來源丨環(huán)球時(shí)報(bào)

作者丨鄭 璇、趙覺珵

全球芯片短缺，導(dǎo)致很多大型汽車制造商不得不削減產(chǎn)量。據(jù)彭博社9日報(bào)道，日本豐田汽車集團(tuán)計(jì)劃本月把在美國得州工廠生產(chǎn)的皮卡“坦途”產(chǎn)量削減40%。此外，德國大眾、美國福特、日產(chǎn)汽車和本田公司等，分別決定不同程度地停工或減產(chǎn)。美國通用汽車和德國寶馬汽車公司8日表示，它們尚未受到芯片短缺的影響，但正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。

一些業(yè)內(nèi)人士表示，如果半導(dǎo)體短缺嚴(yán)重，從今年2月份開始一些汽車制造商的產(chǎn)量可能每周減少10%至20%。據(jù)彭博社分析，由于新冠疫情，去年春季很多汽車工廠關(guān)閉，芯片制造商于是重新分配了產(chǎn)能，不過2020年晚些時(shí)候汽車生產(chǎn)商的芯片需求大幅反彈，導(dǎo)致市場芯片供不應(yīng)求。路透社強(qiáng)調(diào)，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)將中國最大的芯片代工企業(yè)——中芯國際列入黑名單，使得全球芯片短缺雪上加霜。一些業(yè)內(nèi)人士表示，芯片供應(yīng)問題可能會限制汽車行業(yè)近期的生產(chǎn)，車企正在優(yōu)先生產(chǎn)利潤更高的汽車。

香港半導(dǎo)體行業(yè)分析師林子恒10日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，目前面臨的汽車芯片短缺問題，短期看是疫情等原因?qū)е碌墓┣笫Ш?，但從更長期角度看，是汽車的電動化、智能化已經(jīng)成為全球趨勢，汽車廠商對芯片的需求大增，但芯片制造商對這一情況準(zhǔn)備不足，芯片產(chǎn)能和儲備量沒能趕上下游的需求。林子恒預(yù)測，今年下半年前，包括中國在內(nèi)的全球主要汽車生產(chǎn)商都可能遇到芯片不足的問題，并且芯片價(jià)格會進(jìn)一步攀升，但相信對中國市場不會造成較大影響，普通消費(fèi)者也不會感到明顯漲價(jià)情況?！?/p>

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