近日，在某社交平臺(tái)上入駐了一批 " 成功人士 "。

有人 " 投資新能源移動(dòng)充電機(jī)器人，半年賺了 38 萬(wàn) "；有人 " 投資做移動(dòng)充電機(jī)器人，半年收入 56w＋"；還有人 " 趕上了風(fēng)口，投資移動(dòng)新能源移動(dòng)充電年收 130w"。

頗具煽動(dòng)性文案的背后，是他們銷售移動(dòng)式充電樁的真實(shí)目的。

誠(chéng)然，分布在各個(gè)高速服務(wù)區(qū)的移動(dòng)充電樁給今年返鄉(xiāng)的新能源車主提供了極大便利。但投資它們對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，真的是一門好生意嗎？

至少?gòu)哪壳皝?lái)看，投資運(yùn)營(yíng)移動(dòng)充電樁的多為小米和華為等大廠。

新能源前瞻了解到，小米投資的縱目科技在其官方平臺(tái)上，發(fā)布了儲(chǔ)能充電機(jī)器人現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維工程師、充電樁運(yùn)維工程師等多個(gè)與移動(dòng)充電樁相關(guān)的崗位。而華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)的 " 充電車 " 外觀設(shè)計(jì)專利獲得授權(quán)，引發(fā)社會(huì)大量關(guān)注。

事實(shí)上，從 2021 年至今，制造移動(dòng)充電樁的企業(yè)多如牛毛。而市面上的移動(dòng)充電車主要有國(guó)軒高科推出的 " 易佳電 "、EV Safe Charge 的 "Ziggy"、黑馬原力的 " 小黑 G30"、始途科技的 " 途樂(lè)充 " 等。

新能源汽車持續(xù)擠壓燃油車的市場(chǎng)份額已成定勢(shì)，移動(dòng)充電樁自然也會(huì)成為充電樁的有益補(bǔ)充。

但把移動(dòng)充電樁當(dāng)成賺錢商機(jī)，個(gè)人投資者還需三思。

01 服務(wù)區(qū)來(lái)了 " 新事物 "

依靠方便、自助等賣點(diǎn)，移動(dòng)充電樁吸引了不少消費(fèi)者。

賈冰心是一名 5 年車齡的新能源車主，第一次使用移動(dòng)充電樁是因?yàn)闄C(jī)緣巧合。

" 我之前都是使用家用充電樁或者快充充電樁，并不知道還有移動(dòng)充電樁的存在。也是最近幾個(gè)月才在廣西高速服務(wù)區(qū)看到有移動(dòng)充電樁。 " 賈冰心告訴新能源前瞻，" 反正也花不了多少錢，就來(lái)試試唄。"

相較固定充電樁，線上下單、樁找人的使用模式讓移動(dòng)充電樁極具優(yōu)勢(shì)。

只要在 App 上掃碼下單，提供自己的車牌和車位信息，汽車充電寶就能開(kāi)到車跟前，根本不用再到處找充電樁。" 我當(dāng)時(shí)只充了 20 元錢，也沒(méi)有充滿。充電樁大概充到 18 元左右就給我結(jié)算了。" 使用者梅甘蔡透露。

" 移動(dòng)充電樁的充電速度為一分鐘一度電，與快充充電樁的速度差不多。但是這個(gè)移動(dòng)充電樁也有 BUG，就是電池的容量不多，基本上輸出不了多少。" 梅甘蔡介紹。

據(jù)車主和服務(wù)區(qū)工作人員證實(shí)，移動(dòng)充電樁是在 2024 年春節(jié)期間，才比較密集地出現(xiàn)在各個(gè)服務(wù)區(qū)。

京港澳竇店服務(wù)區(qū)的國(guó)網(wǎng)北京電力運(yùn)維人員就表示，根據(jù)近幾年春節(jié)期間的高速充電樁運(yùn)營(yíng)情況，2024 年臨時(shí)增加 4 臺(tái)可移動(dòng)的充電設(shè)施，確實(shí)給新能源車主提供了便利，節(jié)約了他們的排隊(duì)時(shí)間。

