4月1日，在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東就“問界拆除所有華為標(biāo)識”一事進(jìn)行了回應(yīng)。

余承東解釋稱，今年華為合作的汽車正在升級高階自動駕駛，如果每個汽車都有獨立品牌，在營銷方面會很困難，所以希望有一個生態(tài)品牌、共同元素加以體現(xiàn)。

“本來我們希望以問界作為跨界合作品牌，在它前面加了‘華為’，結(jié)果這兩天公司又出了一個規(guī)定，要把‘華為’取掉，在媒體上炒得沸沸揚揚”，余承東說，其實華為一直堅持不造車，而是幫助車企一起造好車，“我們一直堅持這個理念”。

“之所以叫華為問界，是想成為一個生態(tài)品牌，讓消費者選擇的時候不會很困惑，因為現(xiàn)在是賽力斯生產(chǎn)的，馬上還有奇瑞、北汽、江淮也會生產(chǎn)搭載華為整套解決方案的車出來”，余承東說。

“如果這些品牌的車都開始銷售并采用不同的品牌，華為去做營銷、服務(wù)、零售的話，就會很復(fù)雜，投入成本很高，因此，希望能采用一個共同的元素和共同的品牌來使用，比如以“華為問界”這種方式來做?！?/p>

“我們加上去以后，公司領(lǐng)導(dǎo)有不同的意見，我們就出了一個文件，把‘華為’給取消掉了，其實本質(zhì)沒有改變”，他解釋說，本質(zhì)就是華為想做一個生態(tài)品牌，共同來打造一個系列化的車型。

他也強調(diào)，與華為合作做自選模式的車企也是不沖突的：

“有的做SUV，有的做轎車，有的做MPV，有的做B+級的車，有的做C級車，有的做D級車。每個車廠做的產(chǎn)品是不重疊的，我們希望能夠組合起來，成為一個車系里邊一個完整的解決方案。我們把車廠的產(chǎn)能、資源都充分利用起來，不會重復(fù)浪費資源，共同發(fā)揮作用”。

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