導(dǎo)語

這不僅是一場穩(wěn)固市場根基的戰(zhàn)役，更是一次以全新產(chǎn)品為載體的“自我革新”。

春節(jié)臨近，人們歸鄉(xiāng)的心情愈發(fā)迫切。

當(dāng)電動(dòng)車車主在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)等待充電樁，當(dāng)部分消費(fèi)者仍對(duì)車輛可靠性與安全性存疑時(shí)，一個(gè)老問題再次浮現(xiàn)：什么樣的新能源汽車才算“完美”？

是功能繁雜的智能座艙？還是不斷突破的零百加速成績？經(jīng)歷市場的狂熱與冷靜后，越來越多用戶開始回歸本質(zhì)，他們期待：“要是有德系車的扎實(shí)品質(zhì)，再加上中國領(lǐng)先的電動(dòng)化和智能化技術(shù)，那就太完美了?！?/p>

圖丨長期以來，在中國市場，德系車已成為品質(zhì)保障的代名詞

市場從未停止對(duì)“完美答案”的探索。2026年初，一汽-大眾大眾品牌這個(gè)既熟悉又在經(jīng)歷深刻變革的品牌，給出了自己的解題思路：德系品質(zhì)+中國智慧=理想電動(dòng)化。

一汽-大眾大眾品牌宣布，2026年計(jì)劃推出8款全新車型，其中新能源車型包括2款純電和2款插電混動(dòng)（PHEV）車型。

這并非簡單的“德系車電動(dòng)化”，其核心是行業(yè)未來發(fā)展方向的深度融合：將德系汽車百年沉淀的可靠性、安全性與工藝質(zhì)感，與貼合中國消費(fèi)者需求的智能電動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合，打造最懂中國市場且值得信賴的新能源產(chǎn)品。

當(dāng)前新能源市場痛點(diǎn)明顯：真實(shí)續(xù)航的穩(wěn)定性、電池全生命周期的安全保障、復(fù)雜環(huán)境下整車的耐用性等。而這些恰恰是大眾品牌在燃油車領(lǐng)域積累的核心優(yōu)勢。

汽車的本質(zhì)始終是“車”。作為中國合資燃油車市場的長期領(lǐng)跑者，一汽-大眾大眾品牌肩負(fù)著推動(dòng)自身進(jìn)入更成熟、務(wù)實(shí)的新能源2.0時(shí)代，同時(shí)以體系化力量引領(lǐng)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的使命。

新能源2.0時(shí)代，合資品牌或成引領(lǐng)者

這僅僅是一汽-大眾大眾品牌2026年的新車布局嗎？實(shí)則是其全面邁入“新能源2.0時(shí)代”的宣言。若認(rèn)為這只是單一品牌的革新，便低估了其行業(yè)影響力。

以大眾為代表的合資巨頭，憑借“德系品質(zhì)”與“中國智慧”的深度融合進(jìn)入市場，為新能源汽車市場注入了“確定性”與“成熟度”，有望推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入以可靠、安全、價(jià)值為核心的新競爭階段。

從大眾品牌春季發(fā)布會(huì)及全年規(guī)劃來看，其產(chǎn)品布局呈現(xiàn)“多賽道、全動(dòng)力、體系化”的特點(diǎn)。2026年，大眾品牌將密集推出8款新車，覆蓋純電（BEV）、插電混動(dòng)（PHEV）、燃油及混合動(dòng)力（HEV）領(lǐng)域，新能源是戰(zhàn)略重點(diǎn)。

圖丨去年亮相的ID. AURA概念車

2款基于全新純電平臺(tái)的ID. AURA系列車型將開啟新的新能源產(chǎn)品序列；邁騰PHEV與探岳L PHEV兩款插電混動(dòng)車型，將德系經(jīng)典車系帶入電動(dòng)化時(shí)代；速騰L HEV的推出進(jìn)一步完善了電氣化布局。

從HEV、PHEV到BEV，大眾品牌勾勒出“漸進(jìn)式、全場景”的電氣化路徑。這并非技術(shù)路線的搖擺，而是基于對(duì)中國市場多元需求的理性布局，為用戶提供匹配出行場景、充電條件和消費(fèi)偏好的動(dòng)力選擇。

