智能S7也有榮耀版？

四月十一日下午二點(diǎn)半，華為舉行了鴻蒙生態(tài)春季交流會(huì)。

在新聞發(fā)布會(huì)上，華為車(chē)BU董事長(zhǎng)余承東沒(méi)有提到“遙遙領(lǐng)先”這句話。

然而，智界S7的新價(jià)格一公布，粉絲們就幫忙喊道：

智界 S7 Pro 后驅(qū)長(zhǎng)航版：24.98 萬(wàn)元

智界 S7 Max 后驅(qū)長(zhǎng)航智駕版：26.98 萬(wàn)元

智界 S7 Max 后驅(qū)超航智駕版：29.98 萬(wàn)元

智界 S7 Max RS 四輪驅(qū)動(dòng)性能版：32.98 萬(wàn)元

智界 S7 Ultra 四輪驅(qū)動(dòng)旗艦版：34.98 萬(wàn)元

看起來(lái)價(jià)格區(qū)間沒(méi)有變化，但入門(mén)版電池從62度升級(jí)到82度，并配備了全新的華為ADS基礎(chǔ)版，屬于加量不加價(jià)。

三個(gè)版本中間都減少了20,000元，并且增加了一個(gè)100度大電池的頂部版本。

奇瑞：華為是一家偉大的企業(yè)

奇瑞作為智界S7的身體持有者，也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)幫助華為。

尹同躍，奇瑞董事長(zhǎng)，首先感謝一波提供靈魂的華為。

尹同躍說(shuō)，智界是目前奇瑞最重要的項(xiàng)目，因此成立了專門(mén)的智界項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，與華為合作。

而且自己也經(jīng)常在微信上和余承東聊天，進(jìn)行思想沖擊。

尹同躍也是在商業(yè)互吹階段，不留余力，直接將華為稱為“大企業(yè)”。

"汽車(chē)做得很好，為什么要手機(jī)架？"

在這次發(fā)布會(huì)上，華為似乎又一次發(fā)布了智界S7：

大部分內(nèi)容，都是已經(jīng)發(fā)布的舊信息。

值得注意的是，在介紹到智界S7的鴻蒙車(chē)機(jī)時(shí)，余承東拋出了一份靈魂拷問(wèn)：

"汽車(chē)做得很好，為什么要手機(jī)架？"

還有一些新的內(nèi)容，主要集中在ADS升級(jí)上。

第一，有路可以開(kāi)：

目前，ADS的可用區(qū)域覆蓋了4萬(wàn)多個(gè)城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)，在大多數(shù)城市主干道和環(huán)路中實(shí)現(xiàn)了全面開(kāi)通，覆蓋率達(dá)到99.56%。

對(duì)于這一表現(xiàn)，余承東直接將升級(jí)后的ADS稱為 靈魂與身體的完美結(jié)合 。

其次是安全升級(jí)：

外部后向的主動(dòng)安全數(shù)據(jù)得到改善， 前向AEB的生效范圍提高到每小時(shí)150公里；

在主動(dòng)安全方面，也有一些升級(jí)： 倒車(chē)AEB的生效范圍提高到每小時(shí)60公里 。

但是，后向倒車(chē)的主動(dòng)安全，更重要的是識(shí)別范圍和精度，速度并不太重要。

說(shuō)到底，每小時(shí)60公里倒車(chē)的場(chǎng)景真的不多。...

中國(guó)汽車(chē)公司，還有純視覺(jué)智能駕駛方案

最后，余承東還在ADS環(huán)節(jié)宣布了一條更加爆炸的消息：

"華為的智駕到處都好，就是有人說(shuō)太貴了，所以我們推出了。 ADS的純視覺(jué)策略基礎(chǔ)版！ ”

好家伙，我以為華為會(huì)發(fā)布ADS。 3.0，沒(méi)想到竟然是青春版。

而且這一基本版本的ADS，將搭載在換代后的入門(mén)級(jí)S7上。

由于這是一個(gè)純粹的視覺(jué)解決方案，華為自然會(huì)拉上特斯拉進(jìn)行比較：

ADS基礎(chǔ)版在覆蓋率、匝道通過(guò)率、降級(jí)頻率等數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)與選擇EAP的特斯拉Model相比。 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版表現(xiàn)更好。

ADS基礎(chǔ)版在高速坡道匯入、緊急避讓、自動(dòng)停車(chē)等幾個(gè)常見(jiàn)場(chǎng)景中也顯得更加聰明。

結(jié)語(yǔ)

余承東在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“華為智駕是現(xiàn)貨，不是期貨，而是現(xiàn)貨。

消息一出，相當(dāng)一部分小米SU7準(zhǔn)車(chē)主，將陷入兩難境地；

小米SU77將在半年后繼續(xù)交付。；

或者放棄5000元定金，選擇智界S7。

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