2月21日，電廠獲悉，威馬已在一些部門口頭通知本月開始執(zhí)行減薪，從2月開始只發(fā)放2022年11月第一輪降薪之后的25%月薪資。每個(gè)月的25日是威馬的發(fā)薪日，若按照這個(gè)方案執(zhí)行，威馬的部分員工在2月只能領(lǐng)到降薪前月薪資的17.5%。

威馬并沒有完全進(jìn)入全員停薪留職的狀態(tài)。在上海，仍有少數(shù)量的員工正常到辦公室打卡上班，不過，幾乎沒有人有實(shí)際的工作需要執(zhí)行，因?yàn)橥R包括工廠生產(chǎn)和銷售在內(nèi)的業(yè)務(wù)幾乎陷入完全停滯的狀態(tài)。屬于研發(fā)總部的成都還維持著最低限度的運(yùn)轉(zhuǎn)。位于北京太陽宮冠捷大廈的辦公室因?yàn)橥锨纷饨鸷臀飿I(yè)費(fèi)已經(jīng)被貼上封條。

威馬已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間未付供應(yīng)商款項(xiàng)，導(dǎo)致核心供應(yīng)商斷供，因此位于溫州和黃岡的兩座工廠幾乎已經(jīng)完全停止生產(chǎn)。受到生產(chǎn)停滯的影響，全國(guó)各地的威馬門店也陷入了停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，無車可賣。

威馬資金困境加劇，主要原因是自身虧損巨大，造血能力有限，且最近獲得的外部貸款沒有到賬。

就在1月12日的時(shí)候，港股Apollo智慧出行集團(tuán)有限公司（下稱“Apollo”）發(fā)布公告，宣布對(duì)威馬達(dá)成戰(zhàn)略并購。同時(shí)，在Apollo的擔(dān)保下，威馬獲得了三筆借貸，分別是來自于澳門一家銀行的2.5億港元，正威國(guó)際的5億元人民幣以及雅居樂集團(tuán)的15億港元。威馬可以隨時(shí)獲得這三筆錢以用于運(yùn)營(yíng)資金的補(bǔ)充。

同一天，威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈暉在個(gè)人微博借用電影《芙蓉鎮(zhèn)》的一句臺(tái)詞：“活下去，像牲口一樣活下去?！钡珜?shí)際上，威馬的處境已經(jīng)極度困難。

首先，威馬原計(jì)劃通過三筆過橋貸款，維持借殼上市前的基本運(yùn)營(yíng)。但實(shí)際上，威馬并沒有拿到這三筆貸款。有內(nèi)部人士猜測(cè)可能是Apollo和威馬在審計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題，導(dǎo)致?lián)７匠蜂N了擔(dān)保，從而導(dǎo)致貸款無法到賬。

威馬融資能力很強(qiáng)，在港股遞交IPO招股書前，威馬累計(jì)融資在350億元左右，遠(yuǎn)超過上市前的小鵬、理想和蔚來。但同樣的，威馬在資金使用上也存在一些問題。

基于威馬的官方社區(qū)智行App，威馬CFO畢仕宇一直推動(dòng)智慧停車項(xiàng)目。兩位曾支持該項(xiàng)目的人士透露，畢仕宇在威馬資金緊張大多數(shù)項(xiàng)目都停滯的情況下，仍拿到了2000萬元預(yù)算，并在未訂立合同的情況下，向乙方公司喜泊客支付了近400萬預(yù)付款。但當(dāng)時(shí)威馬的資金鏈已經(jīng)處于比較緊張的情況。

這一項(xiàng)目在2022年10月1日上線。電廠此前獲取的一份日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)顯示，智慧停車上線后的一個(gè)半月內(nèi)，覆蓋的10個(gè)停車場(chǎng)車位預(yù)約次數(shù)僅為9132次，車位使用次數(shù)累計(jì)為6788次，總使用時(shí)長(zhǎng)為3450小時(shí)。結(jié)合智慧停車的訪問次數(shù)和威馬智行App的新增注冊(cè)用戶和活躍用戶數(shù)據(jù)，該項(xiàng)目的拉新作用并不明顯。

