前幾天，北京順義祥云鎮(zhèn)周圍出現(xiàn)了一輛神秘的車。車身包裹嚴(yán)密，但不難看出，這款車是小鵬汽車的全新品牌，即將在2024年北京車展上亮相。MONA”旗下的汽車。

來源/新能源前瞻拍攝

今年二月，編號(hào)“MONA"檢測(cè)間諜照片曾經(jīng)被多家媒體平臺(tái)曝光。

來源/何小鵬微博 前瞻性新能源截圖

隨著“MONA隨著上市步伐的臨近，它可能會(huì)改變小鵬汽車在“造車新勢(shì)力”中銷售疲軟的困境。

3月份小鵬汽車銷量達(dá)到9026輛，第一季度累計(jì)銷量達(dá)到2.18萬輛。根據(jù)2024年小鵬汽車28萬輛的銷售目標(biāo)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了不到7.8%的銷售目標(biāo)，可想而知后三季度的壓力。

值得注意的是，小鵬汽車不僅銷售業(yè)績(jī)不佳，而且業(yè)績(jī)也不容樂觀。2023年，小鵬汽車凈虧損達(dá)到103.8億元，同比增長(zhǎng)13.6%。

面臨銷售和收入的雙重壓力，喊出“淘汰賽第一年”的小鵬汽車迫切需要“強(qiáng)心劑”。

第一季度銷量跑輸市場(chǎng)大市場(chǎng)。

根據(jù)小鵬汽車發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù)，雖然同比增長(zhǎng)20%，但小鵬在排名中再次輸給了市場(chǎng)。要知道，2021年，小鵬汽車以年銷售額9.8萬輛的數(shù)據(jù)排名第一。

回首往事，今年第一季度累銷位居“造車新勢(shì)力”前三位，分別是問界、理想、零跑。在這些黑馬中，問界作為“新力量”，一季度交付8.58萬臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)636.27%；曾經(jīng)與蔚來、小鵬同名的理想，如今早已“一飛沖天”，其第一季度交付量為8.04萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)52.9%。；而且早些年一直在小鵬身后的零跑車，雖然目前還沒有超過一萬輛，但是，根據(jù)第一季度交付量3.34萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)217.92%的數(shù)據(jù)，其市場(chǎng)前景不容小覷。

因此，曾經(jīng)的“蔚小理”三足鼎立格局早已蕩然無存。

除了在新能源市場(chǎng)不斷加碼的問界、零跑等造車新勢(shì)力外，背靠傳統(tǒng)車企的極氪、深藍(lán)、嵐圖等“二代車”也越來越好，分享市場(chǎng)份額。

在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，汽車產(chǎn)品被消費(fèi)者植入“放大鏡”進(jìn)行了比較。小鵬汽車自身產(chǎn)品實(shí)力不足、銷售服務(wù)體系等問題逐漸顯現(xiàn)。

智能方面，小鵬作為第一批進(jìn)入市場(chǎng)的新力量之一，憑借P7全語音車載系統(tǒng)和長(zhǎng)續(xù)航等賣點(diǎn)，獲得了一波市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。然而，在過去的兩年里，仍在宣傳“智能駕駛”的小鵬汽車不僅在R&D的實(shí)際支出上沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，而且在R&D人員方面也遭受了嚴(yán)重的損失。

來源/吳新宙微博 前瞻性新能源截圖

2023年下半年，小鵬汽車頻繁失去研發(fā)“老兵”。隨著小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙的辭職，感知、決策、激光雷達(dá)等自動(dòng)駕駛相關(guān)負(fù)責(zé)人也相繼離職。近日，據(jù)界面新聞報(bào)道，小鵬汽車自動(dòng)駕駛高級(jí)總監(jiān)劉毅林將辭職。

