湘江之上，一座鋼鐵巨龍正逐漸成型。4月1日，長贛高鐵長沙湘江鐵路特大橋主橋138號墩樁基鉆孔施工順利完成，這意味著大橋主橋兩個關(guān)鍵橋墩的樁基施工已全部收官。

新建的長贛高鐵長沙湘江鐵路特大橋緊鄰既有石長鐵路，兩者最小凈距僅15.57米；主橋橫跨湘江航道，往來船只絡(luò)繹不絕；橋墩需深入水下數(shù)十米的堅硬巖層——施工必須在鐵路運營與航道通行絲毫不受影響的前提下，攻克重重難關(guān)。

“我們?yōu)榇髽蚺鋫淞恕腔鄞竽X’，讓數(shù)字技術(shù)成為施工的‘千里眼’和‘順風(fēng)耳’。”中鐵大橋局長贛高鐵項目經(jīng)理郭熙冬介紹道。依托央企A級數(shù)據(jù)共享中心“大橋云”，項目部構(gòu)建起完善的智能建造體系，將信息化與標(biāo)準(zhǔn)化深度融合，在湘江之畔譜寫著智能建橋的嶄新篇章。

為鐵路筑牢“安全屏障”

長贛高鐵長沙湘江鐵路特大橋與既有石長鐵路“近在咫尺”，安全問題至關(guān)重要。為此，項目部在鄰近營業(yè)線的施工區(qū)域設(shè)置了三道安全防線。

第一道防線是列車預(yù)警系統(tǒng)。在工地約兩公里外，建設(shè)者安裝了“電子耳朵”——列車抵近預(yù)警設(shè)備?；疖嚳拷鼤r，聲光警報會自動觸發(fā)，相關(guān)管理人員的手機(jī)App也會同步收到推送，工地廣播隨即提醒：“前方有列車經(jīng)過，請注意施工安全！”該系統(tǒng)還結(jié)合AI智能視頻技術(shù)，對作業(yè)區(qū)域內(nèi)的人員和機(jī)械進(jìn)行定位，精準(zhǔn)警示風(fēng)險區(qū)域的工人。這一轉(zhuǎn)變讓施工現(xiàn)場從“人等風(fēng)險”變?yōu)椤帮L(fēng)險等人”，實現(xiàn)了從被動響應(yīng)到主動預(yù)警的跨越。

第二道防線是激光雷達(dá)電子屏障。在棧橋、主墩平臺等重點施工部位，激光雷達(dá)形成了一道無形的“圍欄”。借助高精度、高分辨率的點云數(shù)據(jù)，系統(tǒng)實時監(jiān)測人員和機(jī)械是否越界，一旦出現(xiàn)異常便立即報警。這道“圍欄”從源頭上阻斷風(fēng)險，成為現(xiàn)場永不疲倦的“電子哨兵”。

第三道防線是既有線變形監(jiān)測系統(tǒng)。橋墩是否下沉？鐵軌是否變形？這套系統(tǒng)24小時不間斷跟蹤監(jiān)測，一旦數(shù)據(jù)超出閾值，預(yù)警信息會立即推送。

三道防線層層守護(hù)，確保施工與鐵路運營互不干擾、安全并行。

為航道配備“智能導(dǎo)航”

水上施工同樣考驗智慧。湘江航道繁忙，船只往來不斷；棧橋是物資運輸?shù)摹吧€”，車輛穿梭不停；水下地質(zhì)復(fù)雜，覆蓋層淺，基巖強(qiáng)度高，巖面傾斜起伏明顯。針對這些情況，項目部搭建了水上作業(yè)智能監(jiān)管平臺，將棧橋、船舶、車輛全部納入“智慧管家”的監(jiān)管范圍。

棧橋沉降監(jiān)測采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，GNSS自動化監(jiān)測取代傳統(tǒng)人工測量，數(shù)據(jù)獲取既快又準(zhǔn)，響應(yīng)及時。棧橋沖刷監(jiān)測系統(tǒng)利用水下測深儀傳感器，多點、長時間觀測水流對樁基的沖刷情況，如同為棧橋進(jìn)行“體檢”。棧橋智能測速抓拍系統(tǒng)監(jiān)管橋上車輛行駛速度，自動抓拍超速車輛，規(guī)范交通秩序。船舶防碰撞檢測系統(tǒng)融合AIS和紅外傳感技術(shù)，實時追蹤每艘船的位置、速度、航向。系統(tǒng)劃定幾何警戒區(qū)域，對風(fēng)險船只進(jìn)行預(yù)警和跟蹤記錄，并及時通知橋梁及航道管理部門。