深入分析其背后邏輯，一汽-大眾大眾品牌并非簡單為傳統(tǒng)德系車加裝電池和電機(jī)，而是重新錨定“汽車”的價(jià)值核心。當(dāng)部分企業(yè)追逐短期參數(shù)時(shí)，大眾憑借龐大制造體系、嚴(yán)苛品控標(biāo)準(zhǔn)和深厚底盤調(diào)校功底，將“可靠、安全、耐久”等燃油車時(shí)代的核心素養(yǎng)注入電動(dòng)化產(chǎn)品。

這標(biāo)志著新能源2.0時(shí)代的開啟——一個(gè)讓新能源汽車回歸“安心、省心好車”本質(zhì)的時(shí)代。

為何是一汽-大眾？

眾多企業(yè)試圖引領(lǐng)中國新能源汽車市場，新勢力曾風(fēng)頭正勁，自主品牌也在快速發(fā)展。但為何一汽-大眾大眾品牌能成為推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入2.0時(shí)代的關(guān)鍵角色？

這并非偶然，而是技術(shù)、體系與戰(zhàn)略多維優(yōu)勢共同作用的結(jié)果。

首先，“在中國，為中國”的本地化發(fā)展進(jìn)入新階段。新產(chǎn)品的研發(fā)全面踐行這一理念，由中德團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品定義階段便緊密協(xié)作正向開發(fā)，不僅造型、智能座艙等更貼合中國用戶習(xí)慣，底層電子電氣架構(gòu)、駕駛輔助系統(tǒng)及三電技術(shù)也實(shí)現(xiàn)深度本土化融合。

圖丨新一代智能化座艙原型

開發(fā)周期的縮短讓大眾品牌能以“中國速度”響應(yīng)市場需求，全新純電序列正是“德系基因”與“中國智慧”在平臺(tái)、架構(gòu)和設(shè)計(jì)語言上的深度融合成果。

其次，厚積薄發(fā)，提前布局核心技術(shù)。新能源2.0時(shí)代的競爭本質(zhì)是平臺(tái)與架構(gòu)的競爭，大眾品牌引入全新CMP平臺(tái)及CEA電子電氣架構(gòu)。CMP平臺(tái)在靈活性、成本控制和生產(chǎn)效率上的優(yōu)勢為多樣化產(chǎn)品矩陣奠定基礎(chǔ)；CEA電子電氣架構(gòu)作為智能化“神經(jīng)中樞”，為高階智能駕駛和持續(xù)OTA升級(jí)提供支持。

圖丨CMP平臺(tái)+CEA電子電器架構(gòu)的組合，大幅提升新產(chǎn)品性能上限

值得關(guān)注的是，大眾與地平線合資公司酷睿程研發(fā)的高端駕駛輔助系統(tǒng)將搭載于新車型，標(biāo)志著大眾品牌在智能化核心領(lǐng)域依托中國科技力量躋身第一梯隊(duì)。

第三，堅(jiān)持“油電協(xié)同”戰(zhàn)略。在一汽-大眾看來，燃油車與新能源并非替代關(guān)系，尤其在HEV和PHEV領(lǐng)域，是對(duì)用戶多樣化需求的補(bǔ)充。速騰L HEV、邁騰PHEV和探岳L PHEV等車型精準(zhǔn)解決用戶“城市用電低成本，長途出行無焦慮”的痛點(diǎn)。

更重要的是，速騰、邁騰、探岳等車型在中國市場積累的口碑和用戶基礎(chǔ)，為其電動(dòng)化車型提供了“性能出眾、品質(zhì)可靠”的品牌背書。大眾品牌堅(jiān)持的“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略，在推進(jìn)燃油車智能升級(jí)的同時(shí)穩(wěn)健布局新能源賽道，實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”。

