來(lái)源丨和牛商業(yè)（ID：heniushangye）
作者丨和牛
點(diǎn)擊閱讀原文

蔚來(lái)的創(chuàng)始人李斌是一位極具爭(zhēng)議性的人物。

2014 年，被譽(yù)為“出行教父”的他拿出全部身價(jià) 1.5 億美元?jiǎng)?chuàng)立蔚來(lái)，在朋友圈拉來(lái)了馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍、李想、張磊等人組成最豪華的投資天團(tuán)；

2018 年，不到四歲的蔚來(lái)在美股上市，“新造車(chē)第一股”風(fēng)頭無(wú)兩；

2019 年，蔚來(lái)陷入退市危機(jī)，李斌被稱(chēng)為 2019 年中國(guó)“最慘的人”；

2020 年，蔚來(lái)收到合肥市政府的 70 億投資絕處逢生；

2021 年底，在 NIO Day 上的一句“我完全不明白，為什么現(xiàn)在還有人買(mǎi)油車(chē)”又把李斌推向了風(fēng)口浪尖......

2022年3 月 10 日，蔚來(lái)“二次上市”，正式登陸港交所開(kāi)始掛牌交易，股票代碼 9866.HK。首日開(kāi)盤(pán)價(jià)每股 160 港元，港股市值 2670.41 億港元。

李斌在二十余年的創(chuàng)業(yè)生涯里，創(chuàng)辦了三家企業(yè)并且上市，易車(chē)網(wǎng)、易鑫金融和電動(dòng)汽車(chē)品牌蔚來(lái)，在國(guó)內(nèi)的企業(yè)家中，這樣的成績(jī)是少有的。

越來(lái)越多企業(yè)押注電動(dòng)汽車(chē)，而且是在特斯拉已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一席之地的情況下，同領(lǐng)域的企業(yè)壓力不斷增加，蔚來(lái)也是其中之一。

2019年，蔚來(lái)虧損了100億多人民幣，李斌深陷泥潭，卻仍淡定處之。

作為創(chuàng)業(yè)的老兵，過(guò)去的經(jīng)歷對(duì)現(xiàn)在的李斌有什么樣的影響？他如何看待行業(yè)和自己？和牛商業(yè)（ID：heniushangye）根據(jù)公開(kāi)的訪談資料，整合了相關(guān)內(nèi)容，以下是李斌專(zhuān)訪內(nèi)容整理：

01、3個(gè)專(zhuān)業(yè)、50份工作和97年的30萬(wàn)

我很小的時(shí)候，父親在南京的一家煤礦工作，母親就在煤礦旁邊的服裝廠打工，我一直跟著外公外婆和舅舅生活，是貨真價(jià)實(shí)的留守兒童。我在家里就幫外公放牛，照顧小賣(mài)鋪。

中考的時(shí)候，家里人都覺(jué)得，我考個(gè)中專(zhuān)就行了，但我并不這么認(rèn)為。當(dāng)時(shí)父親那個(gè)單位效益一直不好，我們家生活還是很緊張的，但是他們認(rèn)為已經(jīng)足夠了，但我已經(jīng)比他們想得遠(yuǎn)了。

雖然我是生在一個(gè)小山村里，但中專(zhuān)不是我想要的，能在懸崖邊上把自己撈回來(lái)，這是一種本能。

我很早就開(kāi)始折騰怎么賺錢(qián)，上高中的時(shí)候無(wú)意中買(mǎi)了一本書(shū)，名字很長(zhǎng)，叫《測(cè)測(cè)你的情緒、智力、體力周期》，我覺(jué)得這書(shū)有點(diǎn)意思。

我那時(shí)候是高中生，我想如果我給初中生每個(gè)人測(cè)一下，讓他們參加中考，看看是不是自己最佳的時(shí)期，然后每個(gè)人收5毛錢(qián)。

但是后來(lái)沒(méi)有實(shí)施，那時(shí)候我給初中班主任寫(xiě)了封信，希望他幫助我，對(duì)他也有好處，給他提成；結(jié)果被他告到我們學(xué)校了，于是就泡湯了，這是一次失敗的經(jīng)歷。

我是1996年從北大社會(huì)學(xué)系本科畢業(yè)，上學(xué)校的時(shí)候還修了法律專(zhuān)業(yè)，另外我的計(jì)算機(jī)其實(shí)更好一點(diǎn)，上學(xué)的時(shí)候比較會(huì)考試，考試比較好。

