很多自有品牌通過新能源的東風(fēng)，反擊合資企業(yè)的鼓，完成換道超車，支撐汽車市場的繁榮，各自的商品迎來了攪動風(fēng)云的巔峰時刻。這個機會和選擇也發(fā)生在MPV市場。

我們總是熱衷于見證中國汽車市場的火熱和活力，無論是價格戰(zhàn)常態(tài)化的無限糾紛，還是汽車公司無限卷入產(chǎn)品配置的無限層出不窮，還是不同跨圈資本進入造車的接班人。

在眾多關(guān)鍵詞驅(qū)動下發(fā)展起來的汽車市場，從新能源的角度來看，整體演變就像一個影子。它們發(fā)生在汽車上，SUV、MPV等細分市場的變化發(fā)生在新能源汽車和燃油汽車之間的混戰(zhàn)中，它們在兩個時代握手，然后把這個時代的風(fēng)吹向汽車市場的每一個角落。

即使MPV市場的市場份額不如轎車和SUV，也在新能源之風(fēng)的吹拂下吹起了皺紋。

01 MPV城頭變幻，中國品牌強勢進入

去年，MPV市場發(fā)生了兩件大事。第一，別克GL8失去了銷售冠軍；第二，很多自有品牌涌入高端新能源MPV跑道，落地相關(guān)車型，震撼了MPV原有的市場格局。

首先，別克GL8作為MPV市場的常青樹，也是這個市場的代名詞車型之一，失去了過去“一覽別山小”的婀娜多姿。在這個新能源汽車唱“主角”的市場背景下，他在自主MPV的老虎視野下被選中，在MPV銷量榜單中排名第二。

不僅是別克GL8，傳統(tǒng)的MPV格局也在新能源盛行的情況下改變了大王旗。包括各種傳統(tǒng)合資MPV在新時代的競爭中開始落后，失去了先發(fā)優(yōu)勢帶來的過去風(fēng)格。相比之下，越來越多的自有品牌MPV車型登上了年度銷量排行榜。

包括別克GL8失去冠軍和傳統(tǒng)合資MPV失去冠軍的不斷發(fā)生，可見他們不僅僅是銷量上的失敗，更像是一個時代的結(jié)束。

因為隨著別克GL8的下跌，MPV市場的另一個重要問題是，許多自有品牌如魚躍般涌入高檔新能源MPV市場。比如嵐圖夢想家，小鵬X9、極氪009、騰勢D9等相繼落地，打破MPV原有的市場結(jié)構(gòu)。自有品牌以先進的技術(shù)、深刻的市場理解和各種產(chǎn)品理念，以新能源為契機敲響自主高端MPV的大門。

當(dāng)然，同樣乘著新能源，在MPV市場的黃沙之上，純電路線和插入式混合路線也存在差距。

據(jù)終端銷售數(shù)據(jù)顯示，目前新能源MPV市場上純電路線和插電式混合路線的銷售比例為1。:5.因此，與燃油別克GL8的失敗聯(lián)系起來，各大汽車公司紛紛涉足插電式MPV市場。此外，純電動MPV難以阻擋，似乎都在默默地告訴MPV跑道的最佳解決方案是插電式混合動力路線。

因此，面對各種品牌對MPV市場的不斷努力，即使是老款別克GL8也不得不決定在今年推出插電式混合動力版本的MPV市場。隨著別克GL8推出新能源汽車，主流乘用MPV市場加速進入新能源時代。

但是，當(dāng)競爭導(dǎo)向在新能源的框架下時，并不是所有傳統(tǒng)技術(shù)路線下的熱門車型都能贏得消費者的心，也不是所有的車型都能得到市場的認(rèn)可。在轉(zhuǎn)型的道路上，到處都有人栽跟頭。換句話說，單純依靠“油改電”來快速引進別克GL8新能源車型，未必能取得巨大成功。

