油價(jià)上漲疊加中東局勢(shì)的高度不確定性，讓充電便捷、電費(fèi)低廉的新能源汽車成為2026年購(gòu)車者的首要考慮。然而，如今的新能源汽車價(jià)格也水漲船高。

油價(jià)瘋漲！不如換輛不用加油的電動(dòng)車。

中東戰(zhàn)火燃起，油價(jià)重返9元時(shí)代，92號(hào)汽油每升上漲1.6—1.8元，95號(hào)汽油每升上漲1.69—1.9元。一輛50升油箱的汽車，即便使用92號(hào)汽油，加滿也比之前多花八九十元。

新能源汽車瞬間變得極具吸引力，再穩(wěn)固的燃油車市場(chǎng)也難以抵擋。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，海外購(gòu)車平臺(tái)上電動(dòng)汽車搜索量猛增20%，在德國(guó)、美國(guó)等核心市場(chǎng)，電動(dòng)車線上流量更是飆升40%。

那些開(kāi)著“油老虎”的車主，此刻無(wú)不渴望擁有一輛能充電的車。

“電動(dòng)爹”的吐槽聲漸消

每一次石油危機(jī)，都會(huì)推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型。

上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)，促使寶馬和大眾推出電動(dòng)車型，省油的日本車也開(kāi)始風(fēng)靡全球。2008年，國(guó)際原油價(jià)格突破140美元/桶，新能源汽車迎來(lái)“iPhone時(shí)刻”——特斯拉推出首款量產(chǎn)車型。

這一次，風(fēng)口轉(zhuǎn)向了中國(guó)新能源車。

（圖/Unsplash）

國(guó)內(nèi)過(guò)去不少人吐槽電動(dòng)車的補(bǔ)能問(wèn)題，稱其為“電動(dòng)爹”，時(shí)刻擔(dān)心沒(méi)電。但近兩年吐槽聲越來(lái)越少，很大程度上是因?yàn)楦鞯爻潆娬尽?a href="http://www.tbpl000603.cn/project/list/1773266620804173826">換電站等補(bǔ)能配套設(shè)施大幅完善。據(jù)國(guó)家能源局最新數(shù)據(jù)，截至2026年2月底，國(guó)內(nèi)充電樁（槍）數(shù)量突破2100萬(wàn)，同比增長(zhǎng)近50%。

快充技術(shù)也不斷進(jìn)步，如今已有“5分鐘從10%充至70%”“9分鐘從10%充至97%”的閃充。即便即時(shí)充電樁電流并非理想狀態(tài)，多數(shù)電動(dòng)車二三十分鐘也能從20%充到80%，在高速服務(wù)區(qū)休息時(shí)就能完成充電。

在此背景下，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)。2025年新注冊(cè)汽車中，近半數(shù)是新能源車型。2026年前兩個(gè)月，我國(guó)充換電服務(wù)業(yè)用電量增長(zhǎng)55.1%。

油價(jià)上漲加上中東局勢(shì)的不確定性，讓充電方便、電費(fèi)便宜的新能源汽車幾乎成為2026年購(gòu)車者的首選。

（圖/Unsplash）

今年2月，在汽車高度依賴進(jìn)口的澳大利亞，中國(guó)汽車品牌新車銷量首次超過(guò)日本汽車。新一輪石油危機(jī)爆發(fā)后，澳大利亞、泰國(guó)、新加坡、印度尼西亞等市場(chǎng)的中國(guó)新能源汽車銷量激增。當(dāng)歐美車企放緩甚至撤銷電動(dòng)化戰(zhàn)略時(shí)，中國(guó)新能源汽車迅速承接了這波流量。

問(wèn)題是，這波流量能持續(xù)多久？

高盛3月20日?qǐng)?bào)告指出，霍爾木茲海峽已成“死結(jié)”，戰(zhàn)爭(zhēng)和石油危機(jī)難以短期內(nèi)結(jié)束。伊朗方面也強(qiáng)調(diào)，已準(zhǔn)備好打持久戰(zhàn)，“不惜一切代價(jià)自衛(wèi)”。所有高度依賴石油進(jìn)口的經(jīng)濟(jì)體，都不得不加速能源轉(zhuǎn)型。

