喜愛(ài)合資純電車(chē)的年輕消費(fèi)群體，對(duì)于三月底上市的A+級(jí)純電SUV阿圖柯，可謂是期待值已經(jīng)拉滿。在新能源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，阿圖柯既是對(duì)喜愛(ài)合資純電車(chē)型的消費(fèi)者的誠(chéng)意之作，亦是廣汽三菱拓展新能源市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型之作。尤其在新能源汽車(chē)型已經(jīng)從內(nèi)而外同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，外形上極具辨識(shí)度、內(nèi)在擁有三菱百年造車(chē)品質(zhì)和廣汽集團(tuán)成熟純電技術(shù)的阿圖柯，或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)的一匹黑馬，更好助力廣汽三菱在新能源市場(chǎng)開(kāi)疆拓土。

乘新能源東風(fēng)順勢(shì)而來(lái)

2021年絕dui是中國(guó)新能源汽車(chē)爆發(fā)的元年。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，去年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量352.1萬(wàn)輛，均同比增長(zhǎng)1.6倍。專(zhuān)家估計(jì)，2022年將繼續(xù)呈現(xiàn)“高速+高質(zhì)量”發(fā)展的“高光時(shí)刻”。

但放眼國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，可供消費(fèi)者選擇的合資純電SUV車(chē)型并不多。尤其在國(guó)內(nèi)油車(chē)市場(chǎng)占據(jù)近四分之一江山的日系車(chē)中（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)：2021年國(guó)別市場(chǎng)份額日系車(chē)22.6%），目前市面卻沒(méi)有一款基于純電平臺(tái)打造的在售車(chē)型。

為此，在新能源車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展且尚未飽和的風(fēng)口，為順應(yīng)電動(dòng)化新趨勢(shì)，也為更好滿足中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者用車(chē)需求，廣汽三菱基于自身的發(fā)展布局，加速推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，推出品牌首款合資硬派純電SUV阿圖柯。同時(shí)，阿圖柯也是廣汽三菱對(duì)踐行國(guó)jia“新四化”、“碳中和”做出的正面先行示范，對(duì)于推動(dòng)工業(yè)化和信息化深度融合、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)具有重要意義。

阿圖柯的上市，不僅豐富了產(chǎn)品矩陣，也意味著廣汽三菱正式大踏步邁入電動(dòng)化、智能化時(shí)代。未來(lái)，以阿圖柯為電動(dòng)智能化原點(diǎn)，廣汽三菱將繼續(xù)強(qiáng)化新能源車(chē)研發(fā)生產(chǎn)，開(kāi)啟新能源車(chē)深化布局，推出更多、更具引領(lǐng)性的新能源車(chē)型。

雙品牌基因聯(lián)合強(qiáng)強(qiáng)突圍

對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，三菱汽車(chē)是名副其實(shí)家喻戶曉的品牌，其在品質(zhì)SUV制造領(lǐng)域里的成績(jī)有目共睹。而廣汽集團(tuán)則是國(guó)內(nèi)新能源造車(chē)領(lǐng)域里的頭部企業(yè)，其擁有成熟先進(jìn)的純電技術(shù)，同時(shí)擁有很多造車(chē)新勢(shì)力所不具備的雄厚實(shí)力。

三菱汽車(chē)與廣汽集團(tuán)的此次合作，可謂是開(kāi)啟了合資車(chē)企新的合作模式，通過(guò)資源共享、各取所長(zhǎng)的模式進(jìn)行戰(zhàn)略合作尋求“共贏”。所以合作打造的阿圖柯，發(fā)揮了合資雙方各自的優(yōu)勢(shì)——完美融合了三菱汽車(chē)全球化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，廣汽三菱專(zhuān)業(yè)制造工藝，以及廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。能滿足消費(fèi)者對(duì)純電SUV在高顏值、大空間、高品質(zhì)等方面的多重需求。

值得一提的是，依托著三菱和廣汽的雙平臺(tái)合作優(yōu)勢(shì)，阿圖柯快人一步，搶先填補(bǔ)了日系合資純電硬派SUV的空缺，布局占位A+級(jí)合資純電SUV市場(chǎng)。廣汽三菱率先布局的先發(fā)優(yōu)勢(shì)形成后，對(duì)市場(chǎng)必然有著先導(dǎo)吸引力。

跳出內(nèi)卷選擇硬剛凸顯硬核作風(fēng)

隨著新能源車(chē)的發(fā)展速度越來(lái)越快，同質(zhì)化的現(xiàn)象也很?chē)?yán)重。阿圖柯之所以能讓人眼前一亮，著實(shí)因?yàn)橥庠诤蛢?nèi)核都有著分明的三菱特有的硬派作風(fēng)。可以看到，阿圖柯的外觀設(shè)計(jì)尤其是前臉，辨識(shí)度很高。這得益于其承襲三菱品牌蕞新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言“Dynamic Shield”，硬朗、大氣的家族式前格柵配以動(dòng)感護(hù)盾，硬派堅(jiān)實(shí)不彰自顯，突出了其作為一輛SUV該有的年輕運(yùn)動(dòng)氣息。

基于廣汽純電GEP2.0+平臺(tái)打造布局，阿圖柯的軸距長(zhǎng)達(dá)2830mm，使得阿圖柯在同級(jí)純電SUV中，為消費(fèi)者提供了越級(jí)大尺寸，加上66%的ji致空間利用率，空間表現(xiàn)上遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型。不論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，都能給消費(fèi)者帶來(lái)寬敞舒適的越級(jí)感受。

此外，阿圖柯在科技、智能化上的突破著實(shí)吸睛。其在目前國(guó)內(nèi)合資純電SUV車(chē)型中，擁有至尊科技的硬核技術(shù)。shuang12.3英寸液晶屏，全場(chǎng)景智能語(yǔ)音交互、AR實(shí)景導(dǎo)航、360°全景泊車(chē)等等，阿圖柯的內(nèi)在配置做到了既先進(jìn)又實(shí)用。以配備的新一代訊飛XTTS語(yǔ)音（中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)）為例，其支持聲源定位及深度控車(chē)，增強(qiáng)真人式對(duì)話交流體驗(yàn)，很好匹配當(dāng)下年輕消費(fèi)群體對(duì)智慧座艙的苛求。

駕控方面，原生鋁合金純電平臺(tái)，與專(zhuān)業(yè)級(jí)跑車(chē)相同的50：50車(chē)重配比，以及三菱優(yōu)秀的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和底盤(pán)調(diào)教，讓阿圖柯在安全的同時(shí)擁有很好的硬派駕控感。同時(shí)，阿圖柯電機(jī)系統(tǒng)采用永磁同步電機(jī)，并行業(yè)首款運(yùn)用日本電產(chǎn)的“三合一”電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)蕞大功率165KW和蕞大扭矩350N·m，0-50KM加速時(shí)間為3.5秒，駕駛體驗(yàn)可以酣暢淋漓。加上69.9kWh三元鋰電池和CLTC520km的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，能充分滿足年輕人群“5+2”的新能源生活。

廣汽三菱在一直倡導(dǎo)“5+2”生活模式：即“5天綠色通勤生活，2天輕松休閑生活”。相信上市后的阿圖柯，能伴隨消費(fèi)者共同開(kāi)啟多樣出行的美好生活?？傮w而言，阿圖柯兼具硬派外觀、輕奢內(nèi)飾、超大空間的外在美，和智慧座艙、領(lǐng)先平臺(tái)、超強(qiáng)動(dòng)力的內(nèi)在美。這樣的A+級(jí)電動(dòng)SUV，放眼望去，市場(chǎng)競(jìng)品并不多。

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