這樣三個(gè)專(zhuān)業(yè)同時(shí)學(xué)，到了期末，我一個(gè)星期要考十七門(mén)試。

大學(xué)的時(shí)候我邊學(xué)習(xí)邊打工，做過(guò)50份工作。當(dāng)時(shí)大學(xué)的第一份工作是在中關(guān)村一家辦公用品店做推銷(xiāo)，每天從北大騎車(chē)到海淀到處跑，我給賣(mài)了兩千來(lái)塊的東西。

后來(lái)我就不干了，有個(gè)很重要的原因，就是我覺(jué)得這個(gè)老板不行。當(dāng)時(shí)蘋(píng)果就在新世紀(jì)日航飯店的裙樓里辦公，我給蘋(píng)果推銷(xiāo)東西，他們說(shuō)要買(mǎi)一個(gè)白板，我們公司沒(méi)有那個(gè)白板，我就跑到北大南門(mén)一個(gè)體育文化用品商店買(mǎi)了一個(gè)，我給他們免費(fèi)送了一下貨，他們挺高興的。

但是后來(lái)卻被我們老板罵了，我覺(jué)得老板不行，我就不干了。這件事也給我后來(lái)創(chuàng)業(yè)帶去思考。

我是想得比較清楚的，大一很簡(jiǎn)單地迷茫了以后，就確定了將來(lái)要自己創(chuàng)業(yè)。那個(gè)時(shí)候創(chuàng)業(yè)很難，我在96年年初的時(shí)候，和幾個(gè)同學(xué)一起創(chuàng)辦了個(gè)公司，叫南極科技，當(dāng)時(shí)注冊(cè)資本是3、4萬(wàn)人民幣，基本上都是我們這些人寫(xiě)程序掙來(lái)的一些錢(qián)。

我們幫別人在互聯(lián)網(wǎng)上建網(wǎng)站、租空間，當(dāng)時(shí)的空間是很貴的。我記得賣(mài)得最貴的一個(gè)，75M賣(mài)了4萬(wàn)塊錢(qián)，賣(mài)給國(guó)家環(huán)保局的一個(gè)科學(xué)研究院，這個(gè)生意有點(diǎn)意思。

后來(lái)在這個(gè)行業(yè)，有一個(gè)公司叫旺旺，它開(kāi)始的比我晚，我是1996年開(kāi)始的，它是1997年開(kāi)始的。

旺旺做得也不錯(cuò)，后來(lái)被阿里巴巴收購(gòu)了。當(dāng)時(shí)我注冊(cè)的一個(gè)域名就是“南極洲”，我覺(jué)得這個(gè)域名非常好，把一個(gè)大洲的域名注冊(cè)下來(lái)。

到了1997年初，我們這個(gè)公司大概有二、三十人，每個(gè)月的營(yíng)收大概也有二、三十萬(wàn)人民幣。在今天來(lái)看，當(dāng)時(shí)這個(gè)數(shù)字確實(shí)非常小，那個(gè)時(shí)候也沒(méi)有像現(xiàn)在這么一個(gè)好的環(huán)境，到工商局去注冊(cè)公司的時(shí)候，還不知道流程。

我們都是自己掙錢(qián)養(yǎng)活自己，我的那兩個(gè)創(chuàng)業(yè)的伙伴，他們兩個(gè)其實(shí)已經(jīng)每人都有二、三十個(gè)大學(xué)的offer了。

我們當(dāng)時(shí)編了一個(gè)軟件，如果那個(gè)軟件拿下來(lái)可以掙400萬(wàn)，但是很不幸我們沒(méi)有拿下那個(gè)項(xiàng)目，所以他們最后他們?cè)?996年的時(shí)候出國(guó)，都去MIT(麻省理工學(xué)院)讀博士。

后來(lái)公司每個(gè)月?tīng)I(yíng)收二、三十萬(wàn)，每個(gè)人只能收這么多錢(qián)，現(xiàn)金流也很緊張，也沒(méi)人投資。

這個(gè)時(shí)候有人幫我介紹IDG的人，IDG的人現(xiàn)在都是鼎鼎有名的投資家，說(shuō)你這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)什么意思，四個(gè)人租一些服務(wù)器都可以干了，沒(méi)有門(mén)檻。