對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，若按新注冊(cè)汽車的油電比例，“能源轉(zhuǎn)型”已完成一半?，F(xiàn)在他們考慮的是，在純電、增程、插混等技術(shù)路線，以及微型車、轎車、SUV等車型中，哪種最適合自己？

但走進(jìn)新能源汽車展廳或打開(kāi)汽車App，人們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的新能源汽車更貴了。

不想每次加油多花100元，難道要花20萬(wàn)買純電車？

“等等黨”等來(lái)更貴的新能源車

先看看中國(guó)人最近在買什么車。

對(duì)多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車是大宗消費(fèi)品，買車不易，最好一步到位，滿足通勤、家用、旅行等需求。因此，SUV是中國(guó)車市最火的車型——底盤(pán)高、空間大、座位多，后排放倒還能拉貨。

（圖/Unsplash）

2025年起，各大車企紛紛推出“532”（車長(zhǎng)5米、軸距3米、車寬2米）的中大型SUV，針對(duì)二孩家庭的六座車型競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈。據(jù)《財(cái)經(jīng)》雜志報(bào)道，主流品牌六座SUV銷量2020年不足20萬(wàn)輛，2025年預(yù)計(jì)達(dá)100萬(wàn)輛，5年漲了5倍。

車變大，價(jià)格自然更高。以2025年12月中大型SUV銷售為例，前十車型中僅寶馬X5是純油車，其余多為20萬(wàn)—30萬(wàn)元級(jí)別。最便宜的零跑C16約15萬(wàn)元，但月銷量最高未過(guò)萬(wàn)，遠(yuǎn)不及二三十萬(wàn)元的車型。3月23日預(yù)售價(jià)26.98萬(wàn)元起的問(wèn)界M6，24小時(shí)內(nèi)訂出6萬(wàn)輛，可見(jiàn)中國(guó)消費(fèi)者買中大型SUV不只看性價(jià)比。

過(guò)去幾年，“等等黨”被認(rèn)為是車市最大受益者，等一等就能買到更便宜、更豪華的車。但2026年起，可能等來(lái)更貴的新能源車。3月19日發(fā)布的新款小米SU7，起售價(jià)比初代貴4000元；奇瑞星途ET5高配版漲了5000元；特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版分別漲1.8萬(wàn)元、2萬(wàn)元。

美以對(duì)伊朗的軍事行動(dòng)，不僅推高油價(jià)，還讓多種原材料價(jià)格飛漲。鋁材是汽車輕量化的重要材料，中東鋁材供應(yīng)量占全球近10%，霍爾木茲海峽堵塞導(dǎo)致鋁價(jià)暴漲，2月底戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后鋁價(jià)創(chuàng)近四年新高。有色金屬分析師測(cè)算，鋁材漲價(jià)使純電新能源車單車成本增加約760元。

電池核心原料碳酸鋰漲幅更驚人，從2025年初每噸7.5萬(wàn)元飆升至2026年初的17.4萬(wàn)元，增幅超130%。同時(shí)，AI算力競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)外芯片大廠的技術(shù)壁壘，讓車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片價(jià)格翻倍，近3個(gè)月最高漲300%。雷軍透露，新款小米SU7僅材料成本就增加近2萬(wàn)元。

新款小米SU7。（圖/小米官網(wǎng)）

相比之下，一些主流品牌燃油車顯得物美價(jià)廉。

15萬(wàn)—20萬(wàn)元的燃油車，不僅能買中大型SUV，還能買更大的MPV。與新能源中大型SUV同級(jí)的燃油車，如B級(jí)轎車，傳統(tǒng)豪車普遍十幾萬(wàn)元就能買到，頂配不過(guò)15萬(wàn)元左右；花二三十萬(wàn)元，就能選BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。

這樣算下來(lái)，買大幅降價(jià)的燃油車省下的數(shù)萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元，即便在高油價(jià)下，也夠加好幾年油。

當(dāng)然，國(guó)人買車不只為省錢，面子、享受和安全也很重要。否則，理想也不會(huì)勝過(guò)“半價(jià)理想”。

本文來(lái)自微信公眾號(hào) “新周刊”（ID：new-weekly），作者：蕭奉，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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