10月20日，第一批復(fù)產(chǎn)車(chē)型眾泰T300海外版在浙江永康基地下線，停擺兩年并于去年年底破產(chǎn)重組的眾泰汽車(chē)正式復(fù)產(chǎn)。

此前的10月18日，ST眾泰在二級(jí)市場(chǎng)上，連續(xù)三個(gè)交易日漲停，截至20日收盤(pán)報(bào)5.07元/股，總市值257億元。同時(shí)，今年6月公布的定增60億元預(yù)案，在10月18日舉行的臨時(shí)股東大會(huì)獲得通過(guò)。

“目前，公司首批在永康和重慶兩大生產(chǎn)基地復(fù)產(chǎn)的T300都是燃油版車(chē)型，電動(dòng)版車(chē)型還沒(méi)開(kāi)始投產(chǎn)。”眾泰汽車(chē)內(nèi)部人士向車(chē)市睿見(jiàn)表示?！澳壳氨娞┢?chē)先要復(fù)產(chǎn)，企業(yè)和工廠轉(zhuǎn)起來(lái)之后再談后面，而且后續(xù)也規(guī)劃地很明確，要往新能源方向轉(zhuǎn)型?！?/span>

從逆向研發(fā)到登高跌重

眾泰汽車(chē)成立于2003年，2006年初眾泰汽車(chē)借道成都新大地汽車(chē)公司，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)生產(chǎn)。同年1月推出首款車(chē)型眾泰2008。隨后，眾泰汽車(chē)實(shí)施“逆向研發(fā)”的產(chǎn)品策略，模仿對(duì)象從大眾，到奧迪，再到保時(shí)捷，在模仿的道路上越走越遠(yuǎn)。

“逆向研發(fā)”縮短了眾泰推出爆款車(chē)型的時(shí)間，也加快了品牌在終端失利的速度。2016年，眾泰以33萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量躋身中國(guó)品牌前十，話題一時(shí)無(wú)兩。不過(guò)，銷(xiāo)量大漲也讓眾泰產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題凸顯出來(lái)。凱睿賽馳咨詢(xún)《中國(guó)汽車(chē)品質(zhì)十年觀察（2011-2020）》一書(shū)中提到，眾泰汽車(chē)普遍面臨著油漆瑕疵、變速器異響、發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)故障燈亮、變速器故障燈亮，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響和發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)熄火等問(wèn)題。

伴隨質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的是眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量的“急剎”。2017年眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量31.49萬(wàn)輛，2018年跌至21.2萬(wàn)輛，2019年在上年銷(xiāo)量上腰斬，全年累計(jì)僅10.22萬(wàn)輛。疊加資金鏈斷裂等危機(jī)，眾泰汽車(chē)最終在2020年停產(chǎn)。 

在這之后，有關(guān)眾泰汽車(chē)停工停產(chǎn)、欠薪維權(quán)、破產(chǎn)重整、破產(chǎn)清算等不利消息不斷傳出。最終，眾泰被申請(qǐng)破產(chǎn)重整。2021年10月，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，由江蘇深商控股集團(tuán)有限公司作為公司的重整投資人，直到近期重啟新車(chē)下線，正式宣布其復(fù)產(chǎn)。 

此次復(fù)產(chǎn)后，眾泰的“逆向研發(fā)”路徑再次被關(guān)注。上述內(nèi)部人士對(duì)車(chē)市睿見(jiàn)表示，“這次重啟下線的T300，就是眾泰高原創(chuàng)度車(chē)型，而且今后眾泰的車(chē)型都是原創(chuàng)，都是自主研發(fā)，不會(huì)再出現(xiàn)模仿的情況，眾泰要打破（市場(chǎng)）原有的印象和偏見(jiàn)?！?nbsp;

全力押注新能源賽道

完成重整后的眾泰也在積極地為推進(jìn)復(fù)產(chǎn)開(kāi)展了一系列的運(yùn)作。今年6月，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告，擬定增募資不超過(guò)60億元，其中47.32億元用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目，占募資總額的78.87%；將基于三個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)，包括三款純電動(dòng)大型SUV和一款純電動(dòng)轎車(chē)。 

眾泰汽車(chē)并不是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“新勢(shì)力”。資料顯示，眾泰從2005年開(kāi)始便布局新能源產(chǎn)業(yè)，先后推出云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款車(chē)型。銷(xiāo)量上，2015年全國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售24.7萬(wàn)輛，眾泰電動(dòng)車(chē)同期銷(xiāo)售2.29萬(wàn)輛，占比9.25%；2016年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增至3.28萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額12.75%。 

“眾泰汽車(chē)是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的先行者，有著非常好的基礎(chǔ)，深厚的沉淀和積累，而且也是國(guó)內(nèi)不多的同時(shí)具備乘用車(chē)和新能源車(chē)‘雙資質(zhì)’的車(chē)企。之后的眾泰會(huì)抓住新能源車(chē)的風(fēng)口，推出一系列的平臺(tái)化、智能化的新能源汽車(chē)?！北娞﹥?nèi)部人士表示，之后會(huì)加速發(fā)力新能源細(xì)分市場(chǎng)。 

眾泰即將推出的新車(chē)也印證了這個(gè)說(shuō)法，今年9月工信部新車(chē)申報(bào)名錄顯示，眾泰汽車(chē)子公司湖南江南汽車(chē)制造有限公司申報(bào)小型純電動(dòng)車(chē)，最大功率分別為55kW和80kW，該車(chē)尾標(biāo)為“U2”字樣。 

同時(shí)，8月眾泰汽車(chē)與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作協(xié)議》，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)領(lǐng)域構(gòu)建深度合作關(guān)系。據(jù)了解，目前重慶基地招工已經(jīng)超過(guò)500人。 

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)31.8%，同比提升11個(gè)百分點(diǎn)，但產(chǎn)品組成結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)車(chē)市睿見(jiàn)表示：“市場(chǎng)正在從啞鈴形轉(zhuǎn)向紡錘形。9月，10萬(wàn)元內(nèi)的新能源車(chē)占比同比減少6個(gè)百分點(diǎn)，10-20萬(wàn)元車(chē)型占比同比增加 8 個(gè)百分點(diǎn)，成為新能源乘用車(chē)中最大的價(jià)格細(xì)分領(lǐng)域。” 

而在眾泰的規(guī)劃中，先期推出的是小型純電動(dòng)車(chē)，由于電池價(jià)格高企以及后入局者的因素，眾泰汽車(chē)想要在十萬(wàn)元以下的市場(chǎng)分得一杯羹并不容易。另外，充足的資金保障、重建渠道和品牌信任，將是除產(chǎn)品外最大的挑戰(zhàn)。 

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