汽勢(shì) Auto-First｜李德喆

時(shí)隔近三年，東風(fēng)日產(chǎn)核心銷售崗位迎來(lái)熟悉的身影回歸。

1月26日晚，辛宇以東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理的身份出現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)臘八媒體年會(huì)上，這標(biāo)志著這位營(yíng)銷領(lǐng)域的資深人士重新加入品牌核心管理層，為處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段的東風(fēng)日產(chǎn)增添了動(dòng)力。

辛宇在汽車行業(yè)有著深厚的積累和出色的營(yíng)銷能力。公開信息顯示，1997年畢業(yè)后，他進(jìn)入上汽大眾工作，21年間歷任市場(chǎng)營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)、高端車營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)等職務(wù)。2016年，他主導(dǎo)了上汽奧迪項(xiàng)目的談判，還成功將輝昂的月銷量從不足300輛提升到2000多輛，積累了豐富的體系化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

2018年，辛宇加入東風(fēng)日產(chǎn)，先后擔(dān)任市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)、銷售公司總經(jīng)理等職，2022年起兼任英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)。在他任職期間，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了年均百萬(wàn)輛的銷量規(guī)模，2022年幫助品牌達(dá)成1500萬(wàn)輛的產(chǎn)銷里程碑，成為國(guó)內(nèi)最快達(dá)成這一成就的合資車企。2023年4月，辛宇因任職到期卸任，前往日本橫濱擔(dān)任英菲尼迪全球品牌官，期間一直強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略重要性，為品牌的全球煥新和電動(dòng)化布局打下基礎(chǔ)，持續(xù)在日產(chǎn)體系內(nèi)深耕。

值得關(guān)注的是，辛宇此次接替劉新宇回歸，正趕上東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。

數(shù)據(jù)表明，日產(chǎn)在華銷量已連續(xù)7年下滑，2025年銷量同比又下降6.26%，全年銷量?jī)H65.3萬(wàn)輛。過(guò)度依賴燃油車市場(chǎng)，新能源車型受品控和智能化不足的影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力需要提升。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)正在積極推進(jìn)“GLOCAL”本土化模式，把產(chǎn)品定義和研發(fā)決策權(quán)交給中國(guó)團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃到2026年底推出5款新能源車，涵蓋純電、插混等多種動(dòng)力類型，還將投入100億元加強(qiáng)新能源研發(fā)。這被視為日產(chǎn)扭轉(zhuǎn)在華不利局面的重要舉措。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，辛宇既了解本土市場(chǎng)，又有全球品牌視野，能夠憑借成熟的銷售體系搭建能力和創(chuàng)新營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，解決品牌發(fā)展中的問(wèn)題，推動(dòng)新能源戰(zhàn)略實(shí)施，幫助東風(fēng)日產(chǎn)連接全球電動(dòng)化資源和中國(guó)本土市場(chǎng)需求。

有消息稱，劉新宇將回到日產(chǎn)中國(guó)。

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