2023年，正是一汽集團成立70周年，紅旗品牌誕生65周年之際，而在7月17日一汽紅旗的紅旗節(jié)能車品牌也發(fā)布了2023年的首款產品紅旗HS3。

具體來看，紅旗HS3定位A+級SUV，售價區(qū)間14.58萬-19.58萬元，有1.5T和2.0T兩種動力、四個版本可選。紅旗HS3擁有4655mm的車長和2770mm的軸距，同時搭載旗偲1.0”智能網聯系統(tǒng)，和SACC高級巡航系統(tǒng)，能夠實現自適應巡航、自動停車和起步等功能。

不過在紅旗HS3上市的同時，一汽紅旗也不忘再次強調其All in新能源的決心。

今年年初，在一汽紅旗新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平曾立下目標，到2025年旗下新能源銷量突破50萬輛，到2030年紅旗品牌突破150萬輛規(guī)模且新能源汽車成為銷售主體。

為了打成這一目標，一汽紅旗今年陸續(xù)發(fā)布了三大平臺，分別是HME電動平臺、HMP混動平臺（含增程式）和HIS智能平臺分別負責新能源轉型和智能化轉型工作。

不得不說紅旗All in新能源，野心很大、聲勢很足。三大平臺涉及電池、電驅、補能效率、變速器、發(fā)動機、智能駕艙軟硬件等方面，且對各方面各階段的規(guī)劃做出了詳細部署，比如計劃智駕方面在2023年達到至少250米的探測距離，到2030年達到500米以上的探測距離；計劃在2023年實現超快充5分鐘補充27kWh電量，到2025年超快充5分鐘補充31kWh電量等。

可是雷聲大，雨點小。即便紅旗從動力路線到智能駕駛、智能座艙的方方面面都已經做好詳細計劃，并制定響應的衡量標準，但不可否認的是如今仍沒有一款出自紅旗HME、HMP和HIS平臺的產品進入到市場之中。

目前來看，最有可能于今年正式上市的產品便是紅旗E001。徐留平曾在年初宣布紅旗E001將于今年下半年上市，另外兩款出自HME平臺的產品紅旗E202和紅旗E702將分別于今年年底和明年上半年上市。如今根據紅旗最新消息，紅旗E001的上市時間已經初步確定在11月份。

先不說等到紅旗E001上市交付之時，現在紅旗宣傳的超快充、領航輔助駕駛等功能能否立刻大規(guī)模落地，即便紅旗E001得到這些技術加持，從時間點上來看也已經落后頭部新能源玩家們一大段身位。

現在，華為、小鵬、理想、蔚來都早已積累足夠高速領航輔助駕駛經驗，并開始向城區(qū)進發(fā)，其中理想也開始布局自己的超快充網絡，小鵬更是這一領域的先行者之一。

目前紅旗放出的信息來看，紅旗HME旗下的產品甚至還未正式問世便已經落后于蔚小理和華為們，但現在對于紅旗而言已經沒有退路可言。

現在，紅旗旗下的新能源產品矩陣由E-QM5、E-HS9和E-HS3三款主力產品構成，今年1-4月三款產品的累積上險量不足1萬輛，距離2025年實現新能源銷售50萬輛的目標還很遙遠。

所以對于紅旗而言，雖然從旗下新一代新能源產品的競爭力來看在當今市場中并無絕對優(yōu)勢，但新能源競爭愈演愈烈，眼下紅旗還是要盡早推出新能源產品，全力保障其上市和交付環(huán)節(jié)才是正事。

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