造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的零跑汽車(09863.HK)公布了港股上市后第一份年度業(yè)績(jī)公告。

3月21日晚間，零跑汽車披露，去年公司營(yíng)收123.85億，同比增長(zhǎng)295.41%。公司凈虧損51.09億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損為45.66億元，同比擴(kuò)大79.53%；研發(fā)開支為14.11億元，同比增加90.6%。

截至周三發(fā)稿時(shí)，其股價(jià)31.15港元，漲3.66%，其股價(jià)盤中一度漲近6%。

在報(bào)告中，零跑表示，2022年，雖然新型冠狀病毒疫情的反復(fù)對(duì)供應(yīng)鏈和銷售造成一定影響，但公司仍實(shí)現(xiàn)了2022年全年交付約11.12萬輛新能源汽車，與2021年同比增長(zhǎng)154.1%。

其中，C112022年全年交付44371輛，與2021年同比增長(zhǎng)1019.1%，以上險(xiǎn)量計(jì)，C11位列2022年國(guó)產(chǎn)B級(jí)純電SUV車型銷量第一。零跑解釋，公司業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)得益于公司全域自研的戰(zhàn)略方向。截至2022年12月31日，該公司擁有582家門店，覆蓋180個(gè)城市，其中直營(yíng)店79家，渠道合作伙伴店503家。

公告稱，去年公司毛利率由2021年的-44.3%改善至2022年的-15.4%，主要由于隨著產(chǎn)品組合變化，平均售價(jià)有所提高，及每輛電動(dòng)汽車的平均制造成本占平均售價(jià)的百分比有所下降。具體而言，2022年下半年毛利率為-8.1%，而去除向渠道合作伙伴支付返利的影響，公司于下半年取得正數(shù)毛利率。

2022年11月，公司的首批海外門店在以色列特拉維夫、海法以及拉馬特甘Ayalon購(gòu)物中心相繼落地。 2023年，將擴(kuò)展至歐洲、東南亞及中東等地區(qū)。

新能源車取代燃油車趨勢(shì)不會(huì)改變

談及近期燃油車紛紛大幅降價(jià)的現(xiàn)象，在隨后舉辦的業(yè)績(jī)電話會(huì)上，零跑汽車財(cái)務(wù)部總經(jīng)理李騰飛表示，這并不影響新能源車長(zhǎng)期的銷售，新能源車取代燃油車的趨勢(shì)及速度也不會(huì)改變。

“降價(jià)一方面是涉及國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的切換，車企在降價(jià)去庫(kù)存；另一方面是來自政府的大力度補(bǔ)貼。我們認(rèn)為這并不是一個(gè)持續(xù)性的行為。”李騰飛說。

據(jù)財(cái)聯(lián)社統(tǒng)計(jì)，零跑在2月底的銷量較1月大幅反彈，共賣出3198輛，當(dāng)然其與造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)還有很大差距。

此前，中信證券發(fā)表報(bào)告指，零跑公司憑借車型高性價(jià)比以及獨(dú)到的產(chǎn)品定義能力逐漸躋身新勢(shì)力第一梯隊(duì)。看好通過發(fā)布C01、C11等車型進(jìn)一步搶占市場(chǎng)。首予“買入”評(píng)級(jí)。

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