3月28日，乘聯(lián)會(huì)與威爾森聯(lián)合發(fā)布了“OTA監(jiān)測(cè)月報(bào)”。

在OTA升級(jí)頻率方面，特斯拉和造車新勢(shì)力“蔚小理”遙遙領(lǐng)先，華為也助力問界進(jìn)入第一梯隊(duì)。

數(shù)據(jù)顯示，近一年特斯拉OTA升級(jí)11次，僅2022年7月未推送OTA升級(jí)，其他月份均有推送，成為OTA最勤快的汽車品牌。

此外，蔚小理都能維持8次以上。值得注意的是，AITO與頭部品牌的節(jié)奏非常接近，可見賽力斯和華為在汽車方面的投入在不斷加大。

其他新能源品牌方面，從近一年情況來看，只有極氪、極狐能保持較高的升級(jí)頻率，這兩個(gè)品牌都背負(fù)著各自主機(jī)廠往高端發(fā)展的希望。

而作為第一大新能源汽車品牌，比亞迪在OTA升級(jí)方面表現(xiàn)一般，近一年推送了4次OTA升級(jí)。

行業(yè)整體來看，OTA升級(jí)內(nèi)容方面，智能座艙一直是行業(yè)升級(jí)的重點(diǎn)，而屏幕UI交互/應(yīng)用、語(yǔ)音控制則是智能座艙最集中的升級(jí)內(nèi)容，而智能駕駛由于大部分使用外部供應(yīng)商方案，升級(jí)頻率有限。

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