因此，小鵬汽車的智能環(huán)城河薄弱無力。

汽車分析師鐘師告訴新能源，“自從王鳳英進(jìn)入小鵬后，小鵬正在進(jìn)行各方面的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，但這種內(nèi)部整改需要時(shí)間，這將在一定程度上影響目前的表現(xiàn)。同時(shí)，小鵬現(xiàn)在在產(chǎn)品實(shí)力上有點(diǎn)弱，但從小鵬的規(guī)劃來看，其實(shí)是在慢慢調(diào)整，小鵬的新產(chǎn)品今年上市后可能會(huì)有所改善?！?/p>

曾經(jīng)的爆炸，陷入黑暗時(shí)刻。

然而，目前小鵬汽車的車型并沒有形成戰(zhàn)斗力，為其新產(chǎn)品獲得了足夠的亮相和上坡時(shí)間。甚至在這份銷售報(bào)告中，小鵬汽車曾經(jīng)引以為豪的爆款車型小鵬P7開始了消失。

根據(jù)第三方平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析，P7曾經(jīng)是小鵬汽車的“主人花旦”。自上市以來，其銷售業(yè)績(jī)呈現(xiàn)逐步遞增，并在2021年穩(wěn)居新動(dòng)力純電動(dòng)汽車年度銷量冠軍席位。然而，這種美好的時(shí)光并不常見。自2023年下半年以來，小鵬P7的銷量開始一路下滑。今年2月，零售額不足1000輛，環(huán)比下降113.3%。

來源/小鵬汽車官網(wǎng) 前瞻性新能源截圖

銷量下降，但投訴數(shù)量上升，重點(diǎn)是續(xù)航折扣、動(dòng)力電池故障等問題。去年11月初，290名小鵬P7車主致信小鵬汽車首席執(zhí)行官何小鵬，表達(dá)了車主對(duì)車輛OTA升級(jí)無法實(shí)現(xiàn)的不滿。

更糟糕的是，根據(jù)不完整的數(shù)據(jù)分析，到2024年為止，小鵬P7已經(jīng)發(fā)生了許多自燃事件。

小鵬P7的“名聲”不如以前。

或許正因?yàn)槿绱?，北京很多小鵬汽車店都沒有發(fā)現(xiàn)小鵬P7的身影。但受小米SU7上市、問界新M7銷量穩(wěn)步提升等因素影響，很多小鵬汽車店的人流量只有一個(gè)位置，同時(shí)明顯低于小米和華為的店鋪客流量。

事實(shí)上，自3月28日小米首款SU7正式上市以來，各大新力量品牌都受到了一定程度的沖擊，但小鵬汽車對(duì)此事的反饋似乎尤為明顯。

不過，鐘師表示，“小米SU7的上市未來會(huì)對(duì)小鵬P7產(chǎn)生一定的影響，但不會(huì)這么快。畢竟目前SU7的交付能力還不夠，爬產(chǎn)能需要時(shí)間。因此，在無法分享更多市場(chǎng)份額的前提下，SU7在此期間基本不會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成太大威脅。”

面對(duì)目前和預(yù)期的競(jìng)爭(zhēng)壓力，迅速進(jìn)入“降價(jià)浪潮”已經(jīng)成為小鵬車輛的選擇。4月1日，小鵬車輛在官方平臺(tái)發(fā)表聲明，自4月1日至4月30日期間，2024款小鵬G9開啟智能駕駛補(bǔ)貼，目前車輛限時(shí)減少2萬元。

四月十五日，一張“小鵬P7重現(xiàn)江湖”的海報(bào)在各種媒體平臺(tái)上流傳，海報(bào)內(nèi)容顯示，小鵬P7原價(jià)23.99萬元，目前綜合優(yōu)惠價(jià)格為14.09萬元。

來源/新能源前瞻讀者提供圖片

知情人士對(duì)新能源前瞻表示，這是深圳合格的客戶價(jià)格，但數(shù)量不多，車型為銀色低配版。

因此，小鵬的所有車型都加入了降價(jià)大軍，甚至小鵬P5。、P7已經(jīng)下降到15萬元以內(nèi)，并且即將亮相。MONA"價(jià)格重疊。

此外，給經(jīng)銷商施加壓力已經(jīng)成為小鵬汽車應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“陽謀”。但很多業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)銷商模式的優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)商品具有競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，雙重優(yōu)勢(shì)；當(dāng)產(chǎn)品實(shí)力不強(qiáng)時(shí)，原始設(shè)備制造商將承受雙重壓力。

