盡管乘聯(lián)會(huì)的2月新車銷量數(shù)據(jù)尚未公布，但其它口徑的統(tǒng)計(jì)已初步出爐。

3月2日晚，理想CEO李想透露，根據(jù)上險(xiǎn)量的初步統(tǒng)計(jì)，2023年1月+2月，乘用車上險(xiǎn)量同比2022年1月+2月下跌超過25%。此外，新能源乘用車的占比超過30%了。

他總結(jié)后認(rèn)為，碳酸鋰無論如何都要大幅降價(jià)了，因?yàn)樾枨筮h(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。

盡管呼吁碳酸鋰降價(jià)以減輕新能源車成本中的大頭電池部分，但這似乎不代表理想會(huì)跟風(fēng)。在評(píng)論區(qū)與網(wǎng)友互動(dòng)時(shí)，他明確回應(yīng)理想不會(huì)降價(jià)。

有所呼應(yīng)的是，在理想汽車2023春季媒體溝通會(huì)上，李想就表示“車不是賣越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價(jià)位段很重要。如果理想把中大型SUV賣到二十多萬，可能也賣不出去，用戶會(huì)覺得是不是偷工減料了，這是消費(fèi)者的心理和共識(shí)?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2023年2月交付16,620輛，同比增長(zhǎng)97.5%，在造車新勢(shì)力中，依舊穩(wěn)居前列。

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