小米SU7一經(jīng)上市便在社交媒體上引發(fā)“滔天巨浪”，動感的外表和不到30萬元的價格讓SU7發(fā)布24小時內(nèi)的大定數(shù)目接近9萬。

不過最近一些SU7車主反映，小米SU7的保險費(fèi)用與50多萬燃油車相近。對此，小米汽車日前專門發(fā)布信息進(jìn)行解釋。小米SU7作為一款新能源汽車，其保險費(fèi)用的計(jì)算與燃油車存在差異。

小米汽車指出，新能源車商業(yè)保險條款與燃油車不同，針對“三電”系統(tǒng)等核心部分提供專門保障。同時，保險涵蓋新能源汽車的各種使用場景，如行駛、停放、充電及作業(yè)等。

保費(fèi)價格受到多種因素影響，如新車與舊車、品牌、車型、上戶類型、險種及保額等。因此，不能僅通過車價進(jìn)行簡單比較。小米汽車提醒消費(fèi)者，在購買保險時，應(yīng)充分了解各類因素，選擇合適的保險方案。

界面新聞記者從SU7車主曬出的保單中發(fā)現(xiàn)，各地SU7的保費(fèi)價格有所差異，Max版本尊享保險的價格可高達(dá)近9500元，標(biāo)準(zhǔn)版SU7保費(fèi)在六千元左右。車主對這個保費(fèi)評價不一，有認(rèn)為和同價格區(qū)間的新能源車相近，也有車主認(rèn)為保費(fèi)遠(yuǎn)高于40萬左右的車型。

新能源車的保費(fèi)高是不爭的事實(shí)。界面新聞記者根據(jù)業(yè)內(nèi)交流獲悉，新能源汽車保費(fèi)相較于同等保額下的燃油車，普遍貴20%至80%，這讓不少新能源車主不滿。不過，車均保費(fèi)高也沒有讓險企從中獲利，2023年新能源車險承保普遍虧損。

人保財(cái)險總裁于澤在2023年業(yè)績會上表示，一方面整個車險的增長來自新能源車的增速，再一個是新能源車險的整體綜合成本率高。人保財(cái)險新能源車險整體的商業(yè)險部分綜合成本率高于整體大概7個百分點(diǎn)左右，整個行業(yè)的新能源車險的賠付率大概比燃油車高10個百分點(diǎn)以上。

今年兩會期間，國家金融監(jiān)管總局局長李云澤在“部長通道”集中采訪活動中回答媒體記者提問時表示，正在研究降低乘用車貸款首付比，同時進(jìn)一步優(yōu)化新能源車險的定價機(jī)制。

目前車險市場已完成“二次綜改”，商業(yè)車險自主定價系數(shù)的浮動范圍由[0.65，1.35]擴(kuò)大到[0.5，1.5]。有頭部財(cái)險公司車險精算師向界面新聞記者表示，“簡單來說，自主定價系數(shù)浮動范圍調(diào)整意味著便宜的更便宜，貴的更貴；風(fēng)險低的車主保費(fèi)更便宜，風(fēng)險高的車主保費(fèi)更貴。”

車險改革后商業(yè)車險的保費(fèi)由四個因素構(gòu)成，分別是車型基礎(chǔ)保費(fèi)、商業(yè)車險平均無賠款優(yōu)待系數(shù)（NCD系數(shù)）、交通違法系數(shù)、公司自主系數(shù)。其中前三項(xiàng)系數(shù)為行業(yè)通用，公司自主系數(shù)由各公司自己厘定。

在自主系數(shù)上，前述精算師向界面新聞記者表示，車險改革后，提倡更精確地根據(jù)客戶的駕駛習(xí)慣、車型情況進(jìn)行定價，每家公司的報(bào)價也會有差異。 “同一部車，90后或者60后駕駛所產(chǎn)生的車險費(fèi)用會高于70后和80后； 相同價格與年份的兩部車，轎跑車的保費(fèi)也會高于普通乘用車?！?/p>

“像小米SU7這種新車，一方面保險公司會因?yàn)閿?shù)據(jù)的缺乏在定價上更為謹(jǐn)慎，另一方面因?yàn)橹鞔蛐阅芎瓦\(yùn)動，在系數(shù)上會略高于其他新能源車。因此現(xiàn)在保費(fèi)比較高也很正常，第二年可能會隨著數(shù)據(jù)的積累而保費(fèi)下降?！痹摼銕熯M(jìn)一步解釋。

小米汽車表示，目前已經(jīng)與國內(nèi)四大保險公司平安財(cái)險、陽光財(cái)險、人保財(cái)險及太平洋財(cái)險展開合作，為用戶提供定制化的官方保險產(chǎn)品方案。用戶可在提車前與交付專員溝通，并獲取產(chǎn)品的詳細(xì)信息和專業(yè)的購買建議，以確保選擇到最適合自己的保險服務(wù)。

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