來源丨億歐網(wǎng)（ID：i-yiou）
作者丨劉慧瑩
點擊閱讀原文

伴隨著能源革命這個百年難得一遇的“風口”，新能源汽車乘風而起，改寫了汽車產(chǎn)業(yè)的百年歷史。

造車新勢力的橫空出世，讓新能源汽車的戰(zhàn)局出現(xiàn)了拐點。以蔚來、小鵬、理想為主的造車新勢力，以創(chuàng)新的造車理念、獨特的商業(yè)模式、日益見漲的交付數(shù)據(jù)穩(wěn)坐第一梯隊，也為消費者帶來了煥然一新的出行體驗。

其中，小鵬汽車以后來者的姿態(tài)占據(jù)上風。其今年已經(jīng)連續(xù)2個月拿下造車新勢力的銷量冠軍，連續(xù)3個月交付量破萬輛，這樣的成績對于造車新勢力來說可謂亮眼。小鵬汽車無疑成為當下的中國智能電動車企頂流。

造車新勢力三強："蔚小理"變成"小蔚理"

2021年11月新能源汽車銷量出爐，小鵬汽車以15613輛的月度銷量位居造車新勢力榜首，同比增長270%，環(huán)比增長54%。

其中小鵬P7交付7839輛，環(huán)比增長30%；G3系列產(chǎn)品交付5620輛，環(huán)比增長54%；P5于10月開始進行規(guī)模交付，11月也實現(xiàn)了2154輛的交付量。

回顧前11個月，小鵬汽車累計交付量82155輛，同比增長285%，其今年累計交付量首次超過了蔚來，摘得造車新勢力銷量第一的桂冠。造車新勢力的銷量排名從“蔚小理”變成“小蔚理”。

小鵬汽車的成績并非一朝一夕之功。2014年廣州起家，其團隊成員既繼承了廣汽、福特等傳統(tǒng)車企和大型零部件公司的基因，又融入阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司的血液，得天獨厚的團隊踩準了順勢而上的時機，使其用6年時間化繭成蝶，一躍在2020年美國紐交所敲鐘上市，今年7月又在香港雙重主要上市。

事實上，小鵬汽車的野心也不止于此。

新車型的推出，無疑幫助小鵬完善了產(chǎn)品矩陣。從第三季度財報來看，小鵬汽車營業(yè)收入57.1億元，較去年同期上升了187.4%。

目前，如何延續(xù)銷量良好勢頭，降低虧損提高盈利，是何小鵬的當務(wù)之急。面對扭虧為盈的利潤瓶頸，小鵬汽車選擇了一條智能制造的發(fā)展道路，先打?qū)嵒A(chǔ)，建立完善的研發(fā)-生產(chǎn)-銷售-交付-服務(wù)鏈條，再扭虧為盈。

億歐汽車認為，當前中國智能電動汽車，智能化與電動化齊頭并進。完善的制造體系布局是打造智能、高品質(zhì)、可持續(xù)的智能汽車智造體系的基礎(chǔ)，小鵬汽車的發(fā)力點踩準了未來中國智能電動汽車市場的發(fā)展方向。

智能化助力商業(yè)落地，小鵬汽車競逐“下半場戰(zhàn)事”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國新能源汽車累計銷量接近300萬輛，已超全年預(yù)期。新能源汽車市場滲透率也由今年上半年的9.4%提升至12.7%。今年11月，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率更是突破20%，達到20.8%。

這樣的滲透率一方面得益于雙碳倒逼迎來的政策紅利；另一方面，智能電動汽車已經(jīng)進入大眾化階段，直營成為智能電動汽車營銷的重要趨勢。

趨勢之下，入局者們都意欲在新能源汽車領(lǐng)域進一步開疆拓土。隨著智能駕駛技術(shù)逐漸落地、基礎(chǔ)設(shè)施進入到下半場的“軍備競賽”中?？缧袠I(yè)技術(shù)融合創(chuàng)新，全球協(xié)作加劇，智能電動汽車的供應(yīng)鏈體系正在擴產(chǎn)升級。

對于智能駕駛汽車來說，商業(yè)落地成為衡量車企技術(shù)實力的標準。戰(zhàn)事進入到下半場。而智能輔助駕駛下半場的使命，是實現(xiàn)從智能輔助駕駛進化為自動駕駛。事實上，從誕生之初起，小鵬汽車的布局就是圍繞智能化展開。

