在煉獄開始的智界S7將涅盤重生。

十一日下午，智界S7“二次上市”，同時開始了大量交付。

余承東全場發(fā)布會沒有提到“遙遙領(lǐng)先”，也沒有蹭到小米和雷軍的熱度，但是滿滿的都是和小米SU7一起打擂臺。

智能S7于去年11月28日上市，其大訂單在短時間內(nèi)突破2萬輛。然而，上市后不久，智能S7難以交付。此后，關(guān)于華為與奇瑞“不和”的消息沸騰了。

似乎是為了回應(yīng)謠言，華為在今天的新聞發(fā)布會上特意邀請了奇瑞董事長尹同躍，強調(diào)智能世界是奇瑞的第一個優(yōu)先戰(zhàn)略項目，現(xiàn)在已經(jīng)成立了由R&D和制造負責(zé)人帶頭的獨立品牌事業(yè)部。

在新聞發(fā)布會的前一天，雷軍看到華為正式宣布智界 S7 之后，華為終端的官方微博也直接轉(zhuǎn)發(fā)，祝愿智界 S7 大賣。

在小米SU7和智能S7都是競爭產(chǎn)品的前提下，這波雷軍的隔空祝賀也被網(wǎng)友評論為“格局打開”！

隨后，鴻蒙系統(tǒng)智能銀行也在微博上回應(yīng)了雷軍的祝福:“祝賀雷總和小米汽車團隊成功推出SU7，并在市場上取得了良好的開端！讓我們在未來一起努力吧！”

然而，有趣的是，余承東在這次新聞發(fā)布會上暗中提到了小米。在介紹自己的汽車導(dǎo)航時，他說很多人不得不在汽車上使用手機架。“我不太明白為什么，但他們的導(dǎo)航不夠好。”

加量不加價

與目前的車型相比，新款智能S7發(fā)生了很大的變化。雖然整體價格仍保持在24.98-34.98的范圍內(nèi)，但旗艦配備車型已經(jīng)從原來的四款車型中添加。

此外，還提供了價值30000元的恢復(fù)權(quán)益，包括價值6000元的內(nèi)飾選擇金、價值3000元的MagLink平板套裝、價值20000元的華為ADS 2.0高級智駕權(quán)益包和價值1000元的交通禮盒。

與此同時也針對老車主，直接送上。10000塊的紅包，還送了一套價值3000元的MagLink平板套裝，不得不說把老車主的權(quán)益維護得滴水不漏。

具體來說，新款智能S7的車型分別是入門級Pro后驅(qū)長航版，起價24.98萬元；Max后驅(qū)長航智駕版，售價26.98萬元；Max 后驅(qū)超航智駕版，售價29.98萬元；Max RS四驅(qū)性能版，售價32.98萬元；以及新推出的Ultra四驅(qū)旗艦版，售價34.98萬元。

仍然配備了華為引以為傲的鴻蒙4（HarmonyOS 智能駕駛艙，DriveONE800V高壓碳化硅平臺，華為智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0等一系列亮點技術(shù)，并且整個系統(tǒng)都配有途靈智能底盤。

另外，智界S7還將電池包的入門容量提高到82kWh，續(xù)航時間提升150km以上，智界S7全系列車型均邁入。700km 續(xù)航時代。

與目前的智能S7相比，新款智能S7最大的區(qū)別在于首發(fā)配備了華為智能駕駛。視覺方案，也就是HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版。

配備3個毫米波雷達、10個視覺感知高清攝像頭組和12個超聲波雷達，實現(xiàn)不依賴激光雷達的視覺智能駕駛方案。

盡管是基礎(chǔ)版，但對于高速及停車輔助駕駛功能基本版本也可以支持這兩個核心場景。

目前，NCA智能駕駛領(lǐng)航輔助可以在全國高速公路和城市高速公路上實現(xiàn)，包括自動上下匝道、道路施工、錐桶改線等場景，具有一定的自動換道避障繞道能力。

在智能駕駛停車方面，華為ADS基礎(chǔ)版也實現(xiàn)了全場景化，不僅支持常規(guī)垂直、平行、斜列停車位的停車位，還支持各種復(fù)雜的異形停車位，如斷頭路、極窄停車位等。停車位識別率高達96%，停車成功率高達95%。

這個套裝沒有激光雷達 HUAWEI ADS 視覺智能駕駛計劃，將在智界入門。 S7 Pro 在版本上搭載，這也意味著智界S7在“二次發(fā)布”之后。所有車型都會帶智駕。

