5 月 27 日，華為和賽力斯合作推出的汽車品牌問(wèn)界下線第 10 萬(wàn)輛汽車。這個(gè)成績(jī)，蔚來(lái)用了 3 年，理想汽車用了 2 年。問(wèn)界只用了 "15 個(gè)月 "。

華為和賽力斯的合作是智選車模式，華為從市場(chǎng)、產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、銷售以及服務(wù)環(huán)節(jié)為賽力斯提供支持，賽力斯則負(fù)責(zé)整車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造。各有分工讓造車的進(jìn)程明顯加快。

" 之前很多人看不起的智選車模式，但是我們用了只用了 15 個(gè)月，走過(guò)了傳統(tǒng)車企 5 年走過(guò)的道路。"10 萬(wàn)輛下線儀式上，余承東在發(fā)言中說(shuō)。而基于智選車模式，他希望實(shí)現(xiàn)每個(gè)月 10 萬(wàn)輛銷量，" 這個(gè)目標(biāo)可能需要一點(diǎn)時(shí)間，但我認(rèn)為一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。"

余承東的目標(biāo)并非夸大，而是基于一套市場(chǎng)未來(lái)格局的預(yù)演邏輯。他和雷軍都認(rèn)為未來(lái)的汽車市場(chǎng)將高度集中化，行業(yè)頭部玩家必須持有絕對(duì)的市場(chǎng)份額，" 將來(lái)的頭部車企，每年沒(méi)有 1000 萬(wàn)臺(tái)規(guī)模會(huì)難以立足。"

而華為必須做主力玩家。" 在華為進(jìn)入的領(lǐng)域，必須做到世界第一，在我的世界里沒(méi)有第二。" 余承東直言。

即便車市的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)硝煙彌漫，車企都在逼仄魚(yú)塘里互撞，甚至發(fā)生長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪排放超標(biāo)事件，余承東依然堅(jiān)守他基于手機(jī)終端的經(jīng)驗(yàn)，" 靠低價(jià)是沒(méi)有出路的，靠殺價(jià)，對(duì)企業(yè)是一種自殺的行為。"

他信奉的成功不二法門依然是 " 做好產(chǎn)品 "。" 任何一個(gè)產(chǎn)品都不是十全十美的，但是我們要力求完美，用完美主義的精神來(lái)做產(chǎn)品。" 余承東直言，他每次到訪賽力斯，核心任務(wù)就是打磨產(chǎn)品。

問(wèn)界即將推出的 M5 改款車型，就是一個(gè)長(zhǎng)板明確，短板在被快速補(bǔ)齊的案例。問(wèn)界 M5 改款將升級(jí)智能駕駛方案，搭載 HUAWEI ADS 2.0 ?階智能駕駛系統(tǒng)，一次性補(bǔ)齊高速領(lǐng)航輔助和城市領(lǐng)航輔助駕駛等功能。

但余承東認(rèn)為，高階智能駕駛版本的問(wèn)界 M5 還不夠完美，在低油耗、高階智能駕駛方案的基礎(chǔ)上，改款 M5 的續(xù)航長(zhǎng)達(dá) 1400 多公里，此外，改款 M5 還將升級(jí)座椅舒適度、手機(jī)鑰匙等功能體驗(yàn)。

如何從 15 個(gè)月 10 萬(wàn)臺(tái)，走向每年千萬(wàn)臺(tái)銷量，余承東在媒體問(wèn)答中，基于產(chǎn)品、戰(zhàn)略合作、技術(shù)投入等方面進(jìn)行了系統(tǒng)闡釋。

余承東媒體溝通會(huì)，摘錄如下：

問(wèn)：在品牌建設(shè)方面，華為、榮耀，還有現(xiàn)在問(wèn)界，已經(jīng)在消費(fèi)者心目中成為 " 高端、智能 " 的形象，請(qǐng)問(wèn) = 你們認(rèn)為這從成功最大的原因是什么？

余承東：我不是營(yíng)銷方面的人才，我們堅(jiān)持一點(diǎn)就是要做好產(chǎn)品，所以要做產(chǎn)品的人就要熱愛(ài)產(chǎn)品，不放過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)，不僅產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品的體驗(yàn)等每一個(gè)細(xì)節(jié)要高度關(guān)注，要做到精益求精，要力求完美，一個(gè)人不能十全十美，任何一個(gè)產(chǎn)品都不是十全十美的，但是我們要力求完美，用完美主義的精神來(lái)做產(chǎn)品。

我每次來(lái)，到了都是大家先一起去看產(chǎn)品，大家一起打磨產(chǎn)品，討論產(chǎn)品，怎么去改進(jìn)，怎么去優(yōu)化各方面體驗(yàn)，這是我們的一個(gè)核心，我們的核心不是在做廣告，核心是要扎扎實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做到極致，要真正的關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，用戶不滿意的地方?jīng)]有說(shuō)出來(lái)，但是我們要滿足他們的需要，甚至不知道的我們都要滿足。

