廣州女性

“前方到站，花地灣站?！钡罔F廣播傳來，距離下一站還有100米。廣州地鐵1號線司機李方方開始放慢速度。十幾秒鐘后，車輛穩(wěn)步停止，車門依次對準每個站臺門。18年來，李方方一直堅守地鐵駕駛室，安全駕駛45萬公里，安全送達每一位乘客。

停車位的正負偏差不超過10厘米

早上4點，當大多數(shù)人還在睡覺的時候，李方方已經(jīng)起床準備一天的工作。5點多，李方方抵達西安地鐵停車庫，進入駕駛室進行安全檢查。

檢查牽引設備、制動設備、門開關(guān)、廣播、信號設備等，確保列車能正常激活。

李方方說。除檢查駕駛室和車箱外，李方方還將圍繞火車四處走動，主要是檢查車身、車底設施等。

大約25分鐘后，李方方在檢查完每一個細節(jié)后，再次進入駕駛室，準備上課。6點，地鐵1號線載人列車離開西陵站，廣州市民也逐漸出去迎接新的一天的生活和工作。地鐵列車在隧道里快速穿梭。在不到3平方米的駕駛室里，李方方專心觀察車內(nèi)的儀器和環(huán)境。

距離平臺還有100米，李方方的右臂開始用力減速。這時，火車的速度從80公里的速度逐漸減慢。十幾秒鐘后，火車端正正地停在平臺上，停車位的正負偏差不超過10厘米。李方方最多要跑12趟車，從西安站開車到廣州東站。

在過去的18年里，李方方牢記了每一個操作規(guī)程，認真落實到每一個“手指口呼”中，哪里要減速，哪里要注意安全，如何處理火車故障，如何處理突發(fā)事件。

“前方到站，火車終點，廣州東站?！避囕v停車后，李方方開始“自言自語”，用手比較畫面。“門關(guān)閉，站臺門關(guān)閉，間隙安全……”。

這就是地鐵司機的行話“手指口呼”，即每一個網(wǎng)站、岔口、信號燈，都會用手點擊看到的每一條信息，用嘴說出來，保證安全駕駛。李方方從西安站開車到廣州東站，需要30多分鐘才能完成上百次“手指口呼”。

超過45萬公里的安全駕駛

1997年，廣州地鐵1號線通車。2006年，李方方從鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院城市軌道交通專業(yè)畢業(yè)，來到廣州，通過考試，正式成為地鐵司機。

開地鐵不僅是一項技術(shù)活動，也是一項高度的心理素質(zhì)和適應能力。為了避免炫耀，火車行駛時不能在駕駛室開燈。司機每天穿梭在黑暗的隧道里，看不到太陽，無法與人交流。他們必須專心看儀器，盯著看不到盡頭的路，不能有任何分心。

面對如此枯燥的生活，李方方從入職開始就調(diào)整了心態(tài)，始終保持冷靜、冷靜、敏銳、細致。同時，李方方熟練掌握了各種操作規(guī)程和數(shù)百種故障排除技術(shù)，以高超的技能水平獲得了18年“零事故”“零風險”的安全駕駛記錄，里程超過45萬公里。

在過去的18年里，李方方也見證了中國的交通發(fā)展速度?！耙缘罔F1號線為例，車型不斷創(chuàng)新。從進口車到國產(chǎn)車，操作系統(tǒng)越來越智能化，安全性越來越高。”李方方說。如今，廣州地鐵1號線列車的電氣和內(nèi)部設備已經(jīng)被國內(nèi)替代。

"地鐵越來越智能化，以前大部分故障都要到現(xiàn)場處理，現(xiàn)在有些故障可以在駕駛室內(nèi)遠程解決。"

經(jīng)過多年的努力和堅持，李方方獲得了全國青年崗位專家、全國技術(shù)專家、廣東省交通技術(shù)專家、廣州市38紅旗手、廣東省38紅旗手、廣東省先進女職工等榮譽稱號，成為行業(yè)標桿。2018年，她在全國交通運輸行業(yè)技能大賽中獲得二等獎，是唯一獲獎的女司機。全國大賽結(jié)束后，廣州地鐵成立了全國手工作室，培養(yǎng)更多的技術(shù)工人。

現(xiàn)在，李方方還將更多的精力投入到教學培訓中，編寫了2本地鐵司機培訓課程，帶出了10位省級技術(shù)專家。

李方方方說：“給學員的第一課，就是地鐵安全知識，讓他們時刻牢記把安全放在第一位。

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原來的標題：“向她致敬。｜李方方：18年駕駛45萬公里，安全送達每一位乘客。

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