“續(xù)航1000公里”、隨著上汽智己L6，“耐高溫不自燃”、廣汽昊鉑等車型發(fā)布了固體電池“上車”的消息，“固體電池”的話題再次火起來。

固態(tài)電池板塊從2月6日至4月10日從916點上漲至1415點，漲幅超過54%。但是4月12日，多只固體電池概念股下跌，之前連日上漲的當升科技(300073.SZ）、三祥新材（603663.SH）當天跌停，固態(tài)電池板塊整體跌幅約為4.08%。

四月十二日仍是“廣汽科技日”，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞當天表示，廣汽全固態(tài)電池計劃于2026年上車，將首先搭載于昊鉑車型，可輕松實現(xiàn)續(xù)航1000公里以上。。

據(jù)車內(nèi)人士分析，廣汽昊鉑此前在微博上發(fā)布海報等消息，給人的印象是昊鉑將搭載固態(tài)電池，主題是“昊鉑全固態(tài)電池即將亮相，固態(tài)電解質(zhì)100%”。然而，在當天的新聞發(fā)布會上，他說他必須等兩年才能上車，這令人驚訝。

鑒于固體電池的三大優(yōu)點:續(xù)航長、自燃率低、使用壽命長，毫無疑問，誰優(yōu)先配備固體電池，誰就能占據(jù)更多的新能源汽車市場。誰將在這場“搶電比賽”中占據(jù)更多的市場？

01 汽車公司“搶電”，“萬里”續(xù)航只是起步？

雖然智己L6和廣汽昊鉑都想把自己打造成固體電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，但實際上早就有了“先行者”。2023年12月，蔚來ET7宣布搭載150KWH半固態(tài)電池，，實際續(xù)航時間超過1000公里。

根據(jù)“趣解商業(yè)”的理解，智己L6配備了第一款準900V超快充“固態(tài)電池”——第一代光年固態(tài)電池，又稱固態(tài)電池1.0版。。智己汽車科技有限公司聯(lián)合CEO劉濤表示，與液體電池相比，固體電池的能量密度高，容量增加30%，重量只增加3%，因此可以實現(xiàn)更長的電池壽命。。

但也有業(yè)內(nèi)人士和媒體報道稱，智己L6與之前的蔚來CT7搭載都屬于半固態(tài)電池。

從銷量來看，固態(tài)電池的宣傳給智己L6帶來了一定的銷量，但遠不如智己L6對標的小米SU7。4月9日，數(shù)據(jù)顯示，智己L6發(fā)布會后23小時內(nèi)將突破1萬輛，而小米SU7將在24小時內(nèi)突破近9萬輛。

蔚來ET7同樣配備半固態(tài)電池，近一年銷量為4793輛(懂車帝數(shù)據(jù))，但售價42.8萬~50.6萬元，比智己L6貴9-27萬元。

智己車在直播間表示，配備的固體電池由陶瓷能源提供。公司由SAIC集團投資，專門研發(fā)生產(chǎn)固體鋰電池。目前成本還是有點高。。官網(wǎng)顯示，清陶能源已獲得北汽、上汽、廣汽、中銀投資、上?？萍嫉葯C構(gòu)的戰(zhàn)略投資。目前，公司估值超過200億元。

而且蔚來ET7搭載的半固態(tài)電池由衛(wèi)藍新能源提供，電池能量密度高達 360kWh/kg，電池包密度 260Wh/kg，正式交付已于2023年6月30日開始。

除蔚來ET7外、智己L6，目前也有一些車型配備了固態(tài)電池。，但是由于電池電量小，續(xù)航里程并沒有顯示出優(yōu)勢；比如由孚能科技提供的半固態(tài)電池，嵐圖追光搭載。，大約82.11kWh的電池電量，170Wh/h的能量密度。kg，它的CLTC純電續(xù)航約580公里。