我們要樹(shù)品牌、建口碑，關(guān)鍵不是打廣告，還是要真真正正、扎扎實(shí)實(shí)讓消費(fèi)者滿意。我們考核內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，也是通過(guò) NPS（用戶凈推薦值）達(dá)到 60、70，這個(gè)產(chǎn)品基本上就會(huì)越來(lái)越成熟，如果只有 30、40，那產(chǎn)品和品牌提升不了。

問(wèn)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，AITO 問(wèn)界在今年的環(huán)境下，有沒(méi)有什么獨(dú)到的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，來(lái)面對(duì)今年智能電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)？

余承東：問(wèn)界 M5 和 M7 短時(shí)間內(nèi)迅速推出，華為很多新技術(shù)還沒(méi)有來(lái)得及啟用，還沒(méi)有來(lái)及疊加上。比如智能座艙最好的體驗(yàn)、高階智能駕駛方案、新一代華為智能網(wǎng)聯(lián)等等，所以產(chǎn)品還正在升級(jí)迭代的過(guò)程中。我們剛推出了高階智能駕駛水平非常好的產(chǎn)品，來(lái)面對(duì)激烈內(nèi)卷的市場(chǎng)，我們有更好的產(chǎn)品來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。我們必須提升產(chǎn)品價(jià)值，迅速提升產(chǎn)品附加值，來(lái)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

在智能化方面，我們?cè)谒膫€(gè)領(lǐng)域堅(jiān)持做到行業(yè)最好，智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車控四大領(lǐng)域，華為要做到全球的 NO.1，這是華為的底氣。

華為的底氣來(lái)源于強(qiáng)大的研發(fā)和技術(shù)投入，華為一年有百億美元級(jí)的研發(fā)投入支撐技術(shù)。

華為的 AI 大模型技術(shù)，到今年已經(jīng)上了一個(gè)大臺(tái)階，超越所有的同行。2021 年 4 月份，華為的盤(pán)古大模型是中國(guó)的第一個(gè)大模型，當(dāng)時(shí)大家都不知道大模型為何物。當(dāng)時(shí)全世界都不了解時(shí)，華為就已經(jīng)做出了 AI 大模型。華為有很多更重要的工作要做，把大模型用于開(kāi)發(fā)新藥、工業(yè)仿真等其他領(lǐng)域，能夠賦能其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值。

問(wèn)：我們現(xiàn)在工廠的產(chǎn)能怎么樣？我們的銷量怎么樣？

余承東：賽力斯已經(jīng)有兩個(gè)工廠，現(xiàn)在在建第三個(gè)工廠，有足夠大的產(chǎn)能規(guī)模。產(chǎn)量上來(lái)，市場(chǎng)銷售量上來(lái)以后，問(wèn)界有產(chǎn)能的擴(kuò)充能力。

第二，現(xiàn)在銷量還不夠高，是因?yàn)楫a(chǎn)能在爬坡的過(guò)程中，新車要 6 月中下旬交付消費(fèi)者，展車還沒(méi)有到店，我們需要時(shí)間完成銷量增長(zhǎng)的過(guò)程。我對(duì)華為和賽力斯的合作充滿了信心，對(duì)智選車的未來(lái)充滿信心。

市場(chǎng)上很多車企都想和華為合作，但是華為沒(méi)有這么多資源，所以賽力斯是最大的受益者。我相信這種模式能取得巨大的成功，是雙方發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn) 1+1 遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 2 的效果，通過(guò)雙方的積累和經(jīng)驗(yàn)結(jié)合，是能快速取得良好成績(jī)。

我們必須做主力玩家，否則未來(lái)沒(méi)有辦法生存。取得一點(diǎn)成績(jī)，不能沾沾自喜，問(wèn)界才 10 萬(wàn)臺(tái)，但是已經(jīng)創(chuàng)造了奇跡，我們不能滿足這個(gè)目標(biāo)，就像華為手機(jī)的成長(zhǎng)過(guò)程，從什么都不是走到今天。

十多年前，華為超越行業(yè)老大愛(ài)立信，成為產(chǎn)品解決方案的 NO.1，從三流四流的水平變成了 NO.1。有過(guò)這樣的經(jīng)歷，華為才能打硬仗，能在挫折和困難中崛起，是華為一直以來(lái)的宗旨。在華為進(jìn)入的領(lǐng)域，必須做到世界第一，在我的世界里沒(méi)有第二。

在智能駕駛領(lǐng)域，我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，華為的技術(shù)一定是遙遙領(lǐng)先，這才是華為將來(lái)能夠活下去的底氣，沒(méi)有這些核心能力，是走不遠(yuǎn)的。

問(wèn)：關(guān)于車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)怎么看？

余承東：在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，堅(jiān)持合理合法的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)消費(fèi)者是有益的。拒絕造謠抹黑，提倡合理的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，可以使行業(yè)良性發(fā)展。雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是靠低價(jià)生存的廠家難以長(zhǎng)存。從長(zhǎng)久來(lái)看，靠低價(jià)生存就能發(fā)展好的企業(yè)不存在。

價(jià)格戰(zhàn)是不得已而為之，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有優(yōu)勢(shì)才這樣做?？康蛢r(jià)是沒(méi)有出路的，靠殺價(jià)，對(duì)企業(yè)是一種自殺的行為，

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com