財(cái)聯(lián)社 下面的文章來源于創(chuàng)業(yè)板觀察 ，作者張屹鵬

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4月11日，華為與奇瑞合作的第一款智能選車模式——智能S7在華為鴻蒙系統(tǒng)生態(tài)春季交流會(huì)上再次亮相。與去年11月首次上市不同，本次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)是增加和降低價(jià)格，打開大量交付，升級(jí)智能項(xiàng)目的重要性。

他說：“盡管上市后短時(shí)間內(nèi)獲得了20,000個(gè)大訂單，但是后來出現(xiàn)了工廠搬遷、供應(yīng)短缺等問題?，F(xiàn)在，這些問題已經(jīng)解決，智界S7正式開始大規(guī)模交付?！叭A為常務(wù)董事，客戶BG CEO、BU董事長余承東，華為智能汽車解決方案，簡要介紹問界新M7、在最新戰(zhàn)績之后，問界M9迫不及待地強(qiáng)調(diào)，智界S7一直以來的交付難問題已經(jīng)得到徹底解決。此前，這一問題已經(jīng)持續(xù)困擾華為、奇瑞近五個(gè)月。

今年1月底，有很多輿論，比如智能項(xiàng)目合作不暢，智能S7交付困難。當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱，負(fù)責(zé)智能S7制造的奇瑞工廠，單日下線車輛只有30輛左右，交付時(shí)間從6周延長到最長12周，新車交付問題持續(xù)加劇。另一張網(wǎng)上聊天截圖顯示，一位奇瑞副總裁因與華為溝通合作不暢而辭職。

雖然奇瑞第一時(shí)間給出了謠言，但記者了解到，直到今年3月，智能世界S7交付難的問題還沒有完全解決，需要等兩個(gè)月才能拿到車。

在這次新聞發(fā)布會(huì)上，奇瑞董事長尹同躍在余承東開幕詞后親自上臺(tái)，強(qiáng)調(diào)與華為智選車合作的重要性。他說：“在市場競爭如此激烈的前提下，我們需要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，我們把智能項(xiàng)目作為核心戰(zhàn)略，作為第一優(yōu)先項(xiàng)目。所以，我們成立了一個(gè)完全獨(dú)立的智界品牌事業(yè)部，由研發(fā)、制造兩位負(fù)責(zé)人帶頭。與此同時(shí)，我將與余總(余承東)保持每月至少一次的線下高頻交流節(jié)奏?！币S透露，目前，新工廠已經(jīng)能夠達(dá)到“一分鐘下線一輛車”的水平。

業(yè)界普遍認(rèn)為，面對(duì)小米SU7、智己L6、強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，如極氪007，這次“二次上市”是智能S7的最后希望。產(chǎn)能問題解決后，給消費(fèi)者必要的、充足的“誠意”成為華為和奇瑞“彌補(bǔ)”的第二步。

智能S7二次上市價(jià)格為24.98萬-34.98萬元，華為視覺智能駕駛HUAWEI在入門級(jí)車型中加入。 ADS 在基礎(chǔ)版和其他車型全新升級(jí)的基礎(chǔ)上，Maxx原有三款車型、Max 、Max RS全部暴跌2萬元。“最新購買智能S7的消費(fèi)者將享受價(jià)值3萬元的恢復(fù)利益，而老車主(不包括智能S7 老Pro車主)將享受到價(jià)值13000元的車主關(guān)懷，包括10000元的紅包?！庇喑袞|介紹道。

余承東習(xí)慣性地掛在嘴邊的“遙遙領(lǐng)先”很少消失，同時(shí)與尹同躍一起親自處理交付難問題，提高車型性價(jià)比。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對(duì)長期以來才解決的難題，余承東變得越來越謹(jǐn)慎。盡管問界新M7、M9在世界范圍內(nèi)取得了成功，但這并不意味著智能汽車選擇方法可以戰(zhàn)無不勝。任何品牌都會(huì)面臨困難和問題。解決這個(gè)問題對(duì)于提高智能汽車選擇方法和后續(xù)車型的發(fā)展尤為重要。”

根據(jù)余承東的說法，新問界M5將于4月23日出現(xiàn)在北京車前。

原題：“智界S7“二次上市”開啟大量交付：“遙遙領(lǐng)先”化身“行業(yè)第一”

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