3月27日清晨6點，三亞鳳凰國際機場T3航站樓內(nèi)已人頭攢動。北京游客張琳在自助值機設(shè)備上操作不到1分鐘就拿到了登機牌，接著通過“刷臉”安檢通道——從進入航站樓到完成安檢，全程僅用20分鐘左右?！靶潞秸緲遣粌H環(huán)境更好，出行效率也明顯提升了?！睆埩崭锌?。

當天恰逢海南自貿(mào)港全島封關(guān)運作滿100天。作為自貿(mào)港的“空中門戶”，三亞鳳凰國際機場用亮眼數(shù)據(jù)為這一節(jié)點寫下注腳：T3航站樓投用50天來，累計保障國內(nèi)航班超4882架次，輸送旅客97萬余人次；全國首條第七航權(quán)客運航線“三亞?布拉格”運營滿3個月，即將加密至每周兩班……這座陪伴三亞30年的機場，正以顯著變化刷新著自貿(mào)港的“空中速度”。

2月6日投用的T3航站樓采用前列式布局與進出港混流模式，設(shè)有40個值機柜臺、23條安檢通道、7座登機廊橋，通過連廊與T1、T2航站樓無縫銜接，實現(xiàn)一體化運行。它的啟用使機場航站樓總面積增至22.8萬平方米，既緩解了客流壓力，又通過流程優(yōu)化讓旅客出行體驗大幅提升。

在安檢通道旁，每月往返三亞與深圳的旅客李軍正在快速通關(guān)，他對航站樓變化感受深刻：“現(xiàn)在安檢通道變多了，通關(guān)速度更快，休息區(qū)也更寬敞，充電插座隨處可見，細節(jié)服務(wù)很貼心。”

這些細微變化正是機場服務(wù)自貿(mào)港建設(shè)的生動體現(xiàn)。去年12月，哈薩克斯坦斯卡特航空執(zhí)飛的“三亞?布拉格”航線開通，成為我國首條第七航權(quán)客運航線。該航線允許外國航司在中國與第三國間執(zhí)飛且無需鏈接本國，為三亞直通歐洲開辟了新空中通道，也帶來了更多客源。

斯卡特航空負責人透露，航線運營情況良好，市場反饋超預期，4月2日起將加密至每周兩班。借助這條航線，三亞已在德國、捷克、白俄羅斯設(shè)立三家旅游推廣聯(lián)絡(luò)處，形成“航空+活動+產(chǎn)品+渠道”的組合推廣模式，將熱帶濱海度假魅力直接呈現(xiàn)給歐洲游客。

目前，三亞鳳凰國際機場已開通國際及地區(qū)航線34條，通達28個境外航點，國內(nèi)國際航空網(wǎng)絡(luò)日益完善。隨著國際航線加密、境外客流增長，機場聯(lián)合邊檢、海關(guān)等部門，聚焦出入境通關(guān)痛點，通過科技賦能與流程優(yōu)化打造高效便捷的通關(guān)環(huán)境。

在國際到達區(qū)域，“一機雙屏”融合查驗設(shè)備高效運行，旅客一次過檢即可同步完成海關(guān)、安檢查驗，實現(xiàn)快速通關(guān)；針對團隊旅客、特殊旅客開設(shè)專屬通道，配備多語種服務(wù)人員全程引導協(xié)助，讓入境流程更順暢暖心。

從1994年通航時年設(shè)計客流量150萬人次，到T3投用后年保障能力有望達3000萬人次；從最初的區(qū)域航空港，到如今連通全球的國際樞紐，三亞鳳凰國際機場的發(fā)展是三亞對外開放的縮影。封關(guān)百日只是機場新征程的起點，相關(guān)負責人表示：“未來將繼續(xù)強化‘國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐’功能，開通更多洲際航線，讓三亞的影響力傳得更遠?！?/p>