當(dāng)時(shí)我年紀(jì)也小，我覺(jué)得人家都是從美國(guó)回來(lái)的大佬，我覺(jué)得人家說(shuō)得對(duì)，我就有點(diǎn)心虛，后來(lái)他們投了旺旺。

有時(shí)候常規(guī)真的是害人的，不能太相信常規(guī)。

2000年的時(shí)候，我的那個(gè)創(chuàng)業(yè)伙伴其實(shí)給我留下的是一個(gè)很傷心的經(jīng)歷，就是創(chuàng)業(yè)伙伴之間的背叛。

所以一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)是可遇不可求的，如果有一個(gè)志同道合的創(chuàng)業(yè)伙伴，應(yīng)該好好的去珍惜。但是這個(gè)并不是創(chuàng)業(yè)的先決條件，并不是說(shuō)我一定要有這樣的團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)業(yè)，關(guān)鍵的是你要真正想清楚你為什么要去創(chuàng)業(yè)。

坦誠(chéng)永遠(yuǎn)都是風(fēng)險(xiǎn)最小的方法，這是我自己在跟投資者、同事、創(chuàng)業(yè)伙伴打交道的時(shí)候一個(gè)自己的原則。

02、我三天半開(kāi)車(chē)橫穿美國(guó)，創(chuàng)業(yè)需要瘋狂

2010年，易車(chē)上市，但我覺(jué)得那是我人生的低谷。其實(shí)你要去承認(rèn)自己做錯(cuò)了一些事情，是非常痛苦的。所以這一年我對(duì)自己進(jìn)行了一個(gè)徹底的否定和反思。

在07、08、09年這三年，我在易車(chē)做了跨媒體運(yùn)營(yíng)，這些業(yè)務(wù)在09年的時(shí)候加起來(lái)有幾個(gè)億的營(yíng)收，幾千萬(wàn)的利潤(rùn)，幾百人的團(tuán)隊(duì)，看起來(lái)還不錯(cuò)。

但是在2010年初的時(shí)候，我覺(jué)得這個(gè)方向是不對(duì)的，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展的是最快的。我等于撿了芝麻丟了西瓜，應(yīng)該把互聯(lián)網(wǎng)作為最突出的東西。

今天的汽車(chē)公司不光是汽車(chē)公司，它還是一個(gè)科技公司，甚至代表著一個(gè)生活方式。所以現(xiàn)有的汽車(chē)公司，它的架構(gòu)、文化可能不太適合新時(shí)代的汽車(chē)公司的需求。

我一直不覺(jué)得踩在風(fēng)口上有多么先知先覺(jué)，但易車(chē)當(dāng)時(shí)的確做早了，導(dǎo)致前三四年過(guò)得非常艱苦。想到idea的人有很多，但真正行動(dòng)才有意義。

我從不高估自己的作用，也不去低估機(jī)遇的作用。

我做過(guò)很多瘋狂的事情，比如說(shuō)，三天半開(kāi)車(chē)橫穿美國(guó)，從紐約到洛杉磯。

我記得特別清楚，晚上我們從洛杉磯東邊的山上開(kāi)下來(lái)的時(shí)候，感覺(jué)基本上是睡著開(kāi)下來(lái)的，因?yàn)橹挥心敲炊鄷r(shí)間可以做這件事。

2012年我就想做車(chē)，后來(lái)我就瘋狂地挖人組建團(tuán)隊(duì)。2014年，蔚來(lái)誕生。

第一個(gè)問(wèn)題，我問(wèn)一下自己，我到底做多少錢(qián)的車(chē)？

你想做五萬(wàn)的、十五萬(wàn)的還是五十萬(wàn)的這是完全不一樣的。按理來(lái)說(shuō)，做貴的車(chē)，中國(guó)的企業(yè)做起來(lái)辛苦一點(diǎn)，雖然現(xiàn)在中國(guó)的用戶(hù)已經(jīng)能夠買(mǎi)中國(guó)產(chǎn)的1萬(wàn)塊錢(qián)的手機(jī)了，但2014年的時(shí)候不行，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)問(wèn)題了。