多事之春，小鵬下注全新品牌MONA

近日，受小鵬G9出海利好消息影響，小鵬汽車在二級(jí)市場(chǎng)反彈。然而，在智能化和電氣化風(fēng)格席卷汽車市場(chǎng)的背景下，小鵬汽車被世界、理想和蔚來壓制，然后小米SU7壓制。、追擊極氪、深藍(lán)、嵐圖等。

來源/小鵬汽車官網(wǎng) 前瞻性新能源截圖

在淘汰賽的第一年，小鵬車輛在壓力下前進(jìn)。

相比之下，一些弱勢(shì)新勢(shì)力品牌逐漸邊緣化，最終以失敗告終，如高合、愛馳、威馬等。在北京的幾家商場(chǎng)，新能源前瞻發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的高合展廳空無一人，只有幾輛灰塵堆積的高合汽車。

汽車分析師任萬福告訴新能源前瞻，“2024年，甚至未來1-2年，由于傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)在新能源方面的努力，將對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)形成一定的擠壓。在這種情況下，它將加速一些劣勢(shì)新能源品牌的退出，但事實(shí)上，這是一件好事?！?/p>

在任萬付看來，只有給真正取得成績(jī)的公司一些優(yōu)質(zhì)資源和技術(shù)，才有利于我們面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。高合只是其中之一，未來可能會(huì)出現(xiàn)其他邊緣化造車新勢(shì)力。

聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示，“目前復(fù)雜的汽車市場(chǎng)形勢(shì)將在一定程度上加快一些銷量小、資金鏈緊張的弱勢(shì)品牌的淘汰進(jìn)程?！?/p>

小鵬汽車已加快步伐，全面布局市場(chǎng)。

“2024年是小鵬汽車產(chǎn)品和技術(shù)平臺(tái)積累爆發(fā)的一年，”小鵬汽車CEO何小鵬在2024年開工內(nèi)部信中表示。在3年內(nèi)，小鵬計(jì)劃了30輛汽車，2024年招募了約4000人，投入同比超過40%的R&D費(fèi)用?！?/p>

根據(jù)小鵬汽車的官方規(guī)劃，今年將在15萬級(jí)和30萬級(jí)以上推出第一款車型。15萬元領(lǐng)域推出了小鵬汽車與“滴滴”合作的全新品牌MONA。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手方面，2月29日，小鵬汽車正式發(fā)表聲明稱，已與大眾汽車簽訂平臺(tái)與軟件聯(lián)合開發(fā)技術(shù)合作協(xié)議，并宣布將聯(lián)合開發(fā)兩款專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的B級(jí)純電動(dòng)汽車，該汽車將于2026年正式上市。

這些都不是小鵬和大眾的第一次合作，去年年底，大眾已經(jīng)花了50億元收購了小鵬4.99%的股份，正式入股小鵬。

海外布局也是小鵬車輛的救贖之路。小鵬汽車已與阿聯(lián)酋、埃及、黎巴嫩等中東非五國(guó)市場(chǎng)的五家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作；根據(jù)計(jì)劃，小鵬汽車將在今年內(nèi)擴(kuò)大其他歐洲市場(chǎng)，包括德國(guó)、英國(guó)、意大利和法國(guó)。

曾幾次憑借技術(shù)標(biāo)簽登上新力量品牌榜首的領(lǐng)軍人物，現(xiàn)在正在均線以下的銷售中掙扎。2024年，新能源前景將繼續(xù)關(guān)注規(guī)?；?、智能化、國(guó)際化規(guī)劃的小鵬汽車能否迎來品牌發(fā)展的新轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

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