作者 | 倪 萍

編輯 | 王瑞昊

在車企智能化競爭邁入“模型化”階段之際，理想汽車正進一步聚焦具身智能領(lǐng)域，整合研發(fā)資源。

據(jù)多位知情人士透露，理想汽車計劃以VLA模型為統(tǒng)一技術(shù)底座，推進內(nèi)部研發(fā)整合，并通過組織架構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)智能駕駛與智能空間兩大板塊的模型協(xié)同；詹錕將接手VLA整合研發(fā)相關(guān)工作，直接向首席技術(shù)官（CTO）匯報。與此同時，負(fù)責(zé)大語言模型（LLM）方向的陳偉將于近期離職，目前交接工作正在有序進行中。

^（陳偉）

陳偉于2021年加入理想汽車，是推動理想智能座艙自研的核心人物，其主導(dǎo)研發(fā)的“理想同學(xué)”成為業(yè)內(nèi)知名的智能座艙交互產(chǎn)品；2023年底，他推動大語言模型上車應(yīng)用，助力理想成為行業(yè)內(nèi)首家實現(xiàn)大語言模型車載落地的企業(yè)。近期，陳偉主要負(fù)責(zé)理想AI眼鏡Livis的研發(fā)工作，并完成量產(chǎn)交付，幫助理想成功切入智能眼鏡市場。

2025年2月，陳偉從空間AI部門調(diào)任至新成立的基座模型部門，主導(dǎo)基座模型的自主研發(fā)項目，向系統(tǒng)與計算群組負(fù)責(zé)人、理想汽車CTO謝炎匯報。

此次組織調(diào)整被視為理想汽車加碼人工智能（AI）與智能駕駛領(lǐng)域投入的重要舉措。陳偉曾在2025年12月接受雷峰網(wǎng)《新智駕》采訪時表示：“在理想，AI技術(shù)的汽車化應(yīng)用是我們后續(xù)工作的核心方向?！?/p>

理想汽車創(chuàng)始人李想認(rèn)為，基座模型是人工智能時代的“操作系統(tǒng)與編程語言”，基于這一基礎(chǔ)構(gòu)建的人工智能產(chǎn)品將成為新一代用戶交互入口。他要求理想的基座模型研發(fā)跳出汽車行業(yè)局限，力爭在未來幾年進入行業(yè)前三名。

詹錕是理想汽車智能駕駛團隊的資深成員，2021年在理想智駕自研體系加速推進的關(guān)鍵階段加入公司。他全程參與并深度主導(dǎo)了理想自動駕駛技術(shù)路線的多次迭代，包括從無圖NOA到端到端架構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

2025年夏季，詹錕開始接手VLA研發(fā)工作，并與陳偉帶領(lǐng)的團隊展開緊密協(xié)作。

隨著智能駕駛技術(shù)路線從規(guī)?；瘧?yīng)用向端到端、VLA方向切換，理想智駕團隊也在持續(xù)優(yōu)化組織架構(gòu)。2025年9月，理想汽車將自動駕駛部門拆分為11個二級部門，所有部門均向郎咸朋匯報。

目前，理想汽車的基座模型團隊與智能駕駛團隊正集中力量攻關(guān)訓(xùn)練閉環(huán)體系，若該體系順利打通，VLA的整體用戶體驗有望實現(xiàn)關(guān)鍵性提升。

《新智駕》從知情人士處了解到，理想汽車智能駕駛產(chǎn)品板塊近期也有職位變動消息，歡迎添加作者微信ColombaHere交流相關(guān)信息。