當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)超過(guò)25%，但日系車中卻還沒(méi)有一款B級(jí)新能源轎車，說(shuō)起來(lái)也較為尷尬。不過(guò)如今，廣汽本田雅閣率先吃起螃蟹，推出了PHEV插電混動(dòng)版本。

日前，在工信部新車申報(bào)目錄中，發(fā)現(xiàn)了廣汽本田全新雅閣PHEV的身影，該車作為插電混動(dòng)版本，整車與全新雅閣基本保持一致，不過(guò)在車標(biāo)和尾標(biāo)上，突出了其插混的身份。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，搭載2.0L混動(dòng)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率109kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率135kW，預(yù)計(jì)整車動(dòng)力總成和皓影新能源屬于同款。

作為參考，皓影新能源的動(dòng)力參數(shù)和雅閣PHEV基本一致，采用16.3kWh的三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航為85kM。

不過(guò)，皓影新能源的指導(dǎo)價(jià)高達(dá)27.38萬(wàn)元起，比同配置的燃油版車型，足足高出了7萬(wàn)余元，過(guò)高的定價(jià)也使得該車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力羸弱，雖然目前終端市場(chǎng)已經(jīng)給出了5萬(wàn)元的優(yōu)惠空間，但其銷量仍然一般。

而本田雅閣當(dāng)前混動(dòng)版的指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)元起，希望其PHEV版本售價(jià)別再重蹈皓影新能源的“覆轍”。

此外，值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，日系品牌中的豐田、日產(chǎn)，還均沒(méi)有為其中級(jí)轎車推出新能源版本。而此次能掛綠牌的雅閣到來(lái)之后，豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟會(huì)不會(huì)跟進(jìn)，我們拭目以待。

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