來源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官（ID：szwanba）
作者 | 李大為

“不會出售手機業(yè)務(wù)，未來仍然會加大投入力度”，關(guān)于最近的市場傳聞，華為官方回應(yīng)算是給定了個調(diào)。

就在此前，有消息稱受到多方的壓力影響，華為將會把以智能手機為核心的消費者業(yè)務(wù)進行分拆，并進一步減少在終端業(yè)務(wù)上的投入，研發(fā)團隊也會有部分轉(zhuǎn)移到早就分拆出去的榮耀。

一時之間，關(guān)于華為要再次出售手機業(yè)務(wù)的消息開始出現(xiàn)。 

不過，雖說官方第一時間就已經(jīng)出來澄清，但近些年華為的手機業(yè)務(wù)受挫卻也是事實。

對此，不少消費者紛紛感嘆：“華為，實在太難了?！?/span>

01 出售手機業(yè)務(wù)？華為：假的

最近，市場上關(guān)于華為要出售手機業(yè)務(wù)的消息可謂甚囂塵上。

不過華為官方很快就進行了辟謠，并聲稱：“出售手機業(yè)務(wù)是假消息，華為將繼續(xù)加大手機業(yè)務(wù)的投入，并堅持建設(shè)高端品牌?！?/span>

不僅如此，在3月底華為還會發(fā)布最新的旗艦款手機，不出意外，消費者所期待的P60系列將會很快和大家見面。

之所以會有如此傳聞，除了受智能手機行業(yè)整體大環(huán)境表現(xiàn)不佳之外，還包括曾經(jīng)華為對于榮耀品牌的出售。

早在2020年10月，有關(guān)華為要出售榮耀業(yè)務(wù)的消息就不斷出現(xiàn)，當時也是內(nèi)部人士進行了否認。然而剛過去一個多月，華為就把榮耀業(yè)務(wù)給賣掉了，讓其對自己負責。

當然還有眾所周知的原因，就是美國的打壓。

受美國禁令影響，華為手機長期以來都面臨著嚴峻的芯片壓力。由于自研芯片麒麟的庫存已經(jīng)用完，當下華為只能被迫采取高通的芯片，只是無法支持最新的5G網(wǎng)絡(luò)，這一點也被很多消費者詬病。

畢竟貴為高端旗艦手機，定價不菲卻還用的4G芯片，多少顯得有些跟不上時代。

不過，在2021年初任正非接受采訪時，仍然堅定的表示：“華為有可能轉(zhuǎn)讓5G技術(shù)，但絕不會出售手機業(yè)務(wù)?！?/span>

雖然態(tài)度堅定，但華為手機業(yè)務(wù)的艱難處境相信大多數(shù)人都能夠感受得到，這一點從銷量上也可以明顯看出來。

數(shù)據(jù)顯示，盡管有Mate50的加持，但華為在2022全年手機市場整體銷量當中的占比仍然下滑到了7.9%，要知道這一數(shù)據(jù)在2021年還是10%。

這也難怪會有出售手機業(yè)務(wù)的消息出現(xiàn)，畢竟拆分消費者業(yè)務(wù)也能夠減輕華為身上的負擔，從而有更多的精力發(fā)展其他業(yè)務(wù)。

02 手機業(yè)務(wù)從0到1

必須要承認，華為是一家值得讓人伸出大拇指點贊的企業(yè)。

根據(jù)公開資料顯示，華為的終端業(yè)務(wù)開始于1993年。經(jīng)過了長達10年的蟄伏，2003年華為正式成立手機業(yè)務(wù)部，并且在2009年于西班牙移動世界大會上亮相了旗下首款安卓智能手機。

數(shù)據(jù)顯示，到2011年時，華為智能手機的銷量就已經(jīng)突破了2000萬臺，不過當時所出售的產(chǎn)品更多是運營商定制款。

為了進一步搶占市場份額，華為在接下來了兩年分別發(fā)布了P系列和Mate系列手機。彼時，高端市場的代表是蘋果和三星。

盡管如此，在巨頭的壓力下，華為依然在2015年取得了中國第一、全球第三的市場份額。此后的幾年更是連續(xù)增長，甚至在2018年達到了年出貨量2億部的壯舉。

在當時幾乎所有人都堅信，華為超越蘋果和三星只是時間問題，也正是在這一年危機開始出現(xiàn)。

美國下令制裁華為，并在2019年的5月15日正式將其納入實體名單進行封殺。在這之中，切斷芯片供應(yīng)可以說對華為手機造成了沉重的打擊，即便到現(xiàn)在這一困境也未能有明顯改善。

帶來的結(jié)果便是華為手機業(yè)務(wù)的艱難，就當下來看整個高端手機市場幾乎被蘋果吞下了大部分，中低端市場由于各大品牌瘋狂內(nèi)卷，能夠帶來的利潤也并不理想。

例如此前就有多方媒體報道，雖說蘋果手機的銷量并不是長年第一，但整個手機市場的利潤卻被蘋果拿走了八成以上，剩下的可能只夠一眾品牌喝口湯。

試想，若向來崇尚自由市場的美國不對華為作出種種限制舉措，也許蘋果就不會如現(xiàn)在這般風光。

03 賣手機不如造車？

當然，正是知道美國在手機業(yè)務(wù)上的掣肘，華為也在積極發(fā)展多個領(lǐng)域。例如對手機影像、音頻技術(shù)的研發(fā)加大投入，以及對智能穿戴設(shè)備等業(yè)務(wù)的重視，同時也加入了當下市場熱度極高的造車。

首先來說，即便沒有美國在背后搞事情，整個手機市場日漸觸及天花板的趨勢也幾乎是不可逆的。

事實上，由于手機的耐用性越來越好以及在創(chuàng)新層面的匱乏，消費者對于換手機的欲望早已不再像以前那樣高漲。關(guān)于#年輕人為何不換手機了#的話題，也是屢屢沖上微博熱搜。

眼看手機業(yè)務(wù)越來越難做，華為把在終端的發(fā)力目標放在了汽車上。

只不過華為并不是親自建設(shè)工廠下場造車，而是通過合作的形式布局這一賽道。

例如早在2021年4月，華為就宣布和小康集團旗下的品牌賽力斯達成合作，問界的出現(xiàn)更是將華為汽車推向了新的高度。從此前官方所公布的數(shù)據(jù)來看，2022全年問界累計銷量了7.5萬臺，成為當年增長最快的新能源汽車品牌。

能夠達成這一成績，華為對線下渠道的布局，重要性不言而喻。不僅如此，還有問界汽車的經(jīng)銷商表示：“按照每臺車30萬的成交價來計算，每賣出一輛問界汽車就有近3萬元的利潤，這一水平等同于賣出了60臺華為手機?！?/span>

值得注意的是，華為在汽車賽道的動作還遠不止于此。 

就在前段時間，中建六局的一則中標公告還將華為和江淮汽車的合作曝光了出來。華為提供智能汽車從設(shè)計、研發(fā)到營銷的整體解決方案，江淮則主要負責組裝生產(chǎn)。

同時甚至還有消息透露，華為公司內(nèi)部的研發(fā)人員，有不少也開始向汽車業(yè)務(wù)進行轉(zhuǎn)型。

顯然，面對這樣一塊大蛋糕，早已感受到寒氣的華為不會放過。或許在未來某一天，汽車業(yè)務(wù)也能夠撐起華為的半邊天。

版權(quán)說明：
本文僅代表作者個人觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，未能核實歸屬。本文僅為分享，不為商業(yè)用途。若錯標或侵權(quán)，請與我們聯(lián)系刪除。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com