如今的“蔚小理”已物是人非，理想高歌猛進(jìn)的同時(shí)，蔚來、小鵬行至低谷。在銷量和市值此消彼長之際，“6字頭”新車或成為左右“蔚小理”決賽戰(zhàn)局的關(guān)鍵點(diǎn)。

6月12日，蔚來宣布調(diào)整全系新車的價(jià)格及首任車主用車權(quán)益，起售價(jià)下調(diào)3萬元的同時(shí)，新購車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)；終身免費(fèi)道路救援。同時(shí)，6月12日以后免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電。至此，上市不足20天的全新蔚來ES6整車起售價(jià)從36.8萬元降至33.8萬元。

同日，小鵬汽車公布小鵬G6的預(yù)售成績單——三天時(shí)間內(nèi)支付2000元的預(yù)訂用戶超過2.5萬人?！盎鸨娜欤兄x特別大量新老鵬友的關(guān)注?！毙※i汽車董事長何小鵬透露，淺色內(nèi)飾試駕車已經(jīng)不遠(yuǎn)了，正式配置和價(jià)格就在月底宣布，“我們會加速爬產(chǎn)早點(diǎn)將愛車交付。”

全新蔚來ES6、小鵬G6，這兩款新車被稱為蔚來和小鵬的“救命稻草”毫不為過。

從銷量看，今年5月，蔚來與小鵬分別交付6,155輛、7,506輛；今年前5個(gè)月，“蔚小”分別累計(jì)交付43,854輛、32,815輛，較106,542輛的理想相去甚遠(yuǎn)。對于持續(xù)低迷的終端表現(xiàn)，蔚來汽車董事長李斌甚至拋出了“月銷賣不到一萬輛就要去找工作”的言論。

交付量的下滑，直接導(dǎo)致財(cái)報(bào)現(xiàn)黯然失色。今年一季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車一季度營收106.8億元，同比增長7.7%。小鵬一季度營收為40.3億元，同比下降45.9%；凈利潤方面，蔚來一季度凈虧損48.04億元，虧損幅度同比擴(kuò)大163%。小鵬汽車一季度凈虧損23.4億元，去年同期為17億元；毛利率方面，蔚來汽車降至1.5%，去年同期為14.6%。小鵬汽車一季度毛利率則下滑至1.7%，去年同期為12.2%。作為參考，理想汽車一季度營收187.9億元，凈利潤9.34億元，毛利率達(dá)20.4%。

在這樣的背景下，全新蔚來ES6和小鵬G6成為兩大新勢力回暖的關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)。李斌認(rèn)為，銷量下滑屬于產(chǎn)品迭代周期出現(xiàn)的正常現(xiàn)象，等到二代產(chǎn)品陣列布局完畢，蔚來將回到應(yīng)有的銷量水平，5566車型（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）這四款車型的月銷目標(biāo)鎖定在了2萬輛?！叭挛祦鞥S6的訂單轉(zhuǎn)化率超過了預(yù)期，接下來的目標(biāo)是7月份實(shí)現(xiàn)單月交付1萬輛的水平?！痹谝患径葮I(yè)績會上，何小鵬則表示，隨著扶搖架構(gòu)下首款新車G6和其他新品帶動銷量環(huán)比的快速增長，期待2023年4季度的月交付量目標(biāo)增長到2萬輛以上。

盡管理想汽車在當(dāng)下全面領(lǐng)先蔚來、小鵬等新勢力，但理想接下來要推出的理想L6作用依舊關(guān)鍵。根據(jù)此前的消息，理想L6定位于家庭智能豪華五座SUV，級別為中型五座SUV，主打30萬元以內(nèi)市場。據(jù)理想汽車CEO李想透露，理想L6今年不會上市，原因是沒有精力和產(chǎn)能如此密集的推出新產(chǎn)品。

在業(yè)界看來，蔚來首次“官降”，疊加全新蔚來ES6和小鵬G6的高熱度，新勢力陣營下半年的形勢和格局，出現(xiàn)較大變化的可能性已變得越來越大。

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