另外，關(guān)注固體電池上車的顧客也非常關(guān)心“固體電池上車”的價格是否會很高。

蔚來總裁秦力洪曾經(jīng)透露，蔚來150千瓦時半固態(tài)電池的成本相當于一輛ET5。(全車75kWh電池版32.8萬元，租金25.8萬元)。

不過，智己汽車科技有限公司CEO劉濤在不久前的視頻中表示，短期來看，固態(tài)電池的價格仍將高于三元鋰電池，但智己L6的固態(tài)電池價格肯定會遠低于一輛新能源汽車。。

據(jù)新媒體“電動汽車觀察家”采訪報道，陶瓷能源總經(jīng)理李崢表示，上汽集團與陶瓷能源聯(lián)合開發(fā)的第一代固體電池已經(jīng)完成裝載實驗，單個能量密度達到368Wh/kg，半固態(tài)電池的成本與目前三元鋰電池的成本相當高。。當這份報告傳出時，三元鋰電池的成本大約是0.86元/Wh。

02 半固、全固分清的“真?zhèn)喂屉姟敝疇帲?/h2>

根據(jù)“趣解商業(yè)”的理解，目前已有10多家企業(yè)宣布了固態(tài)電池量產(chǎn)計劃。，寧德時代、比亞迪、蔚來、小鵬、上汽、廣汽、長安、東風等國內(nèi)車企也宣布了豐田、日產(chǎn)、寶馬、本田、大眾、奔馳等國際市場的相關(guān)規(guī)劃。

結(jié)合上述汽車公司的規(guī)劃時間，其固體電池最早在2026年生產(chǎn)，最遲在2030年生產(chǎn)。。

其中，2025年，上汽集團計劃在智己、飛凡、榮威、MG等車型產(chǎn)品上配備半固態(tài)電池，全年可銷售超過1000km續(xù)航10萬輛的新能源汽車。。

此外，豐田宣布將在2027-2028年實現(xiàn)固體電池量產(chǎn)產(chǎn)品化；小鵬汽車、長安汽車、日產(chǎn)等。都表示將在2027年推出量產(chǎn)上車產(chǎn)品。

然而，令人驚訝的是，寧德時代的“電池老板”和“新能源汽車龍頭”比亞迪都沒有借此機會宣傳固態(tài)電池計劃，今年比亞迪的重點是第二代刀片電池的發(fā)布。

但是就固體電池“上車”而言，比亞迪的計劃是在2025年嘗試安裝全固態(tài)鋰電池，并在2026年發(fā)布新的純電平臺和車型，配備全固態(tài)鋰電池。。由于比亞迪正在推廣第二代刀片電池，因此沒有像廣汽那樣重點推廣固態(tài)電池技術(shù)。

此外，如今，“上車”的固態(tài)電池仍處于“半固態(tài)”階段。由于一些汽車公司用其他名字代替了“半固態(tài)”，“半固態(tài)”和“全固態(tài)”之爭出現(xiàn)在輿論中。。

據(jù)業(yè)內(nèi)分析，固態(tài)電池和液態(tài)電池最本質(zhì)的區(qū)別是電解液被粉末狀電解質(zhì)取代，但電導(dǎo)率低、電極和電解質(zhì)界面穩(wěn)定性差等問題尚未完全解決。所以半固態(tài)電池部分加入了液體電解液，稱為通往全固態(tài)電池的“折中方案”。

電池供應(yīng)商容百科技(688005.SH）根據(jù)投資關(guān)系交流，半固態(tài)電池采用固液混合電解質(zhì)，電解液含量占比。 5-10%。

但即使是半固態(tài)電池，也大大提高了新能源汽車使用的便利性，因為處理長續(xù)航焦慮、減少充電換電階段等問題。因此，許多汽車公司制定了上車半固態(tài)電池的計劃。

03 固電概念股在“狂奔”之后“降溫”？

雖然整個固態(tài)電池還在路上，但是在a股市場上，一些固態(tài)電池“概念股”已經(jīng)開始了前段時間“瘋狂上漲”的道路；但是由于廣汽昊鉑從“全固態(tài)電池即將亮相”轉(zhuǎn)變?yōu)椤?026年量產(chǎn)”，固體電池概念股也逐步“降溫”。

