據(jù)海外媒體報(bào)道，為了應(yīng)對(duì)中國(guó)日益激烈的電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，奧迪正在考慮授權(quán)直接從當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)平臺(tái)，為了縮短其車(chē)型的開(kāi)發(fā)時(shí)間。報(bào)道還稱(chēng)，奧迪目前正在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行談判。

值得一提的是，上月底，首席執(zhí)行官OliverBlume在資本市場(chǎng)日罕見(jiàn)地發(fā)表了公開(kāi)聲明目前奧迪品牌落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)方面，主要原因是軟件問(wèn)題。

奧迪品牌潛力巨大，但近幾年沒(méi)有表現(xiàn)出來(lái)。我們沒(méi)有軟件問(wèn)題，我們不得不推遲令人興奮的電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃”他還特別提到了中國(guó)市場(chǎng)：集團(tuán)的業(yè)務(wù)高度依賴(lài)中國(guó)，但目前的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)奧迪官方公布的數(shù)據(jù)，今年前三個(gè)月，奧迪在華銷(xiāo)量為136416輛，同比下降16%，在豪華品牌中大幅下降。

更為嚴(yán)厲的是，大眾也因?yàn)闃I(yè)績(jī)壓力解雇了奧迪CEO杜斯曼。他被格諾特取代將于9月1日生效，據(jù)報(bào)道GernotD·Llner擁有機(jī)械工程學(xué)位，并于1993年加入大眾集團(tuán)后來(lái)，他在保時(shí)捷擔(dān)任了多個(gè)管理職位，包括概念開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人和Panamera系列負(fù)責(zé)人他曾與大眾集團(tuán)現(xiàn)任首席執(zhí)行官奧伯穆共事。

那么奧迪向中國(guó)車(chē)企求助會(huì)和誰(shuí)達(dá)成合作共識(shí)呢？不管是哪一個(gè)，電氣化時(shí)代，國(guó)內(nèi)新能源已經(jīng)站在了世界前列，這是既定的事實(shí)。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com