從技術(shù)發(fā)展模式來看，小鵬汽車堅持超級充電結(jié)合全面布局融合的布局，目前已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)城市場景輔助駕駛+全棧自研閉環(huán)能力建成，在智能化發(fā)展道路上的布局超前。

小鵬汽車已經(jīng)能夠依靠其快速積累的數(shù)據(jù)，幫助提升整車OTA進化速度，并實現(xiàn)快速迭代。其智能輔助駕駛類功能高速NGP智能導航輔助駕駛實現(xiàn)量產(chǎn)。小鵬汽車還具有行業(yè)首個不依賴停車場改造的最后一公里智能泊車功能--VPA停車場記憶泊車，自有的全語音車載系統(tǒng)，也能夠幫助用戶極大提升出行體驗。

關(guān)于智能化，小鵬汽車一直在做積極有趣的探索。小鵬汽車董事長何小鵬相信，在2023年、2025年和2027年，中國的自動輔助駕駛會逐步從現(xiàn)在的智能輔助駕駛，到自動輔助駕駛，再到無人駕駛，未來出行將會產(chǎn)生巨大的變化。

智能，已經(jīng)不是小鵬汽車的目標，而是標簽。從硬件的升級到算力提升，小鵬汽車將實現(xiàn)全冗余的自動駕駛軟硬件架構(gòu)，并通過地圖閉環(huán)與數(shù)據(jù)閉環(huán)，保持下半場的持續(xù)領(lǐng)先。

多點布局，三車量產(chǎn)，盡顯制造實力與品質(zhì)價值

汽車工業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，汽車生產(chǎn)過程中對準確性和質(zhì)量的高要求，能夠保障汽車產(chǎn)品的安全性和性能的完善。制造實力是衡量車企的核心指標，一家企業(yè)造車實力究竟幾何，從制造體系布局就可見一斑。

小鵬汽車能夠在國內(nèi)造車新勢力中第三季度獨占鰲頭，更加得益于其全面、廣泛和可持續(xù)的制造體系布局。此外，品質(zhì)在小鵬體系中具有非常重要的價值，何小鵬坦言，“無論是產(chǎn)品品質(zhì)、制造品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)，我們都可以做到最好。”

目前，小鵬汽車已經(jīng)形成肇慶、廣州、武漢三大基地布局，具備完整的智能汽車自主制造實力與品質(zhì)管控能力。

2021年7月30日，小鵬汽車武漢項目啟動，占地約1500畝，將建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池、電驅(qū)等工藝車間，其中電驅(qū)車間是首次加入的制造車間；8月18日，其肇慶二期項目簽約暨動工，用于當前小鵬汽車全部三款量產(chǎn)車型的生產(chǎn)，進一步保障未來小鵬的產(chǎn)能基礎(chǔ)。

而經(jīng)歷過 G3、P7、P5 三臺車的量產(chǎn)，小鵬智造體系儲備了充足的汽車生產(chǎn)經(jīng)驗，已經(jīng)可以高效率地生產(chǎn)高品質(zhì)的智能汽車。何小鵬曾直言，沒有好的品質(zhì)，所有的所有，都是沒有價值的。工廠、工藝、生產(chǎn)質(zhì)量管控等方面的全面進化，讓小鵬汽車的制造水準與產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)不輸于成熟的合資品牌。

除了產(chǎn)能和質(zhì)量上的嚴格自律，小鵬汽車率先響應(yīng)國家雙碳政策，順應(yīng)節(jié)能減排趨勢。10月15日，小鵬汽車發(fā)布首份 ESG 報告，展示了小鵬汽車的碳中和戰(zhàn)略，這也是中國造車新勢力發(fā)布的首份 ESG 報告；11月25日，肇慶基地光伏系統(tǒng)正式并網(wǎng)發(fā)電，小鵬汽車邁出了響應(yīng)國家雙碳戰(zhàn)略的實際一步。

有眼界的創(chuàng)業(yè)者不僅立足當下，更加注重布局未來。小鵬汽車在發(fā)展中追求品質(zhì)和智能化，在全球汽車行業(yè)變革下順勢而為。

基礎(chǔ)設(shè)施到海外布局，小鵬汽車積跬步以致千里

決定一家企業(yè)的未來，并非當前所處的位置 ，而是其所朝的方向。當車企爭相布局智能化時，小鵬汽車已經(jīng)立足未來，提升自身綜合能力的同時，進行全方位的戰(zhàn)略布局。