做貴的車(chē)，一般人覺(jué)得你做不好。但做便宜的入門(mén)級(jí)的車(chē)，這個(gè)時(shí)候我想了一個(gè)很?chē)?yán)肅的問(wèn)題，我能不能跟現(xiàn)在那么多優(yōu)秀的中國(guó)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)？

其中有一個(gè)非常重要的決策點(diǎn)，就是誰(shuí)在做這些公司？

這時(shí)候有三座大山，有三個(gè)年富力強(qiáng)的創(chuàng)始人，還在兢兢業(yè)業(yè)、廢寢忘食地運(yùn)營(yíng)公司的三個(gè)中國(guó)品牌。

14年的時(shí)候其實(shí)他們就已經(jīng)比較優(yōu)秀了，吉利、長(zhǎng)城、比亞迪，這三個(gè)公司都是創(chuàng)始人，都是50來(lái)歲，年富力強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)豐富。在過(guò)去的20多年的時(shí)間里，已經(jīng)積累了足夠的資源和規(guī)模。

這時(shí)候我就想我要做個(gè)貴的車(chē)可能就不一樣了，做主流高端市場(chǎng)的，假設(shè)我跟寶馬、奔馳、奧迪PK，他們的創(chuàng)始人很早，創(chuàng)始人沒(méi)有那么長(zhǎng)的壽命。

我覺(jué)得可能有機(jī)會(huì)，當(dāng)然美國(guó)還有個(gè)特斯拉，他們創(chuàng)始人年紀(jì)也不大，但是不管怎樣，我認(rèn)為比較有優(yōu)勢(shì)。

這個(gè)點(diǎn)很重要，創(chuàng)始人對(duì)一個(gè)公司的活力和他所要堅(jiān)持的東西是非常重要的。

這就是為什么未來(lái)選擇做一個(gè)主流高端市場(chǎng)，把自己的產(chǎn)品定位在三四十萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，除了我們可以用最新的技術(shù)，保證我們產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力以外，也有很重要的原因。

我覺(jué)得在這樣的價(jià)格區(qū)間里面，我和那些主流高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)品牌有一定的品牌優(yōu)勢(shì)，有創(chuàng)業(yè)公司的活力，服務(wù)用戶(hù)更好，更多創(chuàng)新的產(chǎn)品，更能夠適應(yīng)軟件汽車(chē)的新趨勢(shì)。

所以這是創(chuàng)始人的重要性，以后你們想進(jìn)一個(gè)行業(yè)的時(shí)候，假如這個(gè)行業(yè)里面有一家公司已經(jīng)很大了還是創(chuàng)始人在搞，最好離這事就遠(yuǎn)一點(diǎn)，這是我給大家的建議。

03、虧損100多億，我選擇與不理解我的人和解

當(dāng)初馬化騰投我們，用了一頓飯兩個(gè)星期的時(shí)間就搞定了，一般我不會(huì)去主動(dòng)找投資人。

蔚來(lái)有幾十個(gè)主要投資人，他們不僅是拿錢(qián)支持我們，其實(shí)每個(gè)人都是拿信用來(lái)背書(shū)。

我們當(dāng)初說(shuō)2017年12月ES8要上市，在這以前的每輪投資里面，沒(méi)有任何一個(gè)投資人認(rèn)為我們可以做到，但是我們也如期做出來(lái)了。

所以重要的是你拿結(jié)果說(shuō)話，就像Formula E（國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式比賽）得了冠軍我才說(shuō)，NIO EP9在德國(guó)紐博格林賽道上破了紀(jì)錄我才說(shuō)。

2019年蔚來(lái)虧損了100億多人民幣，瀕臨退市，人們說(shuō)我是年度最慘人物，為什么我們那么多創(chuàng)新他們都看不見(jiàn)？的確用戶(hù)體驗(yàn)很多時(shí)候要付出很多代價(jià)。

那時(shí)候我們從資本市場(chǎng)融資的能力在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)沒(méi)有了，99%的人都認(rèn)為蔚來(lái)可能頂不過(guò)去了。

我是學(xué)社會(huì)學(xué)的，其實(shí)大家這樣我也很容易理解。因?yàn)榇蟛糠秩藳](méi)有接觸過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，還沒(méi)有做好心理準(zhǔn)備，另外我們是中國(guó)的初創(chuàng)公司，自己的工廠也沒(méi)有，還賣(mài)幾十萬(wàn)。

