過去一年間，中國汽車圈仿佛一夜變天：越來越多豪車品牌不約而同拿上了“大女主”劇本。多家以生產(chǎn)鋼筋鐵骨為主的車企換由女老板掌舵：

2022年3月，阿斯頓·馬丁任命王芳為大中華區(qū)總裁；9月，朱梅君出任林肯中國總裁；11月，毛京波任路特斯中國總裁；2023年1月，王鳳英出任小鵬汽車總裁。 此外，張明霞也被任命為smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁。

阿斯頓馬丁大中華區(qū)總裁 王芳

以上幾位女性都是汽車界經(jīng)驗(yàn)豐富、能力出眾的管理者，走到掌門的位置并不意外。但是，這么多女總裁密集上任，仍然吸引了不少行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。

每到三八節(jié)，人們總會討論女性在職場中的地位問題。很多人都能感覺到，身邊的女性中層、高管越來越多了。但是，在職場的金字塔尖——CEO這個級別上，女性的存在感仍顯不足。

美國明晟公司（MSCI）的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，在MSCI ACWI指數(shù)覆蓋的2887家公司中，由女性出任CEO的公司只占5.3%。中國公司女CEO的比例略高，但也只有6.4%。

車圈，又偏偏可以說是對女性最不友好的職場，向來充滿了歧視。很長時間以來，汽車行業(yè)對女性充滿了“傲慢與偏見”。女性好像萬綠叢中的那點(diǎn)紅，點(diǎn)綴在前臺、行政、人力、法務(wù)這樣的支持性部門。在產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略的決策層，她們的聲音向來微弱。

很多車企在做品牌宣傳時，都喜歡拿女員工的人數(shù)說事，但是從另外一個層面看，盡管女員工越來越多，但有權(quán)做出決策的還是“他們”。

那么，為什么這么多車企，尤其是豪華跑車品牌，不約而同地選擇讓女性出任一把手呢？——除了路特斯的毛京波和阿斯頓馬丁的王芳，保時捷中國區(qū)副總裁洪聲也是女性，且長期擔(dān)任代理總裁的角色。這在“男權(quán)”傳統(tǒng)深厚的全球豪車品牌中并不多見。

這其實(shí)和當(dāng)下的行業(yè)困境有關(guān)。

疫情三年，眾生皆苦。汽車行業(yè)一度成為困難行業(yè)，其中最為困難的恐怕就要數(shù)豪華跑車這一細(xì)分品類。

對于大多數(shù)車企來講，超跑品牌更像是一個面子工程：需要耗費(fèi)巨額資金研發(fā)，到頭來還可能不賺錢，甚至大額虧損。

疫情期間，出行受限、賽事停辦，使得很多豪華跑車品牌放棄了發(fā)展計(jì)劃。雪上加霜的是，新能源汽車滲透率逐年走高，使得燒油且費(fèi)油的豪華跑車快要淪為時代的眼淚。

豪華跑車要活下去，就需要在中國這樣的新興市場“賣得好”。這些品牌一般在大中華區(qū)不生產(chǎn)，只銷售， 因此對于老板的要求非常“直給”：能拓客，開辟增量市場。

過往汽車品牌更傾向于研發(fā)背景的工程師老板，比如BBA的總裁大多來自汽車制造相關(guān)專業(yè)的“博士天團(tuán)”。但是，對于眼下處于生死存亡階段的豪華品牌跑車來說，能賣出車、讓現(xiàn)金回籠，才是硬道理。

這也就不奇怪為什么這些品牌紛紛換上女總裁，毛京波和王芳走向“一號位”了。因?yàn)樗齻兌加兄嗄甑氖袌鲣N售經(jīng)驗(yàn)，銷售能力和業(yè)績得到過市場的驗(yàn)證。

路特斯中國區(qū)總裁毛京波

跑車是富人群體熱衷消費(fèi)的車型。我們在大街上經(jīng)常遇到外觀靚麗，發(fā)動機(jī)轟鳴的豪華跑車。車主都是什么樣的人呢？

答案是女人和年輕人。

今年2月新披露的交易數(shù)據(jù)可以參考：在對跑車車主的統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，女性占比達(dá)36%；年齡方面，80后占比43.8%，90后占比41.2%，兩項(xiàng)合計(jì)占比85%。

