在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企的汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年，但仍難以縮小與行業(yè)老大特斯拉的差距。

根據(jù)市場(chǎng)研究公司Motor Intelligence的數(shù)據(jù)，今年上半年，特斯拉售出了超過(guò)33.6萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，領(lǐng)先第二名約30萬(wàn)輛，去年同期的數(shù)據(jù)為225.5萬(wàn)輛。

雖然特斯拉沒(méi)有公布按地區(qū)劃分的汽車(chē)銷(xiāo)量，但根據(jù)MotorIntelligence的統(tǒng)計(jì)，特斯拉今年上半年共售出336，892輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)30%

盡管穩(wěn)坐第一，但鑒于目前的全球經(jīng)濟(jì)背景，特斯拉今年仍在淡化“年交付增速50%”的目標(biāo)。

今年4月，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上明確表示：我們認(rèn)為現(xiàn)在追求更高的銷(xiāo)量和更大的車(chē)隊(duì)才是正確的選擇，而不是追求更低的銷(xiāo)量和更高的利潤(rùn)率。現(xiàn)在是時(shí)候擴(kuò)大我們的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)了。

然而特斯拉在美國(guó)的30%增長(zhǎng)速度并沒(méi)有趕上整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的50%步伐，公司在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中的份額約為60%，同比下降近十個(gè)百分點(diǎn)，因?yàn)楦鄬?shí)現(xiàn)交付的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入了這一領(lǐng)域。

排名第二的現(xiàn)代汽車(chē)（現(xiàn)代與起亞）六個(gè)月內(nèi)售出了38，457輛汽車(chē)，增長(zhǎng)了11%，媒體分析指出，由于美國(guó)市場(chǎng)上的許多現(xiàn)代車(chē)輛都是從海外進(jìn)口的，大部分都沒(méi)有資格獲得7500美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼，因此能上升到第二位并不容易。

現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)公司首席執(zhí)行官Randy Parker表示，“這不是一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，我們當(dāng)然不會(huì)滿意。但這些都是已經(jīng)發(fā)給我們的牌，我們只能盡力打好這一副牌?！?/p>

通用汽車(chē)公司（GM）位居第三，售出36，322輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)365%。但是媒體對(duì)這家公司的評(píng)價(jià)仍然是“令人失望”。

分析師指出，通用交付的大多是即將停產(chǎn)的雪佛蘭Bolt，而GMC悍馬、凱迪拉克Lyriq和其他受關(guān)注車(chē)型的生產(chǎn)被推遲。

大眾汽車(chē)公司在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為26，538輛，排名第四，同比增長(zhǎng)114%；另一家本土傳統(tǒng)車(chē)企福特汽車(chē)公司銷(xiāo)量為25709輛，排名第五，同比增長(zhǎng)125%。

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