小鵬汽車在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，就發(fā)力布局智能化和節(jié)能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。過去一年中，小鵬汽車完成數(shù)百座超充站、充電站建設(shè)。截至11月，小鵬汽車已經(jīng)上線超充站111座，累計上線661座，覆蓋228城，未來即將貫通全國337城。

這一年里，小鵬汽車還將川藏線免費充電打通，實現(xiàn)從成都到拉薩平均每隔170km就有一個小鵬免費充電站，其北京首都機場車主尊享充電空間也已經(jīng)上線。這些遍布中國各地的能源補給站，未來都將成為推廣新能源智能電動車的堅實基礎(chǔ)。

小鵬堅定地認為，科技的創(chuàng)新是品牌國際化的必由之路。小鵬汽車在全球范圍內(nèi)加大研發(fā)投入力度。除了在國內(nèi)，其還在美國硅谷和圣地亞哥設(shè)有研發(fā)中心，其中的66%、17%和17%的員工分別專注于汽車設(shè)計與工程、自動駕駛和智能操作系統(tǒng)。

小鵬汽車還在新興領(lǐng)域進行探索——小鵬匯天在高空智能出行的探索。它是由小鵬本人和小鵬汽車共同投資、控股的航空高科技創(chuàng)新型企業(yè)。這家年滿8歲的科創(chuàng)公司，已經(jīng)完成累計超過15000次試飛，正在努力成為全球第一的低空載人飛行設(shè)備制造商。

鵬行智能是何小鵬及小鵬汽車投資的智能機器人企業(yè)。公司在足式機器人動力模組、運動控制、交互系統(tǒng)等領(lǐng)域積累了多項核心專利。目前團隊在高級機器智能、高等級智能駕駛、全域語音交互等領(lǐng)域與小鵬汽車相互融合，在騎乘能力和體驗，機器人工程與制造等方面引入汽車工程制造體系。

小鵬汽車通過小鵬匯天探索飛行汽車及飛行產(chǎn)品，拓展智能出行的空間；通過鵬行智能，小鵬汽車也積極入局智能機器人，開啟主動式移動互聯(lián)網(wǎng)時代。從智能汽車到智能出行設(shè)備，小鵬正在用實際行動踐行“未來出行探索者”的承諾。

這一年里，小鵬汽車已經(jīng)不止是一家車企。

結(jié)語：全球汽車市場水大魚大，小鵬汽車未來可期

在智能電動汽車的競爭中，智能化和精良、品質(zhì)的制造將成為制勝的關(guān)鍵點。人們在安全和舒適基礎(chǔ)上，對智能汽車提出了更豐富的要求。汽車不再僅僅承擔出行的使命，它將成為新型移動終端。

新的業(yè)務(wù)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)增量之下，水大魚大，入局者眾。正如2001年的數(shù)碼相機和2011年的智能手機，智能電動汽車行業(yè)迎來了屬于自己的時代，在2021年勢如破竹，洶涌而至。

新老科技互聯(lián)網(wǎng)公司爭相造車，產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)也受到全球資本的關(guān)注。繼特斯拉之后，大家都在猜測誰會坐擁下一個萬億市值，誰會帶來新的現(xiàn)象級顛覆。何小鵬曾表示，“我相信中國的創(chuàng)新一定會出現(xiàn)大量的底層創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，小鵬是其中之一?！?/span>

“革命”尚未成功，小鵬汽車仍在努力——在造車基礎(chǔ)上嫁接互聯(lián)網(wǎng)的基因，著眼關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)的同時，融合傳統(tǒng)車企的整車裝配經(jīng)驗和供應(yīng)鏈管理能力。

因為相比講故事，小鵬汽車更愿意造出更多貨真價實的好車，用實力改善用戶出行體驗。

天九老板云老板社群開放了！在群里您可以找商機、交商友，還能了解更多前沿市場趨勢、行業(yè)分析、創(chuàng)業(yè)投資干貨！掃下方二維碼即刻進群！

版權(quán)說明：
本文僅代表作者個人觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，未能核實歸屬。本文僅為分享，不為商業(yè)用途。若錯標或侵權(quán)，請與我們聯(lián)系刪除。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com