因此，面對MPV市場新能源的時代機遇和傳統(tǒng)車型轉(zhuǎn)型的不可預(yù)測性，給了很多致力于新能源MPV賽道的公司一個機會。嵐圖夢想家是最典型、最有影響力的代表車型之一。

由嵐圖專屬新能源造車平臺ESSA架構(gòu)巧妙打造的嵐圖夢想家，作為中國最早推出的插混MPV之一，于2022年5月7日首次上市，比大多數(shù)插混MPV都要早。

在此期間，還有一次大的迭代，使之逐漸成為高檔插混MPV的技術(shù)領(lǐng)先車型。在去年12月，它的月銷售額超過了別克GL8。

很明顯，嵐圖夢想家PHEV的成功來自于其優(yōu)秀的產(chǎn)品實力。銷量的追趕只是進一步放大了嵐圖夢想家自身的優(yōu)勢，讓更多的消費者能夠驗證真實面貌。

02 多維領(lǐng)先，產(chǎn)品力是自信。

嵐圖夢想家PHEV產(chǎn)品實力在多維度上處于領(lǐng)先地位，從專屬的新能源造車平臺到實際用車體驗。

就專屬新能源汽車制造平臺而言，很多“油電平臺”公司都被打敗了。即使是統(tǒng)治了上一個時代的玩家，也可能因為缺乏專屬汽車制造平臺的優(yōu)勢而在新能源轉(zhuǎn)型中崩潰。

另外，嵐圖夢想家PHEV顯著的續(xù)航能力，同樣是其差異和領(lǐng)先于許多車型的核心競爭優(yōu)勢。

眾所周知，雖然電池技術(shù)在不斷發(fā)展，但消費者對新能源汽車的里程焦慮依然存在。很多消費者在購買新能源汽車時，會首先考慮續(xù)航帶來的里程焦慮和用車成本。

夢想家PHEV標(biāo)配43kWh電池。，CLTC純電續(xù)航里程236公里，超長續(xù)航堪比部分純電動車型。因此，在日常使用中，客戶將其作為汽車的純電動汽車駕駛綽綽有余。按照每天40公里的通勤計算，客戶一次充電就可以滿足每周五個工作日的通勤，完美解決了大多數(shù)汽車場景下的里程焦慮問題。

當(dāng)你遇到長途旅行時，夢想家PHEV也有發(fā)動機的“后手”準(zhǔn)備。整車綜合續(xù)航里程可達1231公里，即使是跨城出行。滿油滿電可以從武漢到深圳，不需要補能，讓用戶在長途旅行中感到安心。

這種從跋山涉水到日常通勤的玩家，自然成為考慮里程焦慮和用車成本的客戶的重要選擇。相比之下，許多傳統(tǒng)MPV在新能源轉(zhuǎn)型過程中仍然沒有處理電池壽命問題，其較小的電池組、較小的能量密度和電池安全問題仍然存在。

與此同時，新嵐圖夢想家PHEV全系統(tǒng)擁有快速和慢速兩種充電模式，快速充電模式下30分鐘可從20%充電到80%，充電速率直接高效，進一步保證了用車體驗。

當(dāng)然，夢想家PHEV的續(xù)航優(yōu)勢也是插電式混合動力MPV與燃油和純電動汽車相比的優(yōu)勢。因為插電式混合動力MPV的優(yōu)點是有燃油發(fā)動機，電池容量不足后可以使用燃油，靈活性更好，很容易被傳統(tǒng)燃油車用戶接受。

這個機會是嵐圖夢想家PHEV，也是未來更多走插混路線MPV車型的機會。

除了續(xù)航優(yōu)勢外，嵐圖夢想家PHEV的動力也達到了同級別最強的電力驅(qū)動力。

嵐圖夢想家PHEV配備了嵐海動力全新混合動力發(fā)動機，CLTC百公里饋電油耗5.36L，45.18%的發(fā)動機熱效率在行業(yè)內(nèi)排名第一。這將實現(xiàn)同級別第一的硬實力，并將其性能提升到百萬級轎車和SUV水平。