從這個角度來看，新款智界S7實際上相當(dāng)于裝備的提升，相反，減價而且入門級Pro版本顯然要比這款入門級車型“香”很多。

短短四五個月，就能做出如此巨大的調(diào)整，也說明了汽車市場的嚴(yán)重卷土重來。

已經(jīng)升級的華為ADS高級智能駕駛版，必須在Max版本或以上車型上搭載，不依賴高精度地圖在全國4萬元。 鎮(zhèn)上所有的主干道、環(huán)路都可以開通。

在實際使用中，城市高架匯入/匯出通過率可達99.2%。智能停車支持復(fù)雜的異形停車位，如停車代駕、代客停車、遙控停車，并覆蓋超窄停車位、機械停車位等。

另外，智界S7還在智能安全方面進行了重磅升級，配備了同款192線激光雷達的旗艦SUV問界M9，最遠探測距離250m，比行業(yè)平均水平提高20%。

全向防撞系統(tǒng)的有效范圍有了很大的提高，前向AEB提高到150公里/公里。h，120km///////h，側(cè)面支持40-130km/h主動避障，后面主動安全支持也提高到60km/h主動剎車，主動識別行人、車輛等目標(biāo)。

值得注意的是，智界S7剛剛發(fā)布，問界全新M5即將到來。預(yù)計4月23日北京車展正式發(fā)布。經(jīng)過這段時間的價格戰(zhàn)，新M7的起步價已經(jīng)達到了22萬，如何定價新M5更有意思。從時間節(jié)點和價格來看，只是為了完全阻止理想的L6。

希望“重塑”問界M7

為什么華為“二次發(fā)布”智界S7的目的很簡單，重拾消費者的信心。

那時智界S7剛剛發(fā)布，就獲得了超出20000臺訂貨，這對一個定位不低的新品牌、新車型來說，絕對算得上是一個很好的結(jié)果。

根據(jù)這一預(yù)購數(shù)據(jù)，智界本應(yīng)也可以成為國內(nèi)市場的一個優(yōu)秀品牌，沒想到卻迅速“啞火”。

S7在打開交付后的表現(xiàn)并不令人滿意。

業(yè)界對智界S7“啞火”的普遍認(rèn)識是，智界S7遇到的困境和困境產(chǎn)能不足這是一個很大的關(guān)系。

產(chǎn)能低下的問題早在去年就被曝光了。當(dāng)時很多消費者去線下看車的時候，發(fā)現(xiàn)只有30%的店鋪能看到展車，試駕總數(shù)可憐。

從官方解釋來看，奇瑞新建的智能網(wǎng)絡(luò)連接第二工廠負責(zé)智能世界S7的生產(chǎn)，年產(chǎn)能50萬臺，產(chǎn)能爬坡需要3-4個月。因此，新工廠無法在短時間內(nèi)完成大規(guī)模生產(chǎn)，并涉及其姐妹車型。生產(chǎn)星途星紀(jì)元ES，更加把智界S7交付難推向高潮。

在這次發(fā)布會上，尹同躍也打消了車主對產(chǎn)能的擔(dān)憂。他在現(xiàn)場表示，沒有華為，中國就無法建造一輛好車?！爸袊囈霃囊粋€汽車大國變成一個世界大國，需要華為鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)的支持和賦能?！?/p>

尹同躍表示，奇瑞完全可以保證智界的交付進度。 S7 大規(guī)模交付，“一分鐘就能生產(chǎn)出一輛車，一分鐘下線一輛車等級，請放心下單?！?/p>

他說：“我每個月至少和余承東進行一次線下交流，每周進行一次線上交流，每天進行微信交流。

現(xiàn)在看來，官方還沒有公布智界S7的具體交付量，市場報道稱，目前智界S7需要交付。12000輛-13000輛。

目前華為推出的新型智界S7與問界新M7有著相似之處。

上市初期，舊問界M7的銷量并不理想。當(dāng)時2022年7月上市后，雖然官方宣布上市后4小時內(nèi)預(yù)訂量突破2萬臺，3天內(nèi)突破6萬臺，但具體銷量并未達到預(yù)期。

此后，華為對舊M7進行了一系列升級和優(yōu)化，包括降價、智能駕駛技術(shù)改進、鴻蒙座艙引進等，一套組合拳下來，堪比逆天而行，一舉成為銷售黑馬。。

智界S7在處理交付難題后，顯然希望復(fù)制“問界新M7”的成功。

但是現(xiàn)在對手也是四面狙擊，既有小米SU7這樣的話題頂流，也有小鵬P7、蔚來ET5、極氪001、極強的氪星007等實力球員。即使是來自享界S9這一“同父異母”兄弟的“背刺”和“降維攻擊”也是必須的。

換句話說，你會選擇小米SU7還是智能S7？

本文來自微信微信官方賬號“超電試驗室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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