今年以來，圍繞高精地圖的“去留問題”成為車企和圖商之間的爭議焦點。

在車企看來，高精地圖的維護成本太高，再疊加漫長的更新周期以及政策束縛等影響，阻礙了車企在城市輔助駕駛的發(fā)展。

甚至于，為搶占城市 NOA（Navigate On Autopilo，自動輔助導(dǎo)航駕駛或領(lǐng)航輔助駕駛）的落地先機，包括小鵬、理想、元戎啟行、輕舟智航等車企和解決方案廠商推出了不依賴高精地圖的智能駕駛方案。

對圖商來說，雖然車企高喊“無圖”，但其推出的解決方案本質(zhì)是算法和模型升級帶來的在云端上實時建圖能力增強，并不是真正的不要圖。

“傳感器加芯片，四塊 Orin 芯片的算力和模型在理論上可以實現(xiàn)車端不需要搭載完整的自動駕駛高精地圖，但不代表真的可以不用圖，只是將圖放在云端訓(xùn)練再賦能給車端，把虛擬的地圖放到車里，低成本解決（城市 NOA）需要的地圖問題?！彼木S圖新 CEO 程鵬在智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛地圖基礎(chǔ)平臺產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布儀式上表示。

程鵬直言，車企指出的問題確實是目前高精地圖遇到的瓶頸，但僅僅將癥結(jié)歸結(jié)為圖商有失偏頗?！耙獙崿F(xiàn)自動駕駛，就不可能做到無圖。抱怨沒用，遇到問題就想辦法解決?！背贴i說道。

關(guān)于高精地圖的成本問題，程鵬算了一筆賬——從 2015 年開始，四維圖新每年在 HD 地圖上面投入的金額約為 4 個億，8 年花費 30 個億，而覆蓋全國道路大概需要花費 100-200 億元。

“每年維護、更新還需要花費 30%，而四維圖新每年收入只有 40-50 億元，全部的收入都投入進去也做不起來?！背贴i直言。

另外，要實現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)，也需要行業(yè)共同協(xié)作。程鵬表示，目前四維圖新有 4000 多輛車每天貢獻軌跡和攝像頭數(shù)據(jù)，但這遠遠不夠，HD 地圖需要的高清數(shù)據(jù)只能圖商去跑。

程鵬指出，實際上車里是有（高清數(shù)據(jù)）的，比如一些搭載激光雷達車型跑出來的數(shù)據(jù)，只是沒有把這些數(shù)據(jù)匯總好。

關(guān)于審核問題，以往高精地圖審核時間需要 2-3 個月時間，如果是首次采集的新地圖，審核市場甚至長達半年，這顯然難以滿足自動駕駛需求。

近期，四維圖新就曾指出想把審圖時間壓縮到一天，據(jù)悉，相關(guān)部委已經(jīng)提出指導(dǎo)要求，地理信息內(nèi)容的優(yōu)化如果沒有涉及敏感信息，可以用半自動/自動審查來提高效率。

“圖商把地圖做好后，可以通過安全鏈路把地圖上傳到審圖中心，地圖較上次有了哪些更新比如路牌變化，平臺一對比沒有問題，就可以給編號。另外審圖的快慢還取決于地圖的數(shù)據(jù)量，現(xiàn)在有了大算力，只要服務(wù)器夠多這也不是問題?！彼木S圖新地圖中心政策標準總監(jiān)朱大偉曾說道。

與此同時，地理信息時空數(shù)據(jù)作為國家基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性信息資源，事關(guān)國家安全，如何在滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的同時，也能夠確保時空數(shù)據(jù)在存儲、使用環(huán)節(jié)安全合規(guī)，需要跨產(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域不斷探索和深入的研究與實踐。

“地理信息時空大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)建設(shè)關(guān)鍵支撐。”中國測繪學會理事長宋超智表示。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用還存在多重難點和挑戰(zhàn)是既定事實，而解決問題的關(guān)鍵也不僅僅依靠圖商，而是需要全行業(yè)的參與。

因此，7 月 14 日，在中國汽車工程學會、中國測繪學會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國地圖出版社集團有限公司等單位發(fā)起下，在北京正式成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛地圖基礎(chǔ)平臺產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

截至目前，聯(lián)盟已有 30 余家企業(yè)單位確認加入，包括中國汽車工程學會、中國測繪學會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國地圖出版社集團有限公司、國汽智圖、上汽集團、長安汽車、東風汽車集團技術(shù)中心、北汽研究總院、廣汽研究院、比亞迪汽車、長城汽車、吉利遠程新能源、奇瑞新能源、江淮汽車、蔚來汽車、理想汽車、合眾新能源、廈門金龍、宇通客車、江鈴新能源、四維圖新、中海庭、中咨泰克、北京亦莊智能城市研究院集團有限公司、北京車網(wǎng)等企業(yè)，以及北京、重慶、廣州、蘇州、德清等地示范區(qū)運營單位。

“基于眾源更新路線的 AI 多源數(shù)據(jù)融合引擎，能夠為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)用戶提供低成本、高鮮度的高精動態(tài)地圖數(shù)據(jù)服務(wù)，提升自動駕駛的安全性和舒適性?！敝袊こ淘涸菏俊⑶迦A大學教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強說道。

在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興看來，此次聯(lián)盟的成立，為行業(yè)提供了自動駕駛地圖眾源更新的基礎(chǔ)平臺，能夠有效緩解地圖更新慢、數(shù)據(jù)源分散、數(shù)據(jù)質(zhì)量不高、標準不統(tǒng)一等共性問題。

這一次，車企與圖商站在了同一戰(zhàn)線上。

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