3月31日到4月2日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)正式在首都北京召開。此次論壇以“推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)、新一代汽車消費(fèi)變革趨勢(shì)、汽車與能源協(xié)同發(fā)展策略等多個(gè)話題展開深入討論。

4月2日，CNMO注意到，在今日舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上，中國科學(xué)院院士孫世剛表示，現(xiàn)有鋰離子電池面臨著四個(gè)重大挑戰(zhàn)：一、鋰等資源嚴(yán)重限制其規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用。目前，我國70%的鋰依賴進(jìn)口，亟需發(fā)展新的材料體系；二、能量密度接近理論極限，鋰離子電池遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展重大需求，限制了多場(chǎng)景應(yīng)用；三、安全事故頻發(fā)，2021年我國新能源汽車起火約3000起，新能源汽車起火事故率為0.9-1.2/萬輛；四、極端環(huán)境的適應(yīng)性不足，特別是在水下深海探測(cè)、升空探測(cè)等極端環(huán)境下，都需要更好的適應(yīng)性。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，目前中國在動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)的地位全球領(lǐng)先，國內(nèi)存在一大批實(shí)際強(qiáng)大的動(dòng)力電池企業(yè)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技等等。

其中，寧德時(shí)代是全球市場(chǎng)份額第一的動(dòng)力電池企業(yè)。根據(jù)韓國市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代在2022年獨(dú)占全球37%的動(dòng)力電池市場(chǎng)以及國內(nèi)接近一半的動(dòng)力電池市場(chǎng)。

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