來源丨央視財經（微信號：cctvyscj）

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1996年，第一次坐飛機上大學的何小鵬，在飛機上看到一本雜志：一個女孩為自己設立了“40歲實現(xiàn)財務自由”的人生目標。

受到觸動的何小鵬，也暗自立下了“40歲實現(xiàn)財富自由”的目標，并提前四年就實現(xiàn)了這個人生“小目標”。

而后，雷軍從互聯(lián)網成功切入硬件領域，創(chuàng)立了小米，這再一次鼓舞了正在“享受人生”、琢磨著“折騰點兒不一樣的事”的何小鵬，他最終決定all in自己看準的智能汽車領域，開啟在全新領域的二次創(chuàng)業(yè)之路。

挺過2019年電動汽車的凜冽寒冬，迎來了2020年在紐交所成功上市的高光時刻，如今備受資本追捧的小鵬汽車，因“彈藥”充足正加速前行。在這場征戰(zhàn)中，何小鵬將帶領小鵬汽車駛向何方？他的光榮與夢想會實現(xiàn)嗎？

1、“智能汽車的夢想與未來我想過很多，但真話假話我都不愿意說”

不少人曾問過何小鵬做智能汽車的夢想是什么，智能汽車的未來又在哪里。他的回答十分神秘，“對不起，這個我想過很多，但不能跟大家說，因為說假的我不愿意，說真的我也不愿意”。

只有一點可以肯定，何小鵬對未來智能汽車的市場十分樂觀。他甚至做出一個大膽的預測：在2030年，智能汽車的銷量應該達到80%—90%，“我覺得那時候你再買一臺普通的功能性汽車，會覺得沒有任何價值，整個認知會出現(xiàn)顛覆性的變化”。

何小鵬說，用固有的商業(yè)邏輯去看科技創(chuàng)新的變化，往往會犯錯。

中國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產銷第一大國，未來全球的汽車行業(yè)，將重新洗牌，他們必須放眼看趨勢、看世界。

2、他的創(chuàng)業(yè)動機“又傻又天真”

2020年，融資10輪、吸引了幾乎全球頂級機構投資者的小鵬汽車順利在紐交所上市。

劉芹是一直看好何小鵬的投資人之一，何小鵬創(chuàng)辦小鵬汽車后，他又連續(xù)投了五輪，“像他這樣財務自由的人，為什么愿意干智能汽車這么難、成功率這么低的事情？只有一個解釋，真正純粹的創(chuàng)業(yè)者，他的創(chuàng)業(yè)動機就是又傻又天真”。

其實，劉芹口中的“又傻又天真”，與何小鵬自己形容的“初生牛犢不怕虎”意味相同，何小鵬在每次創(chuàng)業(yè)中，也抱著同樣“all in”的心態(tài)。

始料未及的G3危機后，何小鵬變了……

小鵬汽車的發(fā)展并非一帆風順。2018年12月小鵬汽車第一款車G3即將面世，整個團隊摩拳擦掌，甚至打出了“G3大賣，小鵬裸奔”的搞笑口號。

誰也沒有料到后面發(fā)生的風波：G3發(fā)布后半年，新版本配置升級，價格卻下調，引發(fā)了很多老車主的不滿。

雖然小鵬汽車最終給了老車主可選的補償措施，但G3的銷量還是受到了很大的影響。

經歷這次危機后，小鵬汽車的員工發(fā)現(xiàn)，老板變了。原來的何小鵬更喜歡沉浸在對產品的創(chuàng)新世界中去，做汽車后，他發(fā)現(xiàn)這個鏈條要復雜得多。

他開始被團隊拽著，甚至從后面踢著往前跑，“酒香也怕巷子深，我們最開始把品牌當成是一個功能，這是錯誤的，品牌是一個有情感的東西”。

產品經理出身、理工男思維、從不跟車友互動的何小鵬，開始主動走向臺前。他邀請車主代表去工廠參觀、參加車友聚會、出席直播活動……他盡可能站出來，讓消費者們知道小鵬汽車的不足，更了解小鵬汽車的優(yōu)勢，建立消費者對品牌的情感鏈接。

這種轉變有時候會讓他覺得不受控制，會覺得“自己不再像自己”，但他又會樂觀告訴自己，“把你不擅長的那一面打開，去鍛煉，起碼不會太差”。

3、走出去的路肯定布滿荊棘

2020年12月，小鵬汽車第一批出口到歐洲的100輛車在挪威完成了交付，這讓小鵬汽車成為首個向歐洲普通消費者直接交付的中國智能汽車品牌。

“對于汽車來說，每一個新的國家都不好開拓，因為有很多本土化的競爭者”，在決定走全球化路線時，何小鵬遭遇了很多反對的聲音，大家都在問，你為什么不先把中國市場做到第一？