你很難期望所有人一下子接受這些事情。

我試著去理解那些不理解我的人，所以對(duì)于誤解，還是要淡然，交給時(shí)間去判斷。

雖然我們今天時(shí)代因?yàn)樯缃幻襟w、因?yàn)閭€(gè)性化推薦，確確實(shí)實(shí)知識(shí)獲取和很多判斷越來(lái)越碎片化，但總體上我們對(duì)人獨(dú)立的思考還是應(yīng)該有信心。

好在最后用戶(hù)買(mǎi)了我們的車(chē)，回籠了30多個(gè)億的現(xiàn)金，用戶(hù)也面臨很大的壓力，如果不是這些資金，我們的團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)鏈都會(huì)失去信心。2020年蔚來(lái)進(jìn)入到了一個(gè)好的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)老兵，我認(rèn)為，能夠在一個(gè)充滿(mǎn)非常多的挫折和困難的創(chuàng)業(yè)過(guò)程里，保持好一點(diǎn)的心態(tài)，這個(gè)還是重要的。因?yàn)闆](méi)有好的心態(tài)扛不過(guò)去。

做事情平復(fù)心態(tài)是有方法論的，我的幾個(gè)建議：

第一個(gè)，要回到原點(diǎn)去思考信息。

什么叫原點(diǎn)？比如你創(chuàng)辦這個(gè)公司是為什么，這對(duì)于創(chuàng)始人來(lái)說(shuō)，還是挺重要的。你現(xiàn)在遇到的困難是因?yàn)槟惝?dāng)時(shí)的出發(fā)點(diǎn)錯(cuò)了嗎？這是一個(gè)可以思考的事情。

如果偏離了，那你需要去修正，如果你堅(jiān)持了，你當(dāng)然就可以更加有自信地堅(jiān)持下去。

第二個(gè)，從大一點(diǎn)的地方去看你自己做的事情。

2019年10月份的時(shí)候，我們當(dāng)時(shí)銷(xiāo)售數(shù)字出來(lái)以后，我的直覺(jué)說(shuō)還不錯(cuò)，應(yīng)該是全球電動(dòng)第一名，后來(lái)真的是第一名，基本是所有的電動(dòng)SUV里面的第一名。

找一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)去看全局的時(shí)候，你就可以給自己一些信心和鼓勵(lì)，給自己打氣還是挺重要的。

你不要指望別人給你打氣，自己給自己打氣是應(yīng)該的。找一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，從一個(gè)更大的角度去看你做的事情，能夠給到自己一些信心，會(huì)往前走更遠(yuǎn)。

第三個(gè)，要從將來(lái)看現(xiàn)在，從未來(lái)看現(xiàn)在。

如果你看到趨勢(shì)，你站在今天看的話，很多東西可能有點(diǎn)看不太清楚。如果你從一個(gè)遠(yuǎn)的角度去看的話，當(dāng)然就會(huì)不太一樣，比如工信部在征求2035年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的征求意見(jiàn)稿，這里面提出，2025年電動(dòng)車(chē)的比例占到25%。

我覺(jué)得這就是有意思的事情，從2025年看到現(xiàn)在，這就能夠給到自己一個(gè)好的方向去看這個(gè)事情，這個(gè)中間要建立起他的邏輯，為什么電動(dòng)車(chē)一定會(huì)取代汽油車(chē)？

從個(gè)人用戶(hù)來(lái)講，自動(dòng)駕駛什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)是最適合它的技術(shù)，因?yàn)樗姆磻?yīng)速度更快。

看到這樣一些東西你就知道，從體驗(yàn)出發(fā)，從人性出發(fā)，將來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)一定會(huì)是最主流的產(chǎn)品，今天雖然比例還比較少，但是你就知道從今天到將來(lái)之間，這個(gè)趨勢(shì)在哪里，你就能夠有一個(gè)很清晰的方向感。

04、我的終極對(duì)手是蘋(píng)果，做企業(yè)要看得長(zhǎng)遠(yuǎn)

大家都說(shuō)蔚來(lái)是中國(guó)的特斯拉，我們和特斯拉一樣，其實(shí)真正要改變大家的是從現(xiàn)在的汽油車(chē)轉(zhuǎn)成電動(dòng)車(chē)，既是對(duì)手也是隊(duì)友。