除了同級最低饋電油耗和最長純電續(xù)航，嵐圖夢想家PHEV還實現(xiàn)了中國唯一的新能源MPV，同級別全系統(tǒng)唯一標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)和同級別。 C-NCAP五星安全驗證這兩個同級別是最好的，這就保證了它們在可操作性和安全性方面的實力認(rèn)同，這是新能源MPV難得的成就。

就安全性而言，嵐圖夢想家PHEV擁有同級別的超高強度剛度車身。其車身采用高強度鋼。 超過1000MPa的鋁合金比例為79%，超過23.6%的熱成型鋼強度為1000MPa，全車扭轉(zhuǎn)剛度為35400N·m/deg，要知道這種強度是傳統(tǒng)豪華MPV的三倍多！

不僅如此， 嵐圖夢想家PHEV擁有同級別唯一一款具有魔毯功能的空氣懸架。 CDC，這是一種可預(yù)測的魔毯功能，可以實現(xiàn)懸掛軟硬主動智能可調(diào)，使奢華與實用并存。

另外，新車還擁有同級別唯一的前雙叉臂標(biāo)配。 后五連桿全鋁底盤:為車輛側(cè)面提供更好的駕駛和控制體驗。整個系統(tǒng)標(biāo)配四輪驅(qū)動系統(tǒng)，讓新車智能動態(tài)管理0-100%的四輪驅(qū)動力，讓每個車輪都能發(fā)揮更大的價值。

在他們的加持下，駕駛不再是疲勞的理由。

這一奢華與實用的體現(xiàn)，也是嵐圖夢想家PHEV強于純電MPV的另一個地方。

畢竟純電動MPV的一個缺點就是電池成本高，導(dǎo)致價格高。因此，成本門檻限制了純電動MPV的規(guī)劃，通常價格在30-40萬元之間，設(shè)備仍然不足。如果要實現(xiàn)同價位區(qū)間的混合動力車型配置，價格要加到40萬元以上才有一戰(zhàn)之力。

正是因為插電式MPV與純電路線相比有很多優(yōu)勢，所以我們可以看到，插電式MPV在目前新能源MPV的銷量中是純電式MPV的5倍以上。這個廣闊的世界存在于插電式混合路線上，給了嵐圖夢想家PHEV一個很大的機會。

它是嵐圖夢想家的機遇，也是MPV自主高端化的機遇，更是MPV市場面向未來的機遇。

包括嵐圖夢想家在內(nèi)，很多自有品牌通過新能源的東風(fēng)吹響了反擊合資的鼓。其中一些優(yōu)秀的公司已經(jīng)完成了換道超車，支撐著汽車市場的繁榮，他們的產(chǎn)品迎來了攪動風(fēng)云的巔峰時刻。

這一時代的機遇和自己的選擇，同樣發(fā)生在MPV市場。

面對擁有先進電氣化、智能化感受的國產(chǎn)新能源豪華MPV，傳統(tǒng)豪華車型的宰治力正在下降，甚至有些已經(jīng)逐漸邊緣化，成為時代的棄兒。

即使別克GL8取得了巨大的成就，也不能保證混合動力版本能取得巨大的成功。除此之外，其他身份已經(jīng)成為追隨者的產(chǎn)品在全方位、全維度的產(chǎn)品技術(shù)水平上落后于國產(chǎn)插入式MPV，其產(chǎn)品屬性已經(jīng)不能讓消費者感受到獲得感。我們?yōu)槭裁匆務(wù)摳偁?？未來呢?/p>

甚至可以說，中國豪華新能源MPV已經(jīng)成為行業(yè)的標(biāo)桿和引領(lǐng)者，合資企業(yè)占主導(dǎo)地位的歷史也一去不復(fù)返。以嵐圖夢想家PHEV為代表的MPV，正在尋找機會，成為新時代的創(chuàng)造者。

本文來自微信微信官方賬號“汽車公社”（ID:作者：李思佳，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布，iAUTO2010)。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com