然而何小鵬的想法則不一樣，“越小的時候，當然越難，但也越有可能做到。很多美國的企業(yè)，是只有百來人的小公司，但他們就覺得自己是一個全球公司”。

正是這種“天生全球”的觀點讓何小鵬為之觸動，他一次次游說公司成員、股東、朋友，在這條布滿荊棘的“出?！敝飞?，孤獨但勇敢地邁出了第一步。

4、一切都在加速，

     何小鵬為了效率豪擲4000萬？

小鵬汽車作為和蔚來、理想并駕齊驅的“國內造車新勢力的三駕馬車”之一，2020年的銷量卻排名墊底，僅售出兩萬多輛，因此如何提高銷量也就成了何小鵬所有工作中的重中之重。

“速度”與“效率”不僅成了掛在何小鵬嘴邊的口頭禪，對于整個小鵬汽車而言，一切也都在“加速”。

繼鄭州、肇慶工廠建成后，按照計劃，小鵬汽車將再投資四十億，于2021年年底在廣州自建一座全新的智能工廠。

只有一年多的時間，要完成從拆遷到建設再到交付使用，負責該項目的團隊壓力很大，“我們以效率為導向，這筆錢就從40億里出”，一次工作匯報中，何小鵬果斷地打破了團隊成員為了一筆4000萬款項的“糾結”。

5、會飛的汽車“近在咫尺”

2020年的北京車展上，小鵬汽車發(fā)布了第一代低空飛行汽車，這個體系，他們做了7年，飛行了將近1萬次。何小鵬說，他們正在投入更強的人力物力，研發(fā)第二代、第三代低空飛行汽車，“未來幾年里，中國的低空領域會開放給民用，你會看到巨大的市場?！?/p>

第一次創(chuàng)業(yè)時，俞永福就曾“吐槽”何小鵬想法太多，總是想讓團隊去實現(xiàn)他的天馬行空，但也正是這種敢去想、想得多的精神，才使得如今的小鵬汽車不斷給大眾帶來驚喜，讓無數(shù)人心中“會飛的汽車”從“有生之年”變成了“近在眼前”。

6、“做成功一件事，要做很多的平衡”

     何小鵬開始更多地說“不”

創(chuàng)業(yè)的成功，何小鵬開始被更多人知曉，時不時有人通過各種途徑來找何小鵬投資。何小鵬說，比起創(chuàng)業(yè)，搞投資他其實沒什么信心。

剛實現(xiàn)財務自由那會兒，他投資過很多看上去“不靠譜”的東西，其中最接近商用的是“激光打蚊子”，準備就緒后卻因蚊子體型差異太復雜而放棄了；他甚至還研究過人去世后能不能把腦袋凍起來，過一兩百年后再復活記憶……

而現(xiàn)在的他，已經開始學會對自己、對投資項目說“不”。此次《遇見大咖》的鏡頭恰好就記錄下了一次何小鵬對找上門來的投資者say no的場景，“我覺得你根本就沒有想清楚，你不堅定，我不知道你未來想做成這個愿景里的哪個分支，也沒有說清楚為什么這個產品這么好”……

“做成功一件事，要做很多的平衡”，正如何小鵬所言，不管是創(chuàng)業(yè)還是生活，他都在尋找那個平衡點。

7、就算是我掛了，家庭也不會受影響

上期節(jié)目中，我們看到他因為父母生病，在公司與醫(yī)院間來回奔波，而這期節(jié)目中，何小鵬很高興地告訴大家，母親已經出院，父親也在積極地恢復中。

家庭對何小鵬而言，是休憩調整的溫暖港灣亦是放手做事業(yè)的堅實后盾，“不論是創(chuàng)業(yè)者還是投資人，都要相信家庭的力量”， 在帶領小鵬汽車敲鐘的時刻，何小鵬特別感謝了自己的太太。

何小鵬的妻子是他大學的學妹，多年來，一直在背后支持著他的“折騰”。何小鵬說，每次他都告訴太太這是最后一次投資、最后一次“折騰”，但太太知道，他的“最后一次”永遠有下次。

“我也會給她吃定心丸，告訴她就算是我掛了，家庭也不會受影響。”何小鵬說，作為創(chuàng)業(yè)者的另一半，一定要足夠堅強，能夠獨立解決很多事情。

“人因夢想而偉大”，不論起跑線在哪里，只要找到夢想，堅持下去，不斷付出熱愛和努力，終將有所斬獲。

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