賈冰心也表示，不常開(kāi)車出遠(yuǎn)門的人估計(jì)很少看到移動(dòng)充電樁。經(jīng)常跑高速的司機(jī)偶爾會(huì)看到移動(dòng)充電樁，但是各個(gè)服務(wù)區(qū)的廠家通常不太一樣。

據(jù)新能源前瞻了解，江西上饒服務(wù)區(qū)南區(qū)、杭金衢高速蕭山服務(wù)區(qū)等，為了全面提升服務(wù)區(qū)的充電應(yīng)急保障能力，在 2024 年春運(yùn)期間也臨時(shí)增配了可移動(dòng)充電設(shè)備。

02 適用場(chǎng)景有限制

移動(dòng)充電樁的流行，背后一定少不了社交平臺(tái)的推波助瀾。

在某社交平臺(tái)上，不少人將投資移動(dòng)充電樁定義為一項(xiàng)極佳的投資項(xiàng)目，甚至有筆記直言，這是難得一見(jiàn)的好項(xiàng)目。

圖 / 推薦帖，來(lái)源 / 新能源前瞻截圖

而推薦理由，則多與移動(dòng)充電樁不需要加壓器、不需要部門審批、解決油車占位、模式較新等特點(diǎn)相關(guān)。

移動(dòng)充電樁企業(yè)黑馬原力的銷售人員諸葛渠透露，移動(dòng)充電樁的收益主要有四個(gè)方面：售電服務(wù)費(fèi)收益、峰谷電價(jià)差的收益、廣告、異業(yè)合作的增值服務(wù)。而向車主提供移動(dòng)充電樁充電后收取的服務(wù)費(fèi)占據(jù)了很大一部分收益。

據(jù)黑馬原力和匯電能源透露，移動(dòng)充電車的充電量大概在 300 度左右，即使按照 0.7 元 / 度的服務(wù)費(fèi)計(jì)算，也能夠?qū)崿F(xiàn)日賺 200 元的收益。

或是為了驗(yàn)證移動(dòng)充電樁背后的高收益，銷售人員劉蓓提供了一份在陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)移動(dòng)充電樁后收益 28 萬(wàn)元的個(gè)人案例，并聲稱" 實(shí)現(xiàn)每天 300 度的充電量基礎(chǔ)上，移動(dòng)充電樁能夠在一到兩年回本。"

來(lái)源 / 劉蓓供圖

" 為了達(dá)到 300 度的單日充電量，移動(dòng)充電樁一般投放在社區(qū)、商業(yè)、新能源充電站、服務(wù)區(qū)，這些車流量比較高的場(chǎng)景為主。" 劉蓓指出，" 有的服務(wù)區(qū)一年到頭也只有節(jié)假日有點(diǎn)車，平時(shí)車流量極少，就不太建議做。即使是有人提出要投資意向，也需要公司的工程師去考察場(chǎng)站。"

如果人流量不高、利用率低，運(yùn)營(yíng)商還能通過(guò)峰谷電價(jià)差賺取收益，即在晚上電價(jià)波谷時(shí)給機(jī)器人充滿電，第二天波峰電價(jià)的時(shí)候再放電，由此賺取差價(jià)回本。

第一財(cái)經(jīng)資訊援引縱目科技、蠶叢機(jī)器人創(chuàng)始人兼 CEO 唐銳稱，" 平均每天從園區(qū)微網(wǎng)買進(jìn)來(lái) 272 度電，其中 185 度電賣回給微網(wǎng)，87 度給新能源車提供充電服務(wù)，電池日均循環(huán) 2.6 次。依靠峰谷電價(jià)差，每輛移動(dòng)充電寶日均有接近 200 元的凈收益，閃電寶資產(chǎn)回報(bào)周期約在三到五年。"