品牌方的銷量年報(bào)也再次印證了 “得女車主得天下”的樸素真理。

超豪華品牌蘭博基尼在對2021中國市場銷量的總結(jié)中提到，中國的年輕女性車主在不斷增多，尤其是SUV車型女車主占比明顯提高，平均年齡在37歲左右。

2021年阿斯頓·馬丁亞太區(qū)域銷量達(dá)到1,815臺，同比增加超200%，創(chuàng)下歷史銷量紀(jì)錄。品牌認(rèn)為，此次銷量增長受益于中國市場需求增長。阿斯頓·馬丁車主的平均年齡僅為35歲，有接近三分之一的新車主為女性客戶。

這或許也是本次阿斯頓·馬丁啟用王芳作為總裁的原因之一。

如何獲得女性車主的青睞，這也需要實(shí)打?qū)嵉囊痪€經(jīng)驗(yàn)?！白錾缛骸?，尤其是高端女性的社群，是個細(xì)活兒，需要和時間做朋友。

舉個例子：2018年毛京波在奔馳負(fù)責(zé)旗下高性能車品牌AMG。在發(fā)售 GT C中國特別版跑車時，她就向媒體表示，希望AMG能從這款跑車開始吸引更多女性車主的注意。

為了讓女車主更親近跑車，AMG品牌還設(shè)立了駕駛學(xué)院，邀請經(jīng)驗(yàn)豐富的女性教練，為女性客戶特別打造“賽道女神訓(xùn)練營”、女性定制賽道駕駛項(xiàng)目等，讓潛在女車主更容易走向通往專業(yè)賽車的道路。

王芳在奔馳時曾負(fù)責(zé)She’s Mercedes （她是梅賽德斯） 這一女性專屬平臺，旨在聯(lián)結(jié)世界各地女性，供她們交換觀點(diǎn)，釋放最好的自我，從彼此身上汲取靈感與力量，激勵更多女性勇敢追求夢想。

懂年輕人市場，了解女性社群，能扛銷量的車企高管本身就屈指可數(shù)。恰恰時勢造英雄，給予了這些女總裁職場新機(jī)會。這也可以說是一個雙向奔赴的過程：百年豪華跑車品牌需要新鮮血液續(xù)命，女總裁也有了揚(yáng)長避短的機(jī)會。

女性領(lǐng)導(dǎo)力是個“玄學(xué)”，這也是女老板容易引起爭議的原因之一。

例如，女性做決定時常會依靠“直覺”。直覺關(guān)乎審美、關(guān)乎生活經(jīng)驗(yàn)，和大部分時候企業(yè)做決策的數(shù)據(jù)導(dǎo)向相沖突。

但是，在豪華跑車領(lǐng)域，女性的直覺卻能找到用武之地：你沒辦法教會一個靠技術(shù)出身的人擁有同理心的表達(dá)欲，也沒辦法要求一個藝術(shù)家不要靠感受進(jìn)行頂層架構(gòu)的思考。

女老板救場并不罕見，這在職場中有一個理論叫做“玻璃懸崖”。

玻璃懸崖 （glass cliffs） 是指當(dāng)女性沖破玻璃天花板，晉升高級職位時，她們中的很多人卻發(fā)現(xiàn)自己正站在懸崖邊上。一般公司往往在面臨困境時才會把女性提升到管理層，“激活”企業(yè)渡過難關(guān)，而女性在危急時刻的表現(xiàn)要比男性更勝一籌。

遺憾的是，當(dāng)公司渡過難關(guān)后，“玻璃天花板”有可能重新關(guān)閉，因?yàn)橄鄬ε远裕行栽诠具M(jìn)展順利的時候表現(xiàn)出色。

一句話，女高管來救場，救下來穩(wěn)定了成果又被吞走。

如今，是女總裁履新豪華跑車品牌的開始。未來如何，所有人都在摸著石頭過河。

有趣的是，毛京波離開之后，接替她的林肯總裁還是一位女性：朱梅君。她曾效力福特集團(tuán)27年之久，如今也走上了自己的職場“一號位”。

車企現(xiàn)狀是，女老板不夠用了。

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