疫情期間，無人駕駛物流車可以說小小的火了一把。而如今，“我正在打掃衛(wèi)生，請注意避讓哦?！盋BD辦公大樓里，無人清掃車的身影已隨處可見。酒店電梯里，也開始有無人配送車主動和你互動：“猜猜我為什么能選擇樓層？”

相較于我們一般意義上的自動駕駛車輛，低速無人車的應(yīng)用場景更加豐富，包括物流配送、安防巡邏、零售、環(huán)衛(wèi)、港口、礦區(qū)等均有需求。

無人清掃車、巡邏車、無人配送車、無人售賣車以及送餐車等都已經(jīng)走進(jìn)了日常生活。而隨著數(shù)字化智能化的建設(shè)，城市對低速無人車的需求也越加旺盛。

據(jù)麥肯錫預(yù)測，未來十年80%的包裹交付都將采取自動配送，預(yù)計到2025年，我國低速自動駕駛汽車年銷量將達(dá)到19萬輛，其中物流配送領(lǐng)域?qū)⑦_(dá)到8萬輛，市場規(guī)模達(dá)到百億元。

而據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)測，到2025年，中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破500億元。

在Robotaxi，Robobus等高速無人駕駛車大規(guī)模商業(yè)化落地困難的整體行業(yè)背景下，低速無人車可能成為最具商業(yè)化價值的無人駕駛產(chǎn)品。

2022年11月，首屆中國低速無人車高峰論壇暨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟啟動會在上海國際汽車城ev-ai智行港舉行。會上，發(fā)言專家指出，目前，低速無人車產(chǎn)業(yè)新國標(biāo)已初具雛形，預(yù)計將于2023年初出臺，同時，低速無人車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟也將于2023年成立。

和高速無人駕駛車相比，低速無人車的應(yīng)用場景豐富且需求明確，能夠切實地解決實際問題。同時，技術(shù)實施相對簡單，也讓低速無人車的率先落地成為可能。

而且，隨著產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，低速無人車在成本下降的同時，功能和安全性也有所增加，使得其商業(yè)價值更加明顯。

那么，低速無人車的春天真的來了嗎？

我們從低速無人車在降本增效上的可能，自身技術(shù)發(fā)展以及政策層面三個方面的內(nèi)容具體來看。

01.勞動力替代實現(xiàn)降本增效

“2022年的無人快遞車相當(dāng)于1.5個快遞員1年薪資，無人巡邏車相當(dāng)于2個協(xié)警1年薪資，無人清掃車相當(dāng)于3個清潔工1年薪資，如果（低速無人車）量上去了，經(jīng)濟模型會更加亮眼?！?/p>

這是易咖智車CEO舒亮在“2023新品發(fā)布會”上公布的對比數(shù)據(jù)。

以無人清掃車為例，統(tǒng)計顯示，由于無人清掃車相較于人工效率更高，且可以全天候工作，一臺車約能替代5名環(huán)衛(wèi)工人的工作效率。如果一臺無人清掃車的成本相當(dāng)于3個清潔工1年薪資，也就是說，考慮到市面上不同產(chǎn)品的價格，基本上一臺無人清掃車1-2年左右就可以回本。而在保養(yǎng)得當(dāng)?shù)那疤嵯拢慌_無人駕駛清掃車的使用壽命在5-8年，最長可達(dá)10年。

也就是說，以目前的勞動力來看，如果以無人清掃車代替環(huán)衛(wèi)工人，在回本后的3-8年間，對政府或物業(yè)方來說，幾乎沒有環(huán)衛(wèi)成本?？梢姛o人清掃車在降本增效方面效果非常明顯。

而且，相較于人類，無人車可在高溫、嚴(yán)寒等惡劣天氣下作業(yè)，同時減少操作不當(dāng)?shù)葞淼陌踩珕栴}。

另一方面，2022年我國人口首次出現(xiàn)負(fù)增長，目前環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域除了老齡化明顯，已經(jīng)出現(xiàn)人員短缺問題。未來，勞動密集產(chǎn)業(yè)中的勞動力短缺問題也將更加突出。低速無人車恰好滿足了行業(yè)的需求。

而這同樣也是一個機會巨大的市場。僅環(huán)衛(wèi)一項，據(jù)環(huán)境司南數(shù)據(jù)顯示，2025年全國道路清掃運營及垃圾清運服務(wù)的規(guī)模，將分別達(dá)到2748億元和543億元，總計3291億元。而這部分便是自動駕駛在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的潛在市場空間。

此外，包括低速物流、無人巡邏車、無人配送車，乃至礦山、港口等場景下的低速無人車也將在各自的場景中發(fā)揮越來越實際的作用。

02.性能提升的同時成本下降

從低速無人車自身產(chǎn)品發(fā)展情況來看，隨著近些年產(chǎn)業(yè)整體的進(jìn)步，技術(shù)日趨成熟，上下游產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸完善，低速無人車相關(guān)零部件的成本也在持續(xù)降低。包括芯片、激光雷達(dá)、底盤等國產(chǎn)替代方案成為首選，再加上規(guī)模效應(yīng)，整體低速無人車的成本也在不斷下降。