03 投資者穩(wěn)賺 5 年？

1-5 年的回報(bào)周期，10 年的設(shè)備零部件生命周期，移動(dòng)充電樁廠家為投資者講了一個(gè)穩(wěn)賺 5 年的故事。

但，現(xiàn)實(shí)真的能夠這么順?biāo)靻幔?/span>

在劉蓓提供的年收益 28 萬(wàn)元的個(gè)人案例中，一名員工可以同時(shí)管理四臺(tái)機(jī)器，月工資僅為 2000 元。

甚至，在另外一份運(yùn)營(yíng)方案中，運(yùn)營(yíng)人工成本為服務(wù)費(fèi)的 5%，即每充 1 度電，運(yùn)營(yíng)人員可以得到 3 分錢，更是讓其真實(shí)性大打折扣。

所以，對(duì)于個(gè)人投資者來(lái)說(shuō)，為了移動(dòng)充電樁雇傭?qū)T所需的人工成本、向場(chǎng)地費(fèi)支付的點(diǎn)位費(fèi)等成本，會(huì)極大地拉低移動(dòng)充電樁的毛利率，讓移動(dòng)充電樁的回本周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于銷售人員口中的 "2 年左右 "。

圖 / 黑馬原力官網(wǎng) G60 福寶詳情頁(yè)，來(lái)源 / 新能源前瞻截圖

故而，一般是企業(yè)投資移動(dòng)充電樁。

據(jù)劉蓓透露，" 個(gè)人投資移動(dòng)充電樁的人很少。一般都是本身跟新能源相關(guān)的一些企業(yè)，例如它本身就是做光伏的，或者它本身是做固定充電樁的，才會(huì)投資移動(dòng)充電樁。"

上述公司在運(yùn)營(yíng)場(chǎng)地本就有管理人員、人脈、場(chǎng)地資源，也就不需要額外雇傭?qū)T。

" 就像是服務(wù)區(qū)內(nèi)的固定充電樁的企業(yè)，又投放了幾臺(tái)移動(dòng)充電樁。由原有的人員管理移動(dòng)充電樁，但是為了激勵(lì)員工，企業(yè)提出了 5% 服務(wù)費(fèi)的分成。" 從事人力資源的人員向新能源行業(yè)觀察表示。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，移動(dòng)充電樁對(duì)于有著人力、資源基礎(chǔ)的企業(yè)而言，或許是一個(gè)不錯(cuò)的項(xiàng)目，但是對(duì)于 " 散戶 " 以及 " 個(gè)人投資者 " 來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)較大。

顯然，作為固定充電樁與換電站之外的補(bǔ)能設(shè)備，移動(dòng)充電樁更像是沿著固定充電樁開(kāi)發(fā)的新物種。對(duì)于充電市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，移動(dòng)充電樁帶來(lái)了一個(gè)新的模式，也讓消費(fèi)者 " 眼前一亮 "。

與此相應(yīng)的是，移動(dòng)充電樁在 2023 年加速發(fā)展，汽車整車廠商、機(jī)器人企業(yè)、能源廠商、自動(dòng)駕駛公司紛紛入局。

但現(xiàn)階段，移動(dòng)充電樁仍存在部分模式方面的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

參考資料：

《汽車 " 移動(dòng)充電寶 " 要火？自動(dòng)駕駛公司也下場(chǎng)了》，來(lái)源，第一財(cái)經(jīng)資訊；

《移動(dòng)充電機(jī)器人是一門好生意嗎？》，來(lái)源：高工移動(dòng)機(jī)器人；

《充電樁卷得人頭皮發(fā)麻，現(xiàn)在大家盯上汽車充電寶了》，來(lái)源：差評(píng)君。

文中賈冰心、諸葛渠、劉蓓、梅甘蔡為化名。

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