原創(chuàng) 中國鐵路 近日，中國鐵路重約460噸

涂上“東海龍王”圖案

盾構(gòu)機(jī)“定海號”刀盤吊裝至

金塘鐵路金塘海底隧道

舟山側(cè)盾構(gòu)始發(fā)井

為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)穿海奠定基礎(chǔ)

這意味著這個(gè)海底隧道

即將進(jìn)入正式施工階段

金塘海底隧道是連接寧波、舟山兩市，總長16.18公里的隧道，其中海底盾構(gòu)段長11.21公里，最大埋深78米，最大埋深39米。

盾構(gòu)機(jī)刀盤“定海號”

涂上“東海龍王”圖案

象征“定海神龍”

同時(shí)也表達(dá)了建設(shè)者的挑戰(zhàn)

對國際工程問題的決心

盾構(gòu)機(jī)“定海號”

總長度135米，總重約4350噸。

一般型號重量為8倍

無疑是盾構(gòu)機(jī)中的“巨無霸”

刀盤、主機(jī)、設(shè)備橋和設(shè)備橋

4節(jié)托車構(gòu)成

刀盤直徑14.57米

“定海號”盾構(gòu)機(jī)始于舟山市金塘島金塘島工作井，從東向西開挖6270米穿越金塘海底水域，與從西向東開挖的“永舟號”盾構(gòu)機(jī)會大師一起。刀盤上涂有“瑞龍”圖案的“永舟號”盾構(gòu)機(jī)和“定海號”可謂“孿生兄弟”，裝配達(dá)到世界一流水平。屆時(shí)，“東海龍王”將在海底深處遇見瑞龍。

金塘海底隧道工程盾構(gòu)施工具有斷面大、水壓高、海底地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)開挖距離長等特點(diǎn)。

施工單位提前演繹裝配過程，嚴(yán)格安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，成功完成刀盤焊接，連接橋梁、托車和主機(jī)裝配，為盾構(gòu)主機(jī)和刀盤的結(jié)合奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

通過寧波市嵊州區(qū)、北侖區(qū)、舟山市金塘島、小冊子島、舟山本島、東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)時(shí)速約77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是浙江省“一小時(shí)交通圈”，在大陸與舟山島之間形成便捷的客運(yùn)通道。

隧舟鐵路建成后

將填補(bǔ)浙江省最后一個(gè)設(shè)區(qū)市。

沒有鐵路的空白

完善鐵路網(wǎng)絡(luò)布局

促進(jìn)沿線旅游業(yè)的發(fā)展

加快舟山和寧波的融合

長江經(jīng)濟(jì)帶等“一帶一路”

意義重大

資料：人民鐵路報(bào)業(yè)有限公司上海記者站(上海局集團(tuán)公司融媒體中心)

圖片：吳少妮 許文峰 余劍波 周俊 殷超

錄像：豐子愷

原題：“這條超長的海底高鐵隧道，即將開挖！”

閱讀原文

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com