以激光雷達(dá)為例。低速場景的無人駕駛產(chǎn)品對探測距離和頻率的要求相對較低，對感知距離要求也較低。因此目前低速場景應(yīng)用較多的都是低線束及短距離激光雷達(dá)。

隨著國內(nèi)如速騰聚創(chuàng)、禾賽、鐳神智能等激光雷達(dá)廠商的崛起，低速無人車激光雷達(dá)的成本也在逐年降低，16線機械式激光雷達(dá)的成本已降至萬元級別。

此外，成本更低，使用壽命更長的固態(tài)和半固態(tài)激光雷達(dá)也開始成為無人車企業(yè)的選擇。不過，目前主流的方案仍然是以機械式激光雷達(dá)為主，固態(tài)和半固態(tài)作為補盲激光雷達(dá)出現(xiàn)。

以無人配送車為例，目前大部分無人配送車采用的都是車頂激光雷達(dá)用于全局掃描，左右兩個固態(tài)或半固態(tài)激光雷達(dá)補盲的方案。

數(shù)據(jù)顯示，2022年的低速無人車市場，補盲激光雷達(dá)出貨量已達(dá)到數(shù)萬套。

以一徑科技的車規(guī)級補盲激光雷達(dá)ML-30s為例，此款產(chǎn)品在2019年CES上正式發(fā)布，具有140°x 70°的視場角，在10%反射率下可實現(xiàn)20米測遠(yuǎn)，一經(jīng)面世獲得了廣泛反響，收獲了京東物流、優(yōu)地科技、馭勢、酷哇、易咖等眾多訂單，2021和2022連續(xù)兩年在低速無人車補盲激光雷達(dá)領(lǐng)域的國際市場占有率達(dá)到5%，國內(nèi)市場占有率超過20%。

整體來看，目前低速無人車硬件成本約為15萬-30萬之間，隨著技術(shù)的進(jìn)步，大規(guī)模量產(chǎn)后整車成本有望降至15萬元以下，甚至十萬以內(nèi)。毫末智行去年9月發(fā)布的小魔駝2.0公布的售價即為12.88萬元，這是商用市場的末端物流自動配送車產(chǎn)品首次進(jìn)入到10萬元級別。

在性能無損，甚至提高的同時，成本的下降將進(jìn)一步提高低速無人車的競爭力。

對企業(yè)而言，相較于Robotaxi和Robobus等高速無人駕駛產(chǎn)品，無人車也是更容易帶來現(xiàn)金流的產(chǎn)品。

當(dāng)前環(huán)境下，大部分L4級別自動駕駛公司因無法實現(xiàn)商業(yè)落地紛紛轉(zhuǎn)向輔助駕駛方案，以成為車企供應(yīng)商來實現(xiàn)營收。

而擁有低速無人車產(chǎn)品的企業(yè)，則率先實現(xiàn)了營收。以智行者為例，數(shù)據(jù)現(xiàn)實，其無人清掃車蝸小白在室外環(huán)衛(wèi)車中市占率高達(dá)90%。官方信息顯示，智行者已實現(xiàn)營收過億，為企業(yè)帶來持續(xù)造血的能力。

03.政策推動促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化

此外，在政策層面，國家包括各地政府也在積極推動低速無人車的發(fā)展。

2022年10月29日，《低速無人車城市商業(yè)運營安全管理規(guī)范》團體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，由深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會牽頭低速無人車領(lǐng)域超過57家單位和112位專家共同編制而成。

據(jù)介紹，這是我國首部專為自動駕駛低速無人車服務(wù)場景應(yīng)用而編制的標(biāo)準(zhǔn)，將對自動駕駛低速無人車投放到智慧城市體系中開展無人化新型服務(wù)起到重要的指導(dǎo)作用。對于計劃將低速無人車引入城市公共服務(wù)的政府職能部門和使用單位來說，也是有效的參考規(guī)范。

將低速無人車納入政府常規(guī)化公共服務(wù)，無論在規(guī)模還是場景上，低速無人車后續(xù)的發(fā)展也值得期待。

而在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面，中汽智聯(lián)技術(shù)有限公司、中汽研華誠認(rèn)證（天津）有限公司、中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司聯(lián)合牽頭了雄安新區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)《低速無人駕駛專用車測試標(biāo)準(zhǔn)》的編制工作，聯(lián)合多個從事低速無人車研發(fā)、制造、應(yīng)用的相關(guān)企業(yè)，共同進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)編制。

這也將推進(jìn)低速無人車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

切實的降本增效，產(chǎn)品成本下降，以及政策層面的推動，都在加快低速無人車的發(fā)展。或許，我們很快就將看到各行各業(yè)內(nèi)低速無人車的蓬勃發(fā)展。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com