“從‘被動防范’到‘主動防御’，我們最大限度借助科技力量為大橋建設(shè)保駕護(hù)航。”項目副經(jīng)理彭聰表示。

智能技術(shù)提升精度與效率

作為長贛高鐵湖南段的控制性工程，湘江鐵路特大橋全長768.1米，主橋采用（96+93+390+93+96）米斜拉橋方案跨越湘江右汊主航道，項目部集成應(yīng)用一系列智能技術(shù)，讓建橋過程精準(zhǔn)可控。

目前，大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)已投入使用，系統(tǒng)實時監(jiān)測溫度，自動調(diào)節(jié)冷卻水流，防止混凝土因溫差開裂，“就像給混凝土裝了一臺智能空調(diào)”。幾十噸重的鋼梁節(jié)段起吊時，傳感器會實時監(jiān)測吊裝姿態(tài)，精度控制在厘米級。后續(xù)，項目部還將應(yīng)用主塔爬模自動調(diào)平、自動養(yǎng)護(hù)技術(shù)，讓主塔施工如同有了會攀巖的機(jī)器人；采用T構(gòu)智能轉(zhuǎn)體技術(shù)，精準(zhǔn)監(jiān)控轉(zhuǎn)體角度和距離，確保旋轉(zhuǎn)精準(zhǔn)無誤；懸臂造橋機(jī)也將集成北斗定位、環(huán)境監(jiān)測、受力監(jiān)測等功能，賦予懸臂施工智能決策能力，通過一系列智能工法的落地，實現(xiàn)后續(xù)施工全流程的精準(zhǔn)化、智能化管控。

鋼筋是橋梁的“骨架”。傳統(tǒng)鋼筋加工依賴人工翻樣、下料，效率低、誤差大。項目部建立了鋼筋智能生產(chǎn)“云工廠”，以數(shù)字化重構(gòu)生產(chǎn)流程。鋼筋生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)覆蓋基礎(chǔ)資料維護(hù)、材料出入庫管理、生產(chǎn)計劃制定、加工單制作、斷料優(yōu)化、加工配送、節(jié)超分析、鋼筋設(shè)備遠(yuǎn)程控制等全鏈條環(huán)節(jié)。智能翻樣軟件替代傳統(tǒng)手工翻樣，有效避免數(shù)據(jù)偏差，提升翻樣效率與精度。物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程加工系統(tǒng)將加工指令從云端一鍵下發(fā)，直連數(shù)控設(shè)備，實現(xiàn)遠(yuǎn)程生產(chǎn)加工。

讓工地與湘江和諧共生

大橋建設(shè)者不僅追求卓越的工程品質(zhì)，還全力守護(hù)湘江碧水。項目部沿江設(shè)置氣象與水質(zhì)監(jiān)測站，實時監(jiān)控?fù)P塵、噪聲、水質(zhì)指標(biāo)，一旦數(shù)值超標(biāo)立即聯(lián)動處理，將對環(huán)境的影響降至最低。通過智能監(jiān)測設(shè)備監(jiān)控移動施工設(shè)備的位置、運行狀態(tài)、油量等信息，采用自主研發(fā)的“大橋設(shè)備管家”對大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行智慧化管控，有效降低能耗與排放。依托BIM平臺建立大數(shù)據(jù)溯源系統(tǒng)，實現(xiàn)原材料、混凝土、鋼筋加工、隱蔽工程全生命周期可追溯，為綠色施工、品質(zhì)施工提供數(shù)據(jù)支撐。

從安全預(yù)警到數(shù)字孿生

從智能建造到綠色施工

長贛高鐵長沙湘江鐵路特大橋

將信息化、智慧化與施工實際深度融合

破解了一個又一個建設(shè)難題

項目部將繼續(xù)推進(jìn)智能技術(shù)運用

用創(chuàng)新提質(zhì)增效

全力打造精品工程、示范工程

為中國高鐵高質(zhì)量發(fā)展

與橋梁建設(shè)智能化升級提供實踐范例

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

原標(biāo)題：《智“馭”湘江！長贛高鐵長沙湘江鐵路特大橋“智慧建橋”進(jìn)行時》

閱讀原文