4月20日，位于山西省朔州市的集大原高鐵賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，集大原高鐵在鋪軌機(jī)的牽引下，正式進(jìn)入鋪軌施工階段，首對(duì)500米長(zhǎng)的鋼軌慢慢拉出，準(zhǔn)確落位。

▲集大原高鐵開始鋪軌施工。

內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布站位于集寧至大同至原平高速鐵路北起。進(jìn)入山西省后，通過大同市、朔州市接入忻州市原平西站，并入大西高鐵，與全國高鐵網(wǎng)絡(luò)連接。

為了保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，施工中使用了2套鋪軌設(shè)備、3臺(tái)移動(dòng)閃光焊機(jī)、20多臺(tái)長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、重型軌道車、搗固機(jī)等大型機(jī)械。高峰期會(huì)有2000多人同時(shí)工作，一天最多可以鋪6公里的軌道。

據(jù)大西鐵路客專公司集大原指揮部工作人員梁鵬介紹，我國自主開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的鋪軌機(jī)，具有智能化程度高、布枕精度好、鋪裝效率高、對(duì)曲線適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。施工中使用的軌道鋪設(shè)信息系統(tǒng)也是目前國內(nèi)最先進(jìn)的施工調(diào)度系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)軌道鋪設(shè)操作的信息控制和可視化，提高軌道鋪設(shè)的施工效率，保證工程線路的安全駕駛。

集大原高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。全線新建線路長(zhǎng)度約270.808公里，預(yù)計(jì)2024年底有通車條件。太原、大同至呼和浩特城市之間的快速鐵路客運(yùn)通道建成通車后，將形成，對(duì)于完善路網(wǎng)布局、方便人員交流、經(jīng)濟(jì)交流、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

原題：“集大原高鐵進(jìn)入鋪軌階段”

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