在用車成本不斷攀升的今天，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說，兼顧購(gòu)車預(yù)算、續(xù)航、性能等優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)車已然成為了更多人的選擇。在長(zhǎng)城汽車推出全新Hi4之前，我曾一度質(zhì)疑混動(dòng)技術(shù)究竟能否把性能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，但是在看了長(zhǎng)城汽車全新Hi4之后，我終于明白了原來(lái)科技真的可以改變生活。

作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，全新Hi4采用了前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，打造出了“天花板”級(jí)別的混動(dòng)技術(shù)。而之所以稱全新Hi4為天花板級(jí)混動(dòng)技術(shù)，也是有數(shù)據(jù)支撐的。

在中國(guó)混動(dòng)軍團(tuán)當(dāng)中，長(zhǎng)城汽車的全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率高達(dá)340kW，戰(zhàn)斗指數(shù)妥妥五顆星的水準(zhǔn)，相比之下，同為主流混動(dòng)技術(shù)的比亞迪DM-i的系統(tǒng)最大功率只有315kW，而奇瑞鯤鵬、吉利雷神、長(zhǎng)安藍(lán)鯨的系統(tǒng)最大功率甚至都沒有超過300kW，和長(zhǎng)城汽車的全新Hi4的系統(tǒng)最大功率簡(jiǎn)直是沒法比。

此外，在電機(jī)設(shè)計(jì)方面，長(zhǎng)城汽車的全新Hi4是雙電機(jī)，不同于單電機(jī)只有一個(gè)電機(jī)工作，功率不夠完善，導(dǎo)致油耗偏高、平順性差等問題，雙電機(jī)動(dòng)力更加強(qiáng)勁，油耗更省，絕對(duì)是綜合實(shí)力最優(yōu)的選擇；當(dāng)然也有人會(huì)說，照這樣的思路，三電機(jī)不是更好？其實(shí)并不是這樣的，雖然三電機(jī)的動(dòng)力很強(qiáng)，但是因?yàn)殡姍C(jī)數(shù)量多、自重大，成本高居不下，所以從油耗、用車成本的角度看，并沒有減少，反而是處于中間擋的雙電機(jī)更合適一些。

值得注意的是，長(zhǎng)城汽車全新Hi4還能為消費(fèi)者帶來(lái)四驅(qū)的體驗(yàn)，其智能四驅(qū)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)十分優(yōu)秀，扭矩分配比100:0～0:100，堪稱行業(yè)內(nèi)的“西直門三太子”，是制霸全場(chǎng)的存在，像是豐田混動(dòng)、比亞迪DM-i雖然在江湖有一定地位，但是其扭矩分配比只有100:～20:80，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力也沒法和長(zhǎng)城汽車相比較，像是什么日產(chǎn)混動(dòng)、吉利雷神、本田i-MMD、長(zhǎng)安藍(lán)鯨、奇瑞鯤鵬更是沒辦法和長(zhǎng)城汽車全新Hi4相提并論。

比較重要的是，長(zhǎng)城汽車全新Hi4不僅功能完善，性能很頂，價(jià)格也十分合適。只需要兩驅(qū)的價(jià)格就能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的性能，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，買到就是賺到，所以感興趣的朋友們建議了解一下搭載全新Hi4的梟龍MAX，大概率是今年最熱門的爆款混動(dòng)車哦。