還有一些威馬員工不滿的是，威馬沖擊科創(chuàng)板IPO失敗后，2022年6月1日，再次嘗試上市向港交所遞交招股書。上市一波三折之際，畢仕宇仍決定給上市的團(tuán)隊(duì)發(fā)放獎(jiǎng)金。

2月17日，威馬發(fā)表一份聲明，否認(rèn)內(nèi)部出現(xiàn)“財(cái)務(wù)部門擅自立項(xiàng)”一事，并強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)部門是無權(quán)審批結(jié)款千萬級(jí)的項(xiàng)目，最終的審批權(quán)都在CEO手中。對(duì)于智慧停車項(xiàng)目，威馬否認(rèn)智慧停車項(xiàng)目“依靠黃牛刷單”，聲稱這是“具有戰(zhàn)略意義”的項(xiàng)目，獲得了資本市場(chǎng)的認(rèn)可，且目前在內(nèi)部仍有數(shù)據(jù)可追溯。

當(dāng)下的實(shí)際情況是，威馬很難再從三個(gè)出借方獲得貸款資金。威馬原本的計(jì)劃是利用這筆過橋貸款支撐至反向收購上市完成，然后利用上市募資償還貸款并實(shí)現(xiàn)后續(xù)的運(yùn)營(yíng)。在目前看來，這一計(jì)劃遇到了障礙，正因?yàn)槿绱?，威馬不得不將手上的資金拆開并以月為單位規(guī)劃使用，這也是威馬決定每個(gè)月只發(fā)降薪后25%薪資的原因之一，且近一步縮減各部門預(yù)算，延遲發(fā)放此前的裁員補(bǔ)償。

“威馬還是希望能用現(xiàn)有的資金熬到上市完成?！币晃恢槿耸空f。

不過，威馬的上市計(jì)劃仍有可能遇到阻礙。阻力來自內(nèi)部，威馬聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營(yíng)官侯海靖和沈暉正在討論把威馬分拆。一位知情人士說，這個(gè)討論可能最早在2022年9月發(fā)生，后來沈暉推動(dòng)Apollo并購?fù)R以實(shí)現(xiàn)借殼上市，關(guān)于威馬分拆的討論暫時(shí)停止。不過，這一討論最近又開始了。

在威馬，侯海靖掌握造車關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，從整車研發(fā)到車機(jī)系統(tǒng)再到銷售，他均有涉及。原來負(fù)責(zé)銷售、渠道的威馬聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌和負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)的威馬CTO閆楓甚至因此陸續(xù)離職。

四川省對(duì)于新能源汽車的支持可能會(huì)成為侯海靖尋求拆分威馬的有利因素。2022年12月20日，威馬汽車科技(四川)有限公司發(fā)生多項(xiàng)工商變更，注冊(cè)資本由此前的1.7億元增至5.2億元，新增股東綿陽安州投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安投”），持股67.31%成為威馬四川公司的最大股東。安投是綿陽市地方國(guó)企和四川省財(cái)政廳共同持股的企業(yè)。

2023年1月10日，根據(jù)成都市人民政府平臺(tái)發(fā)布消息，成都與深圳正威（集團(tuán)）有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議及系列項(xiàng)目合作協(xié)議。協(xié)議中提到，正威集團(tuán)將在成都經(jīng)開區(qū)建設(shè)新能源汽車全球總部和生產(chǎn)基地。侯海靖和高級(jí)副總裁陳國(guó)海也參加了簽字儀式。

正威集團(tuán)不向威馬提供貸款，但不意味著完全停止與威馬的合作。如果侯海靖可以順利推動(dòng)威馬的分拆，掌握了位于成都的整車車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛研發(fā)，加上正威的資金支持，項(xiàng)目仍可順利推進(jìn)。此外，根據(jù)此前Apollo的公告，上市的威馬資產(chǎn)只占總資產(chǎn)的80.93%，剩余的國(guó)資部分的資產(chǎn)繼續(xù)保留在國(guó)內(nèi)，電廠了解到，位于溫州和黃岡的兩座工廠就屬于國(guó)資的部分。

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