近日，由中國鐵建大橋局自主投資建造的全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號在江蘇南通正式下線。這艘“大國重器”集成多項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)，標(biāo)志著我國海洋工程裝備制造技術(shù)完成從跟跑到領(lǐng)跑的關(guān)鍵跨越，將為深遠(yuǎn)海工程、跨海橋梁、海上風(fēng)電等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供核心裝備支持。

“鐵建大橋樁1”號全長130.5米、寬40.8米、型深8.4米，樁架高度達(dá)156米，可打設(shè)直徑7米、重量700噸的樁基，作業(yè)水深最深為70米，打樁定位精度達(dá)到厘米級，是當(dāng)前世界上樁架最高、吊樁能力最大、作業(yè)水深最深的打樁船。

該船實(shí)現(xiàn)了兩項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)突破：一是應(yīng)用“DP動力定位+錨泊定位”融合技術(shù)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測風(fēng)浪流與船體姿態(tài)，自動調(diào)整推力穩(wěn)定船體，大幅提升復(fù)雜海況下的施工效率與安全性能；二是采用主油缸閉式液壓系統(tǒng)，能量回收率達(dá)40%，系統(tǒng)可根據(jù)打樁作業(yè)實(shí)際負(fù)荷智能切換“耗能”與“再生”模式，有效降低能耗和運(yùn)營成本。此外，船舶配備國際最高標(biāo)準(zhǔn)尾氣處理系統(tǒng)，滿足全球所有海域排放要求，綠色智能水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

核心部件完全自主可控是該船的突出優(yōu)勢，其搭載的全球最大啟閉液壓油缸，缸徑1.6米、額定推力5000噸，多項(xiàng)指標(biāo)刷新世界紀(jì)錄。研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克了超長構(gòu)件加工、高精度控制等關(guān)鍵技術(shù)，24.6米活塞桿平直度誤差不超過0.2毫米，核心性能超越進(jìn)口產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全鏈條自主可控。

目前，該船各項(xiàng)性能指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，與國際主流打樁船相比，在樁架高度、作業(yè)能力、智能化、綠色化等方面實(shí)現(xiàn)全方位超越，表明中國打樁船技術(shù)已位居全球前列。交付后，該船將前往巴西，參與拉美最大跨海斜拉橋——薩爾瓦多跨海大橋的建設(shè)，成為中國高端海工裝備服務(wù)全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的又一標(biāo)志性項(xiàng)目。

原標(biāo)題：《全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號正式下線 | 會員》

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