其實(shí)，CX-50這款馬自達(dá)全球戰(zhàn)略級(jí)車型在北美上市后，就被權(quán)威媒體評(píng)價(jià)為“是目前能夠買到最好的緊湊型SUV”。而其來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)后，因其好大、好看、好開、好安全、好智能、好品質(zhì)的“高價(jià)值”屬性，也獲得了“六好專家”的稱譽(yù)。

也確實(shí)，有著深厚造車底蘊(yùn)的馬自達(dá)，早已將匠心和細(xì)節(jié)融為一爐。CX-50更是延續(xù)和傳承了馬自達(dá)“為用戶帶來(lái)高價(jià)值”的“三好”特性。無(wú)論是從融入呼吸和動(dòng)感的“生命美學(xué)”，到極簡(jiǎn)東方美學(xué)的“新生優(yōu)雅”的魂動(dòng)設(shè)計(jì)2.0所生成的“好看”；還是馬自達(dá)始終追求的“人馬合一”的駕駛樂趣，能讓你成為“駕控專家”的“好開”；抑或是把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求堅(jiān)持到底，讓你成為“品控專家”的“好品質(zhì)”，都讓CX-50有顏有品有駕趣，而這也是一款好車必備的要件。

在此基礎(chǔ)上，作為一款“山系生活寬體SUV”，CX-50還有著更好滿足用戶需求的“三個(gè)好”：其一是“好大”。驚人的2815mm的超長(zhǎng)軸距，1920mm的車身寬度，以及專為中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)化、比海外版加長(zhǎng)55mm的后排腿部空間，為駕乘者提供了寬大的車內(nèi)空間，乘坐舒適性得到了極大的提升。

其二就是“好安全”。有關(guān)這方面， CX-50憑借出眾的安全性能，榮獲2022北美IIHS TOP SAFETY PICK+（TSP+）頂級(jí)安全評(píng)價(jià)，全優(yōu)（G）成績(jī)通過(guò)的呈實(shí)，已經(jīng)足夠證明這一點(diǎn)。

其三則是“好智能”。CX-50作為合資品牌智能化的重磅作品，搭載了MTK 8666芯片，8核CPU,擁有2GHZ超高速計(jì)算頻率,以及每秒2萬(wàn)億次神經(jīng)算力。與此同時(shí)，CX-50還增加了無(wú)線Carplay和 Carlife功能，全面實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)互通。

看得出，CX-50完全當(dāng)?shù)闷稹傲谩盨UV之名。想想看，駕駛著這樣一款好大、好看、好開、好安全、好智能、好品質(zhì)的SUV，從喧囂的都市中切換到山野林間，那種心靈的放松和愜意，足以讓你體驗(yàn)到尋到快樂、啟動(dòng)美好的快慰。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，CX-50稱得上是燃油車摯愛者的最佳選擇之一。

CX-50的“六好”高價(jià)值是如何煉成的？

CX-50的“六好”特質(zhì)，緣于馬自達(dá)在產(chǎn)品研發(fā)各層面的用心，以及不惜工本的高價(jià)值投入，和匠心造車的品質(zhì)打造，這也是始終致力于滿足用戶需求的馬自達(dá)的可貴之處。

或許，這樣籠統(tǒng)的描述有些抽象，我們不妨以其安全性能為例，進(jìn)行展開解讀，應(yīng)該會(huì)更加具象化地體驗(yàn)到CX-50的高價(jià)值是實(shí)至名歸的。

首先是被動(dòng)安全方面，CX-50所采用的SKYACTIV-BODY創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性車身是久負(fù)盛名的，而高強(qiáng)度以上鋼材占比達(dá)到58.59%，前后防撞梁更采用了1800MPa熱成型剛，整個(gè)車身980MPa硬度以上鋼材多達(dá)77處，車頂承受重量峰值超過(guò)10噸……透過(guò)這組數(shù)據(jù)，可以看出CX-50超高的安全性。

除此之外，前后門內(nèi)板一體沖壓成形技術(shù)、前后門門飾板側(cè)撞保護(hù)塊的應(yīng)用，以及行人保護(hù)設(shè)計(jì)、預(yù)緊式安全帶、SRS安全氣囊系統(tǒng)的標(biāo)配，和終身免費(fèi)使用的e-CALL呼叫救助功能等，更使安全如影隨形。