比如當升科技(3000733.SZ）4月12日跌停，該股自2月6日開盤價為28元/股，之后在兩個多月內(nèi)繼續(xù)上漲；截至4月11日，其收盤價為52.25元/股，最高價為54.29元/股，累計上漲93.89%。截至4月12日，當升科技總市值為238.1億元。

根據(jù)“趣解商業(yè)”的理解，當升科技是世界領(lǐng)先的鋰電池正極材料企業(yè)，是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈中的正極材料供應(yīng)商。

當升科技表示，公司開發(fā)的固體鋰電池正極材料商業(yè)化應(yīng)用走在行業(yè)前列，高鎳產(chǎn)品銷量同比增長數(shù)倍。年內(nèi)累計出貨數(shù)百噸，不斷增加輝能、陶冶、衛(wèi)藍新能源、贛鋒鋰電池等固體電池客戶的供應(yīng)份額，并成功應(yīng)用于SAIC集團和越南 VinFast 等待全球一線汽車企業(yè)的固體車型。

目前，當升科技已完成電動汽車市場開發(fā)的首款固態(tài)電池關(guān)鍵正極材料多樣化——新產(chǎn)品33產(chǎn)品研發(fā)，實現(xiàn)數(shù)十噸供應(yīng)。

而另一個“固體電池概念股” 三祥新材（603663.SH）同樣迎來了幾天的大漲，但是它的固態(tài)電池關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)并不多，在收入中所占的比例也很低，其股價上漲的原因令人費解。。

四月十一日，三祥新材宣布，該公司在2024年3月26日至2024年4月10日連續(xù)十個交易日內(nèi)累計收盤價偏離值超過100%，屬于嚴重異常的股票交易波動情況。。

三祥新材解釋說，針對近期固態(tài)電池熱點，公司固態(tài)電池業(yè)務(wù)收入占公司主營收入的比例較小，估計占比不到1%。。

據(jù)“趣解商業(yè)”介紹，三祥新材料制造的鋯系列材料應(yīng)用廣泛，鋯基材料在固體電池領(lǐng)域是鋯系產(chǎn)品下游的細分應(yīng)用。三祥新材料和下游客戶仍處于貨物樣品檢驗和優(yōu)化階段，尚未形成大規(guī)模銷售。

公告發(fā)布后，三祥新材4月12日股價下跌9.99%；但是從2月6日到4月10日，它的股價已經(jīng)從最低7.66元/股上漲到最高22.26元/股，翻了兩倍多。。三祥新材料股價在4月12日為每股18.03元，總市值76.45億元。

目前，固體電池概念股根據(jù)供應(yīng)鏈可分為正極材料、負極材料、固體電解質(zhì)、粘合劑、隔膜等公司。同時，固體電池檢測公司也備受關(guān)注。

其中，正負極材料是固態(tài)電池研發(fā)的關(guān)鍵領(lǐng)域，包括當升科技、容百科技、上海洗霸、贛鋒鋰業(yè)等10多家上市公司在內(nèi)。

不過，由于4月12日固態(tài)電池板塊整體下跌，也有不少后投資者被套。。一些投資者表示不想“期房”、“期車”之后還有“期電”。廣汽昊鉑當天將即將亮相的全固態(tài)電池改為2年后的“期電”，不清楚后續(xù)的固態(tài)電池板塊是否能止跌回穩(wěn)定。

在上一輪電池之爭中，比亞迪的刀片電池和寧德時代的三元鋰電池最終成為電池賽道上的兩大明星；目前，許多汽車公司圍繞固體電池“上車”制定了兩年后量產(chǎn)和上車的計劃。誰會成為本輪“固體電競”的最大贏家？

本文來自微信微信官方賬號“趣解商業(yè)”（ID:qujieshangye），作者：趙普u200b，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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