首先肯定是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。從另外一個(gè)角度來(lái)講，我們一起讓越來(lái)越多的人理解這個(gè)電動(dòng)車(chē)。

特斯拉當(dāng)時(shí)在上海建廠了以后，很多人都說(shuō)那蔚來(lái)肯定就賣(mài)不動(dòng)了吧？但反而是特斯拉在上海建廠了以后，我們車(chē)的銷(xiāo)量一個(gè)月比一個(gè)月好。

當(dāng)時(shí)有一張合照，我、何小鵬、李想，外界看來(lái)我們應(yīng)該是中國(guó)本土的新造車(chē)的 Top3，認(rèn)為我們同框很有看頭。

其實(shí)我們以前都是做互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，然后后來(lái)又全力去做新的汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)，我們會(huì)有共同的一些挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)可能是一些必然要經(jīng)過(guò)的一個(gè)過(guò)程，但是也有一些挑戰(zhàn)可能不太一樣，因?yàn)槊總€(gè)人選擇的路線還有點(diǎn)不一樣。

我認(rèn)為有一點(diǎn)好的地方，中國(guó)像我們的這樣一些創(chuàng)業(yè)者，大家還是會(huì)去做很多這種坦誠(chéng)的交流，怎么樣去思考，還有什么方法一起去應(yīng)對(duì)一些共同的挑戰(zhàn)？

我覺(jué)得這個(gè)是今天中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者比以前更成熟的地方。

蘋(píng)果要造車(chē)，不是什么秘密了。

我說(shuō)過(guò)：蘋(píng)果是我們的終極競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

為什么這么說(shuō)呢？寶馬、奔馳、奧迪都是我們非常尊重的品牌，我們還要向他們學(xué)習(xí)很多東西。

但我們做企業(yè)，總是要想終局，我們總是要想遠(yuǎn)一點(diǎn)，我希望能看清楚 10 年的事，因?yàn)?10 年代表方向更遠(yuǎn)一點(diǎn)，如果你不看遠(yuǎn)一點(diǎn)，你今天做的事情可能是沒(méi)有意義的。

之前我在家里面跟我們家大兒子聊天還在說(shuō)這個(gè)事情，我說(shuō)我們做事情要看的稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)。如果你不看遠(yuǎn)一點(diǎn)，你今天做的事情可能不是在往一個(gè)正確的方向前進(jìn)。

蘋(píng)果是我非常尊重的一家公司，我想他們關(guān)心的東西不光是科技本身，他們更關(guān)心科技和人文的結(jié)合。

在這些思考方面，蔚來(lái)也是在追求這些東西，所以我們是在同一個(gè)方向上。

如果大家不在一個(gè)方向上，可能談不上太多競(jìng)爭(zhēng)，比如說(shuō)我要往東走，你要往西走，你說(shuō)我們倆在競(jìng)爭(zhēng)嗎？

可能不是。但如果我們都要往東走，我們既是隊(duì)友又是對(duì)手，這是一個(gè)基本的邏輯。

我們永遠(yuǎn)都是從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上去學(xué)很多東西，蘋(píng)果如果造車(chē)，它給出來(lái)的答案和我們今天已經(jīng)看到的這些公司，比如說(shuō)特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪、一些創(chuàng)業(yè)公司，可能是完全不一樣的，這是我的思考，這是我真實(shí)的想法。

現(xiàn)在蔚來(lái)的市值很高，一方面受市場(chǎng)認(rèn)可肯定不是壞事，也能給我們長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，在募集資金很多方面變得更容易一些。

另一方面，我也確實(shí)感到更多的壓力。如果做一個(gè)比喻，我們事實(shí)上還是一個(gè)小學(xué)一年級(jí)的學(xué)生，大家已經(jīng)把你博士畢業(yè)以后工作的工資提前預(yù)支給你了，也就意味著你從小學(xué)一年級(jí)到博士畢業(yè)，這期間如果有一次搞砸了都很不好辦。

一般來(lái)說(shuō)，最好的決定都是在最困難的時(shí)候做出的，最差的決定一般都是順利的時(shí)候做出來(lái)的。

版權(quán)說(shuō)明：
本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，未能核實(shí)歸屬。本文僅為分享，不為商業(yè)用途。若錯(cuò)標(biāo)或侵權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系刪除。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com