如此一來(lái)，置身于CX-50車內(nèi)，更像是進(jìn)入一個(gè)移動(dòng)的安全堡壘之中。即使是萬(wàn)一遭遇行車事故，CX-50也能為駕乘者的生命健康提供可靠的安全庇護(hù)。所謂安全大過(guò)天，CX-50做到了。

而在主動(dòng)安全層面，CX-50搭載的i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)，集成了MRCC全速域自適應(yīng)巡航、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)/RCTA倒車預(yù)警、LDWS車道偏離警示、SBS智能剎車輔助系統(tǒng)、HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制、CTS巡航模式智能行車輔助、LAS車道保持輔助、360度全景影像駐車輔助系統(tǒng)/投影透視視圖、3D透視全景影像、SBS-R智能倒車剎車輔助系統(tǒng)(正后方)和SBS-RC智能后車盲區(qū)剎車輔助系統(tǒng)(側(cè)后方)等多個(gè)系統(tǒng)或功能，能夠幫助駕駛者察覺危險(xiǎn)，為駕駛安全提供有效的保障。

這套智能安全輔助系統(tǒng)，涵蓋了行車、倒車和泊車等駕駛?cè)珗?chǎng)景的主動(dòng)安全防護(hù)。比如正常行車時(shí)，當(dāng)雷達(dá)感應(yīng)器及監(jiān)控判斷有可能會(huì)與前方車輛、行人、自行車沖撞的情況下，SBS智能剎車輔助系統(tǒng)會(huì)通過(guò)顯示器的顯示和警報(bào)音，告知駕駛者有沖撞危險(xiǎn)。當(dāng)判斷無(wú)法避免該沖撞時(shí)，會(huì)通過(guò)剎車來(lái)減輕沖撞時(shí)的傷害。當(dāng)駕駛者踩剎車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)幫助駕駛者迅速穩(wěn)妥地剎住。

而在高速行車過(guò)程中，CTS巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)可以減輕駕駛者的疲勞。在與前車保持一定車距行駛的基礎(chǔ)上，當(dāng)感知到車道線時(shí)，會(huì)利用轉(zhuǎn)向輔助功能輔助車輛沿著車道行駛，即使在未感知到車道線的情況下，系統(tǒng)也會(huì)輔助車輛沿著前車的行駛軌跡行駛。至于MRCC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全速域智能駕駛輔助，解放雙腳，緩解駕駛員壓力和疲勞。

而在倒車或泊車時(shí)，SBS-R智能倒車剎車輔助系統(tǒng)和SBS-RC智能后車盲區(qū)剎車輔助系統(tǒng)，可在一定的速域內(nèi)，通過(guò)超聲波感應(yīng)器感知到車身后方或左右的障礙物，如果系統(tǒng)判斷無(wú)法避免沖撞時(shí)，會(huì)自動(dòng)操作剎車減輕傷害程度。

所有這些，都說(shuō)明CX-50的“好安全”不只是說(shuō)說(shuō)而已，而是通過(guò)主、被動(dòng)安全性能的打造，實(shí)現(xiàn)了全方位的安全防護(hù)。

事實(shí)上，CX-50 的“好安全”，只是“六好”特征的一個(gè)縮影。長(zhǎng)安馬自達(dá)實(shí)際上是以“六好”為CX-50標(biāo)注了鮮明的高價(jià)值標(biāo)簽，而這也讓這款車良好的市場(chǎng)前景更加清晰化。如此一來(lái)，CX-50在為更多用戶創(chuàng)造高價(jià)值汽車生活的同時(shí)，也將成為長(zhǎng)安馬自達(dá)順暢發(fā)展的一個(gè)全新起點(diǎn)。

可以肯定的是，CX-50小定18天訂單破萬(wàn)只是一個(gè)開始，而當(dāng)這款車在本屆上海車展開啟預(yù)售后，相信其又將進(jìn)入新一波的訂單攀升節(jié)奏，而長(zhǎng)安馬自達(dá)也將為我們帶來(lái)更多的驚喜。

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