價(jià)值營銷破局，體系力護(hù)航新能源發(fā)展

在中國車市“內(nèi)卷”常態(tài)下，產(chǎn)品成功不再僅靠參數(shù)優(yōu)勢。價(jià)格戰(zhàn)激烈，同質(zhì)化競爭加劇，用戶選擇疲憊。新能源2.0時(shí)代是產(chǎn)品力、品牌力、營銷力、服務(wù)力協(xié)同的體系化競爭時(shí)代，一汽-大眾大眾品牌的底氣來自三十余年構(gòu)建的強(qiáng)大體系力，以及面向電動(dòng)化、智能化的深刻變革。

大眾品牌的破局之道聚焦“以客戶為中心的價(jià)值營銷”，這是從產(chǎn)品定義到售后關(guān)懷的全鏈路重構(gòu)。

產(chǎn)品定義階段，“極致共創(chuàng)”確保產(chǎn)品貼合市場。兩款戰(zhàn)略級(jí)純電新車研發(fā)中，營銷體系提前12個(gè)月介入，與研發(fā)端深度合作，通過超14輪覆蓋千余人的調(diào)研，將市場需求注入產(chǎn)品定義，從源頭保證新車“適應(yīng)市場、匹配客戶”。

營銷體系從“穩(wěn)態(tài)”轉(zhuǎn)向“敏態(tài)”，重構(gòu)“前臺(tái)-中臺(tái)-后臺(tái)”架構(gòu)，讓一線團(tuán)隊(duì)快速?zèng)Q策響應(yīng)。首創(chuàng)“電話+企業(yè)微信”雙鏈路客戶運(yùn)營模式，在保護(hù)隱私前提下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)高效溝通，數(shù)字化與AI技術(shù)讓個(gè)性化服務(wù)成為可能。

服務(wù)價(jià)值持續(xù)升級(jí)，構(gòu)建全生命周期保障。面對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)，大眾品牌以“長期主義”和“利他主義”建立信任?！敖场ば姆?wù)”升級(jí)打造專業(yè)透明體驗(yàn)；“大眾老友記”客戶品牌IP深化車主情感聯(lián)結(jié)；全系燃油SUV“雙終身質(zhì)保”政策（終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身質(zhì)保），彰顯對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的信心和對(duì)用戶利益的重視。

這些體系化變革凝練為“10個(gè)1”價(jià)值營銷新標(biāo)準(zhǔn)，從設(shè)計(jì)、價(jià)格透明到服務(wù)便捷、終身守護(hù)，為用戶提供選擇一汽-大眾大眾品牌的堅(jiān)實(shí)理由，也與單純價(jià)格競爭者形成差異化。

歸零再出發(fā)，合資品牌未來可期

回顧2025年，一汽-大眾大眾品牌以90.2萬輛銷量穩(wěn)居合資第一梯隊(duì)，鞏固燃油車市場領(lǐng)先地位，速騰、邁騰、探岳等車型持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場。

但以一汽大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)盛曄華為代表的團(tuán)隊(duì)保持“歸零”心態(tài)：過去輝煌已成歷史，未來需重新創(chuàng)造。

面向2026年，大眾品牌系統(tǒng)化落地“3+3”模式：依托超2000萬客戶基盤、超1000家穩(wěn)健渠道、冠軍銷售團(tuán)隊(duì)三大優(yōu)勢，把握攻堅(jiān)燃油車市場、8款新車上市、落地價(jià)值營銷三大契機(jī)。這不僅是穩(wěn)固基盤之戰(zhàn)，更是以全新產(chǎn)品發(fā)起的“自我革命”。

新能源2.0時(shí)代序幕已拉開，競爭焦點(diǎn)從續(xù)航與屏幕轉(zhuǎn)向可靠性、安全性、智能化與全生命周期價(jià)值的綜合較量。當(dāng)“德系品質(zhì)”的嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)遇上“中國智慧”的靈動(dòng)創(chuàng)新，或許正是市場期待的“完美新能源”雛形。

2026年的一汽-大眾大眾品牌以全面革新傳遞信念：無論賽道如何變化，核心價(jià)值始終不變——車之道，為大眾。

責(zé)編：崔力文